對於超支風險，林天福重申1415億工程造價估算合理，若有超支，機管局將一力承擔費用；又否認融資方案是要繞過立法會，稱願意接受立法會監督。 他稱正密切留意三跑的司法覆核發展，並指若工程延遲一年動工，每年開支可能增加70億元，「若整個司法覆核拖長4年以上，額外成本將達數以百億元計」。 不過，張炳良在同一記者會公開表示不同意180元徵費水平，並指機管局應適量增加舉債額，降低機場建設費水平，減輕旅客負擔。 三跑造價 林天福回應，機管局將會研究有多大空間減旅客徵費，「如果減費就要增加借貸，但機管局會以不影響『AAA』信貸評級為目標，現未有特定方案」。 他續指機場使用者七成是非本港旅客，若不以用者自付，改為政府斥資，變相由政府補貼非本港旅客，做法不公平。
國務院聯防聯控機制昨早發佈通知，下周一零時起，全面恢復內地與港澳人員往來，取消經粵港陸路口岸出入境預約通關安排，不設限額，並恢復內地居民與香港、澳門團隊旅遊經營活動。 考評局近日爆出「冷血試題風波」，被人質疑試題誤導考生，事件引起軒然大波。 作為統領本港教育事務的教育局局長楊潤雄果斷要求考評局取消試題，並於今日派員到考評局跟進事件。
三跑造價: 承建追索 三跑填海超支80億 原要求168億 稱或延期兩年 議員質疑機局縱容
至於全島規劃上，明白居民人口及年齡層分布，的確影響項目未來規劃，但由於項目屬長期發展，「居民未來嘅分布我哋未有水晶球」，現階段將維持彈性，包括預留及提升人均社區及休憩用地面積，另七三比公私營房屋比例規劃，亦不排除未來有機會轉變。 預計斥資5,800億元拓建的交椅洲人工島項目，最快於2025年開始填海，選址在平均水深6至8米的中部水域，較以往三跑工程深一倍，最終填出1,000公頃的人工島。 前民航處處長林光宇和樂鞏南早前在報章撰文指，開放空牆問題討論多年仍未解決，三跑道復飛航道將與內地空域重疊，假如內地對放寬空域寸步不讓，三跑道工程勢淪為千億元大白象，建議香港機場可與鄰近機場合作和分流、互補不足。 樂鞏南於2015年3月中接受傳媒訪問時形容官員的言論是紙上談兵，他指顧問所設計的三跑位置及運作方式，必須向深圳取得空域，這涉及極複雜問題，要經過實時模擬機運作測試，證實成功才可落實，否則三跑只會淪為大白象工程。 港深穗政府實應採納合作思維，共同有效使用珠三角空域，相互補足，聯成一體，發展成為珠三角大都會，繼續領導全國經濟奔向未來。 其實可以在粵港聯席會議中特設「珠三角航空發展」小組，邀請中央政府相關部委及解放軍參與，共同計劃珠三角空域共享方案。
2021年3月26日，《蘋果日報》報道機場三跑工程外判商有「工頭」涉嫌集體收取回佣，金額由每日50元至500元不等，在每月發放人工後以「現金」方式支付。 廉政公署證實事件，並已經拘捕8名分判商「工頭」，涉嫌直接或透過中間人，向多個工種的建築工人索取及收受非法回佣，由每日涉款100元至400元不等。 2016年12月22日，香港高等法院裁定何來及余顯璧敗訴，法官指出，珠三角的空域將來會否重整等問題屬公共政策的範疇，應交由機管局考慮，與今次司法覆核無關。
三跑造價: 香港國際機場2030規劃大綱
中美就氣球事件關係惡化之際，中國外交部發言人汪文斌周一（13日）在例行記者會期間上表示，僅去年以來，美方氣球未經中國相關部門批准，10餘次非法飛越中國領空。 他批評美方首先要做的應當是反躬自省、改弦更張，而非污衊、抹黑、煽動對抗。 我想強調的是，採用低折現率(如香港、英國、德國)或高折現率(如美國、加拿大、澳洲)對「三跑」和「雙跑」二揀一的選擇影響深遠。 跨越2047年的50年不變估算，加上坐定定喺度嘅現狀，叫我要幫「額外4,500億元經濟效益」這隻大蛤乸「解解毒」。 據ESA幾年前的估算，雙跑經濟淨現值是4,320億元，比三跑足足少了4,800億元。
它把效益分為直接效益、間接效益、衍生（Induced）效益和催化（Catalytic）效益。 例如，多些遊客來港，我們可以說他們會幫助了的士司機或食肆酒店等行業，而此等行業的員工又會消費，從而刺激到更多社會的消費等等，因此種所謂乘數效應，「三跑」的作用容易被誇大。 試想，我們搞教育，可令學生將來收入上升，他們又因有較高收入而多消費，從而刺激到經濟，但我們總不可以把他們未來一輩子的不少開支都算作我們教育產值的一部分，倘若每個行業都這樣做，因為重複計算嚴重，香港的總體 GDP 三跑造價 三跑造價2023 便會比真正的產值大得多。
三跑造價: 超支+延誤+事故 點評香港基建
若回報率真有這麼高，一定超過任何合理的折現率，投資「三跑」便一定划算。 因是之故，為了避免誇大效益，我只願意考慮直接與間接效益，不理衍生或催化效益。 據此方法計算，「三跑」未來50年效益折現值的總和，以2012年價格計算，是8,415億元，比起維持及改進二條跑道的方案所得的4,830億元，高出3,585億元。
香港地球之友和香港天文台前台長林超英等人成立的「人人監機會」，於2015年3月10至18日委託香港浸會大學，訪問600多名市民，近7成受訪者認為，機管局未用盡兩條跑道前，不應考慮興建第三條跑道，過半則認為應擱置三跑計劃。 調查又發現，6成4認為政府不應繞過立法會，為機管局融資興建三跑擔保；約6成受訪者認為，未解決空域衝突前，不應批准建三跑。 香港航空公司代表協會、國泰航空及港龍航空均對機管局計劃增加航空公司及旅客收費感關注，認為機管局有能力透過融資解決所有資金需要，毋須向機場用者額外徵費。 三跑造價2023 2020施政報告表示要鞏固香港國際航空樞紐地位，計劃於2022及2024年啟用第三條跑道及整個三跑道系統，2023年完成「高端物流中心」，以及2021至2027年分階段完成「航天城」發展項目。 2022年4月21日，機場管理局表示第三跑道試飛已順利完成，並與民航處就第三跑道啟用的其他準備工作緊密合作，當中包括法定程序、演習及演練。
三跑造價: "三跑"造價千四億 機管局撲水離境須付200元
對於工程對漁業的影響，當局建議在擬定的海岸公園敷設人工魚礁以吸引稚魚，使漁業資源得以恢復，並且推行漁業優化策略，包括成立漁業提升基金。 三跑造價 AWS線上雲端培訓日是針對雲端新手所量身打造的免費入門實用課程。 謹慎發言：在TNL網路沙龍，除了言論自由之外，我們期待你對自己的所有發言抱持負責任的態度。 在發表觀點或評論時，能夠盡量跟基於相關的資料來源，查證後再發言，善用網路的力量，創造高品質的討論環境。
- 當中包括使用18個月到興建第3跑道的地點進行生態實地分析；局方亦會與香港漁民及專業人士進一步研究工程對海洋生態、中華白海豚、漁業、水質、空氣質素、噪音及廢物處理的影響；及後亦會諮詢環境諮詢委員會及公眾。
- 運輸及房屋局局長張炳良昨日在記者會上表示，目前機場雙跑道系統於繁忙時間升降量已達每小時66架次，接近其最高升降量68架次，預計2016年或2017年便會飽和。
- 典故源於泰國，據說當地白象為受保護的稀有動物，且為泰國皇室象徵，但飼養費極之龐大，受贈白象者往往因而破產。
- 手心手背都是肉，就算中央有心照顧香港，也難以擺平各方的利益，而在中港矛盾惡化的情況下，空域分配問題只會變得更加敏感。
- 在今日政治低氣壓及對抗氣氛激烈下，機管局自行融資而不透過立法會通過撥款，未算不是較為可行之路，但是機管局領導人已表明願意磋商立法會監管機制，表明不是旨在繞過立法會。
- 深圳雖較香港遲約4年動工，但預計2025年可以使用，整體工程需時約5年，相較香港2016年已動工，料2024年才完工，8年的建造期深圳明顯進度較快。
他說機管局擬從3個方向融資，包括向銀行借貸及發行債券、未來10年每年暫停向政府發放股息，並會向航空公司及旅客徵費，每項措施約佔融資比例三分之一。 林天福透露，機管局擬於明年起向每名離境及落地轉機的旅客徵收180元「機場建設費」，「入境旅客不收，出境及轉機旅客都會收取，但原機轉機就不收」，徵費為期8年至工程結束。 明年將增加向各航空公司收取的機場費用，回復至2000年水平，加幅約15%。 三跑造價2023 斥資1,415億港元的三跑工程，為本港史上造價最大的單一工程項目，整項工程預計2024年底前完成，當中「機場三跑項目—二號客運大樓擴建地基及地牢項目」由承建商禮頓─俊和聯營負責。 國泰航空昨指歡迎政府通過興建第三條跑道，認為是唯一可行方案確保機場能迎合未來增長，但指機管局完全有足夠財政能力，自行集資興建，毋須增加用者的財政負擔，又指機管局作為公營機構，應將其收益投資於第三條跑道的發展上，以維持機場的領先樞紐地位。
三跑造價: 中部水域人工島填海水深平均8米 機場三跑只3至4米
美國國防部表示，美軍當地時間周日（12日）派出戰機，於接近加拿大邊境附近的休倫湖（Lake Huron）上空擊落了一個八角形物體。 這是隨着疑似中國間諜氣球飛入美國領空事件發生後，北美安全部隊對空中威脅保持高度警惕以來最新射擊事件，也是最近一個星期多的時間內，美國導彈在北美上空擊落的第四個不明飛行物體。 《路透》報導引述不願透露姓名的美國官員指，該物體的結構似乎是八角形，有繩索懸垂，但沒有可供辨別的載荷。 美國國防部五角大樓發言人、准將萊德（Patrick 三跑造價2023 Ryder）表示，受美國總統拜登之命，一架美國F-16戰機於當地時間下午2時42分在美加邊境的休倫湖上空以一枚響尾蛇飛彈擊落了該不明飛行物體。 雖然該物體沒有構成軍事威脅，但它位於20,000呎（6,100米）的高空飛行時，可能會干擾國內的空中交通，而且它可能具備偵察能力。 五角大樓表示，認為該物體跟最近在蒙大拿州敏感軍事地點附近發現、曾促使美國短暫關閉領空的物體相同。
有別有用心者趁機搞事針對楊潤雄，刻意在網上披露楊潤雄兒子的個人資料，更煽動網民對其子不利，言論充斥恐嚇。 中學文憑試歷史科試題被指迴避日本侵華史實，掀起軒然大波，教育局今日派員到考試及評核局調查撰題機制，而考評局委員會今午亦召開特別會議，料會決定取消試題及後續處理。 身兼委員會官守成員的教育局副秘書長康陳翠華，在會前撰文表明立場，強調侵略、屠殺等大是大非的題目，不可能在課堂與試題討論利弊，形容有人硬說為開放題型是「完全失焦的詭辯」，重申取消題目合理及符合學生利益。 三跑造價 漁護署助理署長沈振雄出席郊野公園及海岸公園委員會時，承認今年北大嶼山水域海豚出現數目大減，特別近工程位置海豚，或與港珠澳大橋工程有關。 「二跑」總成本的實質折現值（以2012年物價計算）是289億元，「三跑」則是845億元（以2010年價格計算，亦即多付出590億元左右（統一以2012年價計）的邊際成本便可從「二跑」變成「三跑」，多得額外的3,585億元的邊際效益。 ‧商界：珠三角地域至華南地區的居民，能夠更便捷採用個人遊身分來港，可望帶動旅遊、酒店和零售業發展；而且高鐵及西九文化區逐步落成後，可吸引一批高端旅客到港參觀博物館、欣賞文藝表演，有助推動本土文化發展。
三跑造價: 機場三跑貪污案 廉署起訴兩人涉款共約380萬元
香港酒店業主聯會經理陳媛妍期望，未來內地長假或暑假，本港酒店的平均入住率，可重回疫情前的9成。 行政長官李家超昨日宣佈，香港與內地下周一起全面通關，全部出入境口岸包括羅湖、皇崗口岸等，都會在當日開放，不設人數限制及預約。 三跑造價2023 消息公佈後，內地多間旅遊平台的香港旅遊搜索量大增，機票搜索量半小時內急升7倍。
