黃不猜測政府只加位至19座的動機，僅希望政府可改變主意，最終可修訂法例至20座。 代理商：已接到9張訂單大規模換車勢在必行，市面暫時流通的「長陣」小巴品牌以日本生產為主，不過原來內地亦悄然開始加入競爭。 如果想收入變得相對穩定，就需要主動些，令生客變成熟客，例如決定自己主攻哪一類客人，寵物客？
全新Vito 119及124更加配主動式煞車輔助系統，DISTRONIC主動定速測距輔助系統及Brake HOLD功能。 16座van 主動式煞車輔助系統能探測與前車或前方過路途人之碰撞風險，在面臨碰撞時，系統會發出警報或自動緊急煞車以減低碰撞風險。 DISTRONIC主動定速測距輔助系統則可於駕駛者不用踏油門及制動腳踏的情況下，自動調節車速與前車保持距離。 16座van2023 駕駛者可踏實制動腳踏以啟動Brake 16座van HOLD功能，功能當啟動後，駕駛者便可放開制動腳踏，系統會繼續維持制動力令車輛保持靜止狀態。 駕駛者則只需踏下油門解除Brake HOLD功能，便可立刻繼續行駛。
16座van: 豐田 Hiace 300系 (2019年)
第三排座椅搭配一鍵收納功能，完美靈活調校車尾箱空間，兼具收納功能與舒適！ 定點角度調教尾門更可自由任意固定打開角度，拿取行李時再永不受停車地點或後車距離的限制，設計人性化。 線道偏離警示系統及線道追蹤輔助系統能夠感應車輛有否偏離行車線，萬一意外情況發生，便會立即預早在儀錶、聲音等全面發出警示，讓司機醒覺及早預防。
因為小巴經營模式問題[7]，衝紅燈同埋超速嘅情況幾常見，尤其係紅色小巴。 例如2004年10月22號（重陽節），兩架紅色小巴喺香港北角英皇道互相搶客而超速撞車，釀成2死17傷意外，結果兩名司機喺2005年年尾被判罪名成立坐監。 警方最後喺元朗將小巴截停，以危險駕駛罪名拉咗個司機。
16座van: 豐田 Toyota Corolla
全新 Vito 的標準裝備已包括有 Attention Assist 系統，根據不同的數據，便能按駕駛者當下的狀況而得出適當結論。 而 Vito 亦標準配備有 Crosswind Assist 系統，是同系中獨有的。 Crosswind Assist 系統可有效地消除陣風對座駕的影響。 當局強調，專線小巴的車費不會因營辦商購置或更換新車（包括採用新的19座位小巴）而在某一時間大幅增加。 而截至今年4月底，本港已約有500輛19座小巴投入服務。 運輸署早前接獲132條專線小巴加價的申請，截至今年4月25日，署方批准當中兩條路線加價，兩線均有採用19座小巴，另拒絕了4條路線的申請，當中一條有採用19座小巴；其餘126條路線的票價調整仍在處理中。
- 選擇提供中港租車接送服務的公司需要注意公司的服務質素及經驗，另外需考慮其中港車車型是否舒適，以及中港車價錢是否合理等。
- 早期小巴用車多數係歐洲牌子，好似金馬（英文：Commer）、柯士甸（英文：Austin Motor Company）、摩利士（英文：Morris Motors）、福士同埋福特等等，亦有日本大發同埋五十鈴。
- 我司擁有各種類的豪華旅遊巴士，包括16座(中港車)、28座、45座及60座豪華旅遊巴士、中港過境平治及豪華七人車等，為配合不同顧客戶所需。
- 例如以前香港紅色小巴每逢打風，隨便加車費，曾經有來往香港仔至華富邨由原本嘅港幣3蚊加到港幣30蚊，另外來往新界至佐敦道更曾經加到去80蚊，呢個做法曾經俾市民投訴。
- 另外前後煞車均使用了通風碟，配合 ABS 煞車系統，雨天濕滑路面更安全。
- DISTRONIC主動定速測距輔助系統則可於駕駛者不用踏油門及制動腳踏的情況下，自動調節車速與前車保持距離。
五十、六十年代，香港曾經流行一種9人白牌車，喺新界行。 呢啲白牌車嘅收費比巴士高一啲，車程亦短過巴士，但因為佢哋唔係合法經營，警方曾經大力掃蕩。 面包车（香港作客貨車 ［粵語口語俗稱貨van或van仔］，台湾作廂型車）是一種用於載運貨物和多人的汽車，或改裝為「胖卡」（1964年VW 16座van2023 16座van T1）外型。 通常有四輪和方廂型車體，寬高都明顯大於一般車，但是也有一些商旅車類型的車體高度並不高。
16座van: 全新
不論是員工穿梭、校巴接送、屋苑穿梭等，我們都有能力替您辦妥。 憑藉三十年經驗、靈活變通的做事模式、龐大後勤團隊，充足的實力使我們成為您可靠的合作伙伴。 Facebook 專頁「小城故事」日前發帖，宣布推出 CityStory 小城故事積木系列最新產品，香港象徵之一的「紅 VAN」紅色小巴。 雖然不是樂高積木，但這輛積木「紅 VAN」的車頂、內籠、錢箱、尾燈、車牌、價錢牌及站牌等都一絲不苟；為了增加像真度，特別為「紅 VAN」加入 16 座與摺門設計，冀把「紅 VAN」的特色發揮到淋漓盡致。 透過毫米波雷達與智能攝影機共同偵測前方障礙物、車輛、行人等，並跟據情況將警示資訊顯示在螢幕上及發出聲響來提醒司機，同時附有主動煞車功能，能有效降低追撞前車的風險。 小巴以往以柴油做燃料，政府為減少污染，曾經考慮要求小巴改用汽油做燃料，結果因為燃油費同埋維修成本高而受到小巴營辦商強烈反對。
貸款產品比較頁面顯示的實際年利率及每月還款額是根據閣下所輸入的資料而作出之估算。 考慮申請產品前，我們建議你查閱產品之官方條款及細則。 我們的中港租車接送服務將會使用哪個口岸過關，將會視乎客人的簽證以及目的地而決定，一般會使用皇崗口岸或深圳灣口岸過關，我們的中港車接送司機會根據客人的情況預先跟客人商討好使用哪一個口岸過關。 LuxeRider 的中港車包車接送服務現在可以到達佛山、番禺、廣州、東莞、深圳、順德、中山、珠海等中國城市，我們會不斷提升中港車服務範圍，讓客人可以到達更多中國內地不同城市。 LuxeRider中港車接送服務涵蓋多個地區，不論你身處香港哪個地方，港島、九龍或是香港機場，我們都能接載你到中國的不同城市，包括佛山、番禺、廣州、東莞、深圳、順德、中山、珠海等等──只需一程車，帶你直達目的地。
16座van: 小巴牌照類別
對於需要到達內地各個機場，例如深圳寶安機場或廣州白雲機場上機離境的客人，攜帶著大型行李不斷轉車相當不便，LuxeRider的中港車接送服務便能接送客人直達指定機場。 另外，如果客人想到內地下蹋酒店，使用我們的中港車租車接送服務便更顯舒適。 而紅色小巴有一個最大問題，就係冇固定路線、班次同埋收費，因此車費波幅可以好大，某啲路線為求搶客，可以收極低車費嚟打「割喉戰」，但一加車費，收費又可以去到「天價」程度。 例如以前香港紅色小巴每逢打風，隨便加車費，曾經有來往香港仔至華富邨由原本嘅港幣3蚊加到港幣30蚊，另外來往新界至佐敦道更曾經加到去80蚊，呢個做法曾經俾市民投訴。 另外，由於大部份紅色小巴司機都係自僱人士，收入同載乘客人次有關，如果車上乘客唔多，一般紅色小巴都會停車等客，拖延唔少時間，例如紅磡-青山道線。 1967年香港發生暴動，巴士司機罷工，部分路線因此暫停服務，交通癱瘓，政府容許小巴進入市區，白牌車越嚟越受市民歡迎，數目係噉升。
全新Vito備有標準陣或長陣以供選擇，約1.9米的車身高度令進出停車場更輕鬆自如。 乘客艙空間設計優裕，更附有兩個ISOFIX兒童座椅扣，商用或家用皆宜。 加上可摺疊第二排座椅及最長達67吋的行李艙，可靈活容下大型貨物。 全新Vito更配備全新Audio 30觸控式多媒體系統 (Vito 114除外)，可支援藍牙連接及免提功能。 全新Vito商用客貨車採用歐盟六型2公升環保柴油引擎及9G-TRONIC九前速自動波箱，油耗特低，為您節省營運成本之餘，換檔流暢亦大大提升舒適度。 全新Vito標準配備安全系統包括CROSSWIND ASSIST側風輔助系統、ATTENTION ASSIST注意力輔助系統，以及ADAPTIVE ESP®️電子循跡穩定系統等。
16座van: 貨車
我們提供多元化的旅遊巴士服務，包括中港過境、穿梭巴士往來機場、迪士尼、火車站、碼頭等地，並設有酒店商務、旅遊觀光、結婚花車等等，並不同租用方法，包括時鐘、日租、月租、包車，合約形式等服務。 Vito 119 BlueTEC 16座van2023 標準配備的智能照明系統 (ILS) 備有強力halogen頭燈。 於客貨車款中是創新而唯一的，此科技包含有 LED 指示燈、LED 日間行車燈、與及 LED 低光束頭燈和備有彎位照明功能的主光束燈。 16座van 根據不同的車速，頭燈自動調節光束的分佈，以配合於高速公路或郊外駕駛的需要。
不論是專門的工藝或貿易業務、或作為服務供應者，全新 Vito 皆可應付自如。 Vito商務客貨車綜合了輕型貨車與商務客貨車的優點；而全新的 Vito Tourer 則為平治於客運範疇開展全新一頁。 整體駕駛感比起第四代是進步了很多，擺脫了商用車底盤比較易出現彈跳、車廂比較嘈的問題，跟一般私家車沒有太大分別，唯一挑剔便是沒有電趟門，不過也是預料之內，Caddy 始終是在商用車陣列之中吧。 如果你是 Volkswagen Fans，需要一部中小型七座 MPV 作日常代步，又或者想一部車屋企、開工載貨應付兩邊需要，Caddy 應該是唯一選擇。
16座van: 中港車接送地區
1969年，小巴由9座位增至14座位，從此14座就成為小巴嘅另一個稱呼。 最後，政府喺1970年推出白牌車合法化政策，由政府發牌，可以喺港九新界各地行，即係而家嘅紅色小巴。 4350架小巴嘅限制亦係喺當年制定，咁多年都冇變。 專線小巴嘅服務目的，主要係同社區接駁去大型運輸系統服務，好似鐵路、巴士咁。
本公司誠意為客戶提供旅遊巴士服務，信譽良好，以客為本，價錢實惠。 政府早前建議修例將小巴座位由16座最多加至19座，雖然增加座位對業界是好事，但亦有聲音希望政府再上調至20座。 有小巴代理商引入了全港首部國產、歐盟六期20座小巴，並向《香港01》透露，該20座小巴造價比日產小巴便宜逾兩成、性能亦更佳；但若政府最終只批准增至19座，他們就需要重新畫圖則「拆座」，預計要額外花費12萬元。 16座van2023 運輸及房屋局回覆立法會議員的補充問題時指，議員提及小巴營辦商在增加座位數目上限後凍結車費，據當局資料顯示，相信這是指業界早於2010年建議增加小巴座位數目上限至20個時所提出，有關建議當時並沒有實施 。 貨Van的角色是提供載貨服務，因此如果將輕型貨車當作公共交通工具而沒有帶貨物上車，就可能觸犯法例。 而輕型貨車用作載客取酬，有關車輛的第三者保險或會失效。
16座van: 國產「歐六」20座小巴曝光 政府只准加至19座 代理︰不猜測動機
先是備有電動機械能量輔助並轉為動力的轉向系統，再延伸至尾軸附有彈簧及新式彈弓，及經過精心調校的半拖曳懸掛系統。 特別備有的舒適懸掛系統，可供 Mixto 車款選配，而於 Vito Tourer 則是標準配備。 舒適懸掛系統的優點包括較低的繃緊度的彈弓，和靈敏度更高的避震操控裝置。 全新平治Vito 亦訂立了新一套的安全基準，包括高準繩度的軚盤操控及強勁的全方位制動盤 (按不同車型備有 16 或17 吋煞車系統)，還有標準配備的 ADAPTIVE ESP 系統。
而紅色小巴一般只係收現錢，車錢直接交畀司機，司機會喺有需要就找錢，但亦有部份紅色小巴受八達通畀車錢，例如西環到旺角、觀塘到西貢、大埔到荃灣（已停辦）同埋觀塘到荃灣。 響八十年代中小巴轉用冷氣車之前，唔少紅色小巴嘅價錢牌重係用花碼標示[5]。 紅色小巴係最初一類公共小巴，原本車身中間髹條紅帶（所以行內俗稱紅色小巴為紅帶）以資識別。 到咗1990年代，為咗畀車身多啲位賣廣告，運輸署將色帶改髹車頂，「紅頂」呢個俗稱亦由此而嚟。
