由紫羅蘭山山巔走過山坳後，可以在這裡俯瞰山坡的吊鐘花叢。 吊鐘花約於1月下旬至2月上旬盛開，在漫山雲霧中更顯剔透晶瑩。 在2000年，衛奕信獲英女皇伊莉莎伯二世親授薊花勳章，以答謝他對英國多年的貢獻。
除了上述公職，衛奕信還在1993年起出任英國不丹學會主席；1996年起出任蘇格蘭皇家地理學會副會長，到1997年起又出任鴨巴甸大學校監。 鴨巴甸大學校監是一項榮譽職位，一般而言，衛奕信將會終身出任此職。 另外，自1999年起，他出任全國蘇格蘭博物館的受託人，到2002年起兼任主席。
衛奕信徑3段: 衛奕信徑第三段：藍田＞井欄樹
「TrailwalkerGo 出戰毅行3」訓練計劃共有6堂，除兩堂室內課外，還有4堂山野訓練，首堂是9月中16公里的「針草帽」，連走麥徑第7及8段，由城門水塘行到荃錦坳。 由於行山徑受颱風山竹影響，第二堂山野訓練事隔一個月後，在10月20日上堂，路線是比針草帽更長的麥徑第3及4段。 衛奕信雖然是一位「中國通」，但亦由於他對中國的認識，使他對中方處處忍讓，被輿論認為他向中方「叩頭」討好，窒礙民主，出賣港人利益 [9]。 衛奕信向中方讓步的作風，也使英方一些強硬派深感不滿，而不少在港英商，如怡和等等也認為衛奕信出賣了香港利益。 種種的不滿，最終使到要求撤換衛奕信的呼聲愈來愈高 [12]。
難度：★★★★☆距離：約10公里 時間：約4.5小時衛奕信徑第九段涵蓋了大部份傳統的八仙嶺行山路線，只是起點變成由九龍坑山山頂出發。 難度方面，衛奕信徑第八段難在要一口氣由海平線登上陡峭的九龍坑山，而衛奕信徑第九段的八仙嶺雖然沒有九龍坑山的急促上山，但整體距離及上落坡會更多，難度比九龍坑山會略略提高。 景色方面，八仙嶺北望沙頭角，南看船灣，景觀開揚，而黃嶺至屏風山的陡坡更是香港最佳美景之一，景色絕對一流。
衛奕信徑3段: 衛奕信徑五段標距柱：W047-W060
在1989年10月的施政報告中，衛奕信強調根據《中英聯合聲明》，所有適用於香港的國際公民與政治權利公約，將在1997年以後繼續生效，以期繼續保障香港人的基本社會自由和政治自由。 此外，衛奕信又應社會輿論的要求，計劃引入《人權法案》，明確界定香港人所享的自由和權利，以增加港人對前途的信心。 衛奕信徑3段 在衛奕信就任港督以前，香港立法局根據《代議政制綠皮書》的建議，在1985年首次引入間接選舉，以配合過渡期內的民主發展。
風景方面，炮台山炮台遺址保存完整，是拍照打咭熱點開，其他山嶺照鏡環山及五桂山十分開揚，景色絕對一流。 第九段由九龍坑山開始，進入八仙嶺郊野公園，途經鶴藪水塘、屏風山、黃嶺、犁壁山和八仙嶺八個主峰，並以仙姑峰作為終點。 由於第八段被大埔市區分割成兩段，終點在數百米高的山頂上，故一般遊人不會選擇單獨步行完整的第八段。 衛奕信徑3段2023 前半段的遊客多數是從鉛礦凹下山抵達碗窰後沿碗窰路和達運路直接往運頭塘而不繞經半春園；而後半段大部份遊客爲了登上九龍坑山及八仙嶺而從太和邨開始步行第八段的後半段並連走第九段。
衛奕信徑3段: 衛奕信徑第五段 (沙田坳 – 大埔道) 遊記按此
交通資料起點：於黃大仙盈鳳里乘搭觀音山花園NR806號循環線村巴至沙田坳下車；或於港鐵黃大仙站乘搭九巴2F號、3C號至慈雲山（北）總站下車，沿沙田坳道步行至起點。 第四段由井欄樹出發，途經西貢古道、大藍湖村、東洋山、基維爾軍營附近的大老坳後，沿飛鵝山道和沙田坳道直至沙田坳。 途徑魔鬼山、照鏡環山、五桂山、馬游塘、大牛湖、澳頭村（凹頭村）及新地村，此路段未有途經任何郊野公園範圍。 衛奕信徑的路線由南往北，與連接東西的麥理浩徑恰似一個十字劃分港九。 惟路徑被維多利亞港分隔，只能以交通工具配合，缺乏完整性。 此外，部分路線的方向以塗漆標示，指示欠清晰，但近年已有所改善。
因為定線的問題，衛奕信徑無可避免地需要穿過市區，包括港島東部、九龍東部和大埔。 而且因為第二段和第三段被維多利亞港所阻，所以衛奕信徑成為香港唯一一條不連貫的長途遠足徑。 此徑起於赤柱赤柱峽道，向北經過港島的數個山峰到達鰂魚涌。 棄油塘站不用的原因是因為衛奕信徑啟用時尚未有該站和須經區議員和運輸署准許，但轉用油塘站則可節省一半路程。 難度：★★★★☆距離：約9公里 時間：約3.5小時 衛奕信徑第八段一開始繞走碗窰，之後要穿過太和市區，再到達大埔頭後上九龍坑山，最後在九龍坑山山頂結束。
衛奕信徑3段: 衛奕信徑第三段 (油塘(藍田) – 井欄樹)
沿著迂迴曲折的引水道向西面前行，很多獼猴喜歡在山邊的樹木上嬉戲。 遊人要小心身上的背包，不應把食物或膠袋放在當眼處，更不應餵飼牠們。 畢竟獼猴是野生的動物，除了保護個人安全外，人類也要尊重牠們的生存方式。 衛奕信徑3段2023 衛奕信徑3段 歡迎以 Payme AlipayHK 贊助 Tim Sir 的努力！
中方認為，只有《基本法》才有凌駕性，因此在主權移交後，隨著《基本法》的落實，《人權法案》內的凌駕性條文和與《基本法》相抵觸的部份亦不再適用。 然而，對於《人權法案》是否具凌駕性的問題，社會始終存有分歧。 其實《中英聯合聲明》在1984年簽署以後，已經代表香港人將不會獲得英國的居留權。 但是，為了安撫人心，英國當局在1987年起向港人簽發《英國國民(海外)護照》，讓港人即使在主權移交後，仍然與前宗主國保持某種的關係。 衛奕信徑3段2023 不過，由於《英國國民(海外)護照》並不賦予居英權，使不少港人感到失望，遂使香港開始出現移民潮。 在六四事件以後，香港的移民潮更步入高峰；在1989年，估計全年有多於42,000人次移民外地，到1990年，人數更上升至大約62,000人次，而且還有不斷上升的跡象。
衛奕信徑3段: 衛奕信徑第一段 (赤柱峽道-大潭水塘道) 遊記按此
北潭坳（或稱北潭凹）位於西貢東及西貢西郊野公園交界，也是麥理浩徑第2及第3段的交匯處，亦有北潭路接駁西貢市中心，是巴士小巴的必經之地，所以北潭坳是西貢行山的熱門起點或終點。 衛奕信徑3段 初段登牛耳石山的石級多，容易「爆偈」，之後登雞公山的山路亦費力，而落水浪窩的路亦考腿部肌肉，分分鐘落到腳軟腳震。 不過，第3段風景美麗，可俯瞰西貢及馬鞍山景色，而在嶂上有士多補給，可以食碗豆腐花。 為了增加遠足徑的挑戰性，衛奕信徑由南至北越過香港眾多崇山峻嶺，景致氣象萬千。 衛奕信徑3段2023 這條遠足徑除了可以帶領遊人走進香港許多未經開發的原始郊野，享受青山綠水外，更可以讓遊人站在杳無人跡的翠巒上，觀看香港城市的繁榮，見識到香港郊野與城市並肩而立，一動一靜的世界以濃蔭分隔的奇妙景象。 由黃泥涌水塘至赤柱峽道是此徑的第一段，路程雖然短，卻有挑戰性。
經歷八七股災後，李福兆不久就遭到撤換，而衛奕信亦引入相關的法例進一步監管股市的運作。 其中的建議是於89年5月成立香港證券及期貨事務監察委員會。 過了標距柱W058後，便走在九龍健身徑上，沿途有各式各樣的健身設施。
衛奕信徑3段: 衛奕信徑第3段
第一段由港島南區赤柱峽道出發，介乎春坎角道與赤柱灘道之間。 衛奕信徑3段 為雷利計劃（香港）青少年發展項目籌款的《雷利衛徑長征》，由2003年起每年10月份舉行，賽道主要依整條衛奕信徑前進，但乘坐港鐵時需於油塘站及鰂魚涌站出入，而非原先的藍田站和太古站。 衛奕信徑第一段，由赤柱峽道走至大潭水塘道(近黃泥涌水塘)，沿途可欣賞到赤柱半島、俯瞰大潭水塘，風景相當不錯。 衛奕信徑3段2023 難度方面，路線要垮越孖崗山及紫羅蘭山兩大座高山，有一定上坡落坡，初手要留意體力。
- 然而，中方堅持英國首相馬卓安親自抵華簽署諒解備忘，事件才可以圓滿解決。
- 未幾，衛奕信在1984年的夏天被派到北京，授權與中方一同起草《中英聯合聲明》，由於中方堅持要在同年10月1日前完成《聯合聲明》的草稿，否則中方就會單方面公佈聲明。
- 續沿麥徑走，繞雷打石山腰行，這段路先上後落，全是泥路或石路。
- 第三段則在油塘開始，越過魔鬼山、五桂山等，轉向西面，到達九龍群山，再從金山郊野公園開始往北走到達九龍坑山，向東登上八仙嶺，最後下降南涌作為終點。
- 這些在內地設廠的港商把貨物運到香港，再經香港的港口運送到世界各地，使香港繼續保持出口港的地位。
衛奕信當時估計整項計劃將動用上1270億港元，並在1997年年初啟用第一條跑道。 可是，事與願違，整項計劃最後用了1553億港元，而新機場最終要到香港主權移交後的1998年才與大欖隧道一同正式啟用。 由於衛奕信在推出計劃時全為穩定民心，因此沒有與中方諮詢，結果釀成軒然大波。
