2017年5月28日：為配合港鐵元朗站外的物業發展，K65綫的元朗市總站將遷至元朗站公共運輸交匯處。 1988年8月8日：本綫由九廣鐵路輕便鐵路部接辦，並於同年9月25日配合九廣輕鐵（現稱輕鐵）首期通車再度更改為655，並提供接駁輕鐵服務。 3歲或以上而未滿12歲之乘客及65歲或以上長者乘客均可使用特惠車票。 年齡界乎12歲至64歲的乘客(其個人八達通並沒有「學生身分」/「殘疾人士身分」) 必須繳付成人車費。
由９號幹線的１５號出口可以向天水圍(北)及流浮山方向行使，之後見到流浮山指示牌便可轉左。 沿路行使到盡頭可轉右往流浮山路(即是K65流浮山巴士及３３號下白泥專線小巴路線)。 以流浮山路行使會到達流浮山的迴旋處，此時轉左便是亨發停車場方向的深灣路。 沿深灣路行使大約3.5公里便可到達上白泥農莊養魚場。 路駕駛者須小心在深灣路行使，因此路是單線行駛，路途設有多個避車處。 港鐵巴士K65A綫是由港鐵營運的一條港鐵巴士（新界西北）路綫，來往天水圍站及流浮山，只於星期一至五上午及下午繁忙時間服務。
流浮山巴士站: 路線轉變，及度過兩鐵合併
VEG-MIND CAFE是元朗一間純白風的寵物友善cafe，室外內都有提供座位，環境清幽舒服。 VEG-MIND CAFE的肉醬螺絲粉更是用上自家製素肉，配上濃郁蕃茄汁，開胃美味。 來自韓國的「光影美術館」ARTE MUSEUM 香港站要開幕啦！ 今次是 ARTE MUSEUM 首度在海外地區設館，機會難逢！
2009年4月6日：往流浮山方向不再繞經西鐵綫天水圍站巴士總站；同時於星期一至五增設特快班次由流浮山單向往元朗東，不經屏廈路坑尾村段，改經天福路及朗天路往元朗。 流浮山巴士總站是香港一個設於元朗區廈村流浮山的巴士總站。 另外，2000年前後，流浮山代表曾向運輸署申請營辦兩條只於繁忙時間服務的居民巴士路線，分別往返鰂魚涌及旺角，但遭局方拒絕。 由于清政府与英国签订展拓香港界址专条，元朗于1898年纳入殖民地管治。 当时政府最初期的建设包括屏山警署，及经过的元朗的青山公路。 20世纪初期，随着元朗日渐发展，旧墟地方已不敷应用，所以元朗新墟于1915年建成。
流浮山巴士站: 行車路綫及車站資料
由2017年開始，港鐵開始大量派出丹尼士三叉戟11米（6XX，已全數退役）及Enviro500 MMC 11.3米（5XX）行走，是本路線全程班次車身最長的派車。 不過在屏廈路屏山段中，來回行車線的巴士相遇時一般仍須讓車。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第34號線（元朗（泰豐街）–流浮山）取消服務 及港鐵巴士第K65號線（元朗站–流浮山）加強服務事宜〉［交通通告］，2022年3月。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第34號線（元朗（泰豐街）– 流浮山）取消服務及港鐵巴士第K65號線（元朗站 – 流浮山巴士站2023 流浮山巴士站 流浮山）路線加強服務事宜〉，2022年6月。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第34號線（元朗（泰豐街）–流浮山）取消服務 及港鐵巴士第K65號線（元朗站–流浮山）加強服務事宜〉，2022年3月。 使用３號幹線便可很快由市區出到新界的元朗，當通過大欖隧道便連接9 號幹線。
為配合港鐵元朗站外的物業發展，2017年1月13日該總站所有車坑封閉，本路線需改在原有的士站位置上落，同年5月28日起總站遷往元朗站（北）公共運輸交匯處（與嶼巴B2線同一總站）。 不過，K65綫途經坑尾村一段屏廈路彎多路窄，又經常有重型車輛行走，平日需要使用短身巴士，以確保行車安全，卻限制了整體載客量；元朗大馬路時常擠塞亦不合理地延長行車時間，因此平日繁忙時間及假日設有短途特別班次往返流浮山及天水圍站。 適逢專綫小巴34線於2022年3月被提出取消，運輸署與港鐵公司利用此契機，建議自此路綫分拆出只達天水圍站的全日短途支線K65A，以有效運用資源，當時預計於同年4月24日實施。
流浮山巴士站: 八達通轉乘優惠
警署范围内有停车位，建筑物外墙以蓝白色为主调，天台设有作反偷渡之用的瞭望台，署内陈设一如其它警署般，设有报案室、会议室、羁留室等。 元朗区议会有计划在不久的将来开发警署为旅游点，以吸引游客前往流浮山。 因为该处位于后海湾畔，临近珠江口，有淡水流入，所以适合养蚝。 高峰期于1970至80年代，不少旅行团专程前往品尝。 只可惜近年珠江三角洲水质污染日趋严重，加上乡村人口递减，流浮山的渔业，尤其是蚝产量已大不如前。 但近年不少开设了货柜场于流浮山路两旁，使得交通不时挤塞，也丧失了其乡村风味。
於同一輕鐵站確認入站及出站，或20分鐘內於同一港鐵站入閘及出閘，均不可享有免費轉乘優惠。 港鐵公司職員乃合法授權執行香港鐵路(西北鐵路)附例之人員；乘客如違反本公司附例，在港鐵公司職員要求下必須出示身分證明文件及提供其個人資料。 流浮山巴士站 本公司向違例乘客收集有關個人資料乃符合個人資料﹝私隱﹞條例。 2011年8月21日：往元朗東方向不再繞經港鐵天水圍站巴士總站。
流浮山巴士站: 香港本地旅行團 (散拼/包團)
如成人攜帶超過兩名3歲以下之小童乘車，所有超額之小童必須使用車票乘車。 商會現在積極與西鐵磋商優惠轉乘接駁巴，並計劃於年底出版通訊特刊，介紹流浮山的歷史風貌及各酒家的特色，希望吸引更多遊客。 就如去年，元朗區議會為解決沙士後流浮山人流驟降的問題，曾撥款二十五萬元，與元朗民政事務署、流浮山十多間海鮮酒家及香港電台合辦「流浮山打個Round富蠔宴」，筵開四十八席讓市民免費品嚐以蠔為主題的菜式。 現場更有一座由超過五百支小裝蠔油砌成的七呎高巨型蠔油，大會又邀請名人及食家大談海鮮。 針對這些問題，香港新界流浮山商會(下稱「商會」)近年來一直向政府部門反映意見。
- 真正1-2分鐘步行到天水圍西鐵/輕鐵站,坐落屏山文物徑[聚星樓]旁,環境清靜交通和生活超級便利，步行幾分鐘有百佳/惠康/大昌和中西餐館酒樓.多個商場。
- 然而在原有計劃中，直達元朗市的K65線需大幅削減至20-30分鐘一班，遭元朗區議員強烈反對。
- 此外，還可以預訂燒烤套餐服務，或自攜食物燒烤，亦可使用開放式廚房烹煮。
- 新鐵路建成後，現時被視為山旯旮地方的打鼓嶺和流浮山，將來只需在西鐵錦上路站及新建的洪水橋站轉車，便可穿梭兩地。
- 自2003年天水圍支綫通車後，輕鐵網絡擴展至36.15公里，共有68個車站。
- 《發展策略》中指出，港深雙方可共同研究港深西部鐵路的走線及口岸站點位置，並探討融資及營運模式。
花費超過五億元的濕地公園除了在戶外設濕地保護區外，面積達一萬平方米的室內訪客中心也將設置全港最大型的淡水館和鱷魚潭，又將引入多種本港首見的濕地生物，如長吻鱷、東南亞鳳蝶等。 用車方面，受到近坑尾村一段屏廈路的狹窄路面所限，自九巴55線時代一直至港鐵時代，本路線的用車受到很大限制。 在九巴時代，本路線的主力車型包括丹拿F型以及都城嘉慕9.7米（M）等；九鐵接辦後，九鐵向九巴租借原行走55線的都城嘉慕9.7米（M）巴士繼續行走，再加上多部由其他非專營巴士公司（包括城巴）租借而來的單、雙層巴士，共同支援本路線。
流浮山巴士站: 新界區專線小巴33線
但原計劃中此路綫直達元朗市的主班次將需大幅削減至20-30分鐘一班，遭區議員強烈反對。 最終運輸署修改方案，K65A綫改為只於星期一至五繁忙時間服務，同時不再削減此路綫主班次服務，並延至同年6月27日實施。 適逢新界專線小巴34線的營辦商（馬亞木旗下「樂方投資」）於2022年3月提出放棄經營有關路線，運輸署與港鐵公司利用此契機，建議自本路線分拆出只達天水圍站的短途支線K65A，以有效運用資源，並擬在同年4月24日實施。 然而在原有計劃中，直達元朗市的本路線需大幅削減至20-30分鐘一班，遭元朗區議員強烈反對。 最終運輸署修改方案，K65A線改為只於星期一至五繁忙時間服務，同時不再削減主線本路線班次服務，最終延至同年6月27日才實施，K65A線於當日起投入服務，同日新界專線小巴34線停止服務。 然而在原有計劃中，直達元朗市的K65線需大幅削減至20-30分鐘一班，遭元朗區議員強烈反對。
乘客不得攜帶有危險性之物品或本公司職員認為有可能對 其他乘客造成不便之行李/物件進入輕鐵範圍。 本公司職 員有權拒絕攜帶該物品或行李/物件之有關人士進入車廂 流浮山巴士站 或輕鐵範圍，違者可被檢控。 雖然設施不足，遊人還是前仆後繼地湧至，說明港人對本地旅遊需求甚殷。 與此同時，流浮山居民也希望當地轉型，所以極力自行開發資源配合遊客需要。
流浮山巴士站: 香港流浮山简介
流浮山（Lau Fau Shan）巴士總站，位於新界元朗區廈村鄉流浮山深灣路與流浮山道交界的迴旋處路旁，介乎山東街與流浮山正大街之間，為一路邊巴士總站及專綫小巴總站。 真正1-2分鐘步行到天水圍西鐵/輕鐵站,坐落屏山文物徑[聚星樓]旁,環境清靜交通和生活超級便利，步行幾分鐘有百佳/惠康/大昌和中西餐館酒樓.多個商場。 流浮山位於香港新界西北，可以肉眼距離遠望深圳灣，同時見到米埔自然保護區。
香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第34 號線(元朗(泰豐街) – 流浮山)終止服務及開辨港鐵巴士第K65A號線(流浮山 – 天水圍站)〉［交通通告］，2022年6月17日。 雙層巴士方面，九鐵曾經在2005年3月尾有一日全線以購自新巴的丹尼士三叉戟型10.6米雙層巴士( )行走，但最終卻打回原形，繼續全線以單層巴士行走。 2012年中，港鐵因應富豪B10M型單層巴士已到退役期，在2011年訂購ADL Enviro 400型巴士( 流浮山巴士站2023 ，在2017年多訂購兩輛 )，並在2012年6月開始陸續投入服務(之後途經屏廈路坑尾村段窄彎的九巴53和276線亦有同款巴士行走)。 不過在此之前，港鐵在2009年加設早上繁忙時間特別班次，由流浮山開出到天水圍站後，改經朗天路往元朗，由於不用經屏廈路坑尾村段，故該特別班次可以使用雙層巴士行走。
流浮山巴士站: 港鐵巴士K65線車站一覽
由於此線假日班次疏落及容易出脫班，故部份乘客若目送此車離開，或會轉乘專線小巴或的士前往目的地。 持有屯門－南昌全日通、遊客全日通、遊客過境旅遊票或港鐵認可之指定智能車票之乘客在車票有效期內確認有效車票，可獲免費乘搭本路綫。 持有屯門－南昌全月通加強版、屯門－紅磡全月通加強版或機場快綫旅遊票之乘客在車票有效期內確認八達通乘搭本路綫，可獲免費。
1988年8月，由於輕鐵專區生效，元朗區的輕鐵專區包括多個偏遠地區，流浮山就是其中一個。 同時，九鐵接辦55路線，最初由於輕鐵因在試車時多次發生意外而延遲至同年9月尾才通車，但九鐵仍在同年8月接辦路線，最初九鐵租用巴士行走，主要租用原九巴行走55線的巴士行走，直至自家的都城嘉慕型巴士投入服務。 元朗設有公共巴士、小巴、專線小巴及的士來往各區，為居民提供充足的服務。
流浮山巴士站: 日落欣賞位
当中最上等的，以八成蚝油两成水制成，味道特别鲜美香浓。 另一推介是日本南瓜蟹肉意大利飯，上層是芝士釀蟹蓋加三文魚籽，下層是南瓜risotto。 此飯做得比一般意大利飯軟腍，廚師不諱言若以傳統意大利南瓜飯的標準來說，飯粒太軟身便不及格；不過大部分本地客人都愛較軟身的飯粒，因此他稍微調校了一點。
