縱然如此，該校的宗旨並無改變，始終是「興學傳道」，推行基督教全人教育。 香港有 47 間私立小學，佔整體約 9%；香港有 496 間男女小學，佔整體約 94%；香港有 181 間基督教小學，佔整體約 34%。 大埔道61號2023 有關學費詳情，請參看教育局提供的 收費證明書。 大窩西段由康樂園去到和合石，家下改咗名。 而高速公路就叫粉嶺公路，而東邊就有大窩東支路。
- 首先開闢「大埔道」，由深水埗界限街北延至上水，於1902年通車。
- 沙田段火炭路至吐露港公路一段是快速公路。
- 起喺沙田沖積地同新填地上，路勢平坦，同九廣鐵路火車路（家下東鐵綫）平排。
- 项目属资深投资者卢华家族集团旗下的AVA系列，距离港铁深水埗站及石硖尾站约5分钟步程，系列向来主打迷你户，以精品住宅装潢作招徕，吸引上车及投资人士。
- 上述列表內容為截至2023年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
- 此路線在1992年加入空調巴士行走，用車為一輛利蘭奧林比安11米（AL99／FE2747），其後加入更多同型號巴士（AL120／FF2711、AL122／FF3449）。
往日大埔公路的終點位於與青山公路古洞段、粉錦公路及原新豐路交界的十字路口[14]，即現粉嶺公路上水迴旋處。 隨着粉嶺／上水新市鎮的發展，此段現已被改建為區內各段道路。 由大埔尾（並於此與馬料水段幾乎成90度），經大埔滘至黃宜凹，主要服務附近一帶村落居民，自吐露港公路通車起已取代其出入新界北的地位。 此路線在2002年加入低地台服務，派出富豪超級奧林比安12米（3ASV）服務此路線，使金山一段大埔公路首現固定低地台巴士服務。 2003年改派丹尼士三叉戟12米（ATR）以應付上斜路段。 2005年改為全空調服務後，大部分用車均改為丹尼士三叉戟。
大埔道61號: 大埔段
佢去到康樂園之後，可以駁原本叫大窩西段嘅大窩西支路。 元洲仔段上接大埔滘段，由黃宜凹起落山，經天橋跨過九廣鐵路火車路，經過元洲仔對出，再過廣福迴旋處，過大埔河爲止。 佢駁廣福道同南運道交界，就係大埔墟範圍。 大埔公路有使用「大埔公路××咪」作為地址標示，當中「咪」是英里的英文「mile」之音譯，代表該處與尖沙咀碼頭（經彌敦道）的距離。 大埔区的大埔墟@中原楼市片区，区内共7,219个私人住宅单位，涉及人口共44,480人。 主要街道包括宝乡街(大埔墟段)、大埔马窝。
上接琵琶山段，經過沙田嶺山腰、徑口路，至沙田下城門道，是連接九龍與新界東的主要道路，全段為不分隔雙程行車。 由於本段公路夜間較少車輛經過，因此亦成為非法賽車黑點（尤其是澳門格蘭披治大賽車舉行前夕）。 大埔道由彌敦道、界限街、長沙灣道交界以北起，經過深水埗市區，有分層交匯處連接呈祥道，全段為雙程行車。 大埔道於郝德傑道後通往琵琶山段，亦為九龍與新界的分界。 時至今日，大部分新界東來往九龍的路面交通仍需途經沙田段，縱使該段已擴建為近代快速公路，但經常出現嚴重交通擠塞。 而其他路段隨着沿途各區的新快速公路及行車隧道（包括獅子山隧道、尖山隧道及沙田嶺隧道、吐露港公路等）相繼落成，其作為區域幹道的重要性才大大減低。
大埔道61號: 大埔道56號的交通站點
1990年代，大埔公路介乎龍翔道至大圍一段進行大規劃擴闊工程，其中近九龍水塘北岸一段在塘畔的公路被廢棄，改為途經一段由開山建成的公路；該段廢棄路段現為衛奕信徑第六段及咪錶停車場。 ▲再向前行就是蝴蝶谷食水主配水庫，但由於這是一個地盤，保安阻止我們入去，唯有打道回府，回到大埔道，繼續往沙田方向出發。 來到長源路公廁，見到很多很多很多猴子，真的很多。 大埔道61號2023 原本打算沿長源路入去九龍副水塘，但有一對父子跟我們說有很多猴子，建議不要進去，我們又再打消念頭。 學校雖然位於深水埗區，但收生不受地區或校網限制，全港收生。 學校不在教育局之「中央派位」或「自行分配學位」之列以內。
踏入2010年代，政府亦有計劃繼續改善大埔公路沙田段以應付增長的車流。 另外在來往九龍和新界東的第一、二、五類危險品車輛不得行經行車隧道而必須使用大埔公路往來。 1936年，大埔墟內的大埔公路被更名為大埔大街及後再更名為廣福道[3]。 1980年代政府於大埔新市鎮興建太和邨，林村河北岸大部分廣福道消失。 同時政府亦發展粉嶺／上水新市鎮，大埔公路粉嶺段及部分大窩段被改建、更名或撤銷，亦已消失，致使大埔公路現已縮短至大埔林錦公路交匯處，並不再連接青山公路新界終點。 2009年，青沙公路大圍至長沙灣段落成後，大埔公路大圍段與沙田段不再連接。
大埔道61號: 大埔道
好似大埔一段，改名廣福道；大窩到粉嶺一段，叫大窩西支路；粉嶺到上水，變咗馬會道一截、沙頭角公路一截、新運路一截同粉嶺公路一截。 此段是昔日鐵路的平交道，當時九廣鐵路（現在的港鐵東鐵綫）部份路軌會橫跨此段，此段當時有兩個分隔閘，當有火車駛近，兩閘便會降下，並發出咇咇咇聲響及截停駛近車輛或通知跨越路軌車輛盡快離開。 當火車駛過，閘會再次發出聲響並升高，讓車輛通過路軌往大埔和九龍。 可是有時車輛或火車，因其它事故或壞車停在路軌上，造成不便。 1983年鐵路電氣化完成，路軌不需橫跨此段公路，車輛亦不需跨越路軌駛往大埔和九龍，此段部份路段亦因此重建。 大埔道61號 由於本段公路夜間較少車輛經過，因此亦成為非法賽車黑點，尤其是舉行澳門格蘭披治大賽車時更常發生，相關噪音遠至中大校園內亦可聽見。
OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 深水埗 AVA 61 由维达创建发展，提供1栋26层高住宅大厦，共涉138伙，实用面积介乎150至232呎，以开放式单位为主。 项目属资深投资者卢华家族集团旗下的AVA系列，距离港铁深水埗站及石硖尾站约5分钟步程，系列向来主打迷你户，以精品住宅装潢作招徕，吸引上车及投资人士。
大埔道61號: 沙田
呢段路彎彎曲曲，路一邊係九龍水塘，有唔少馬騮出沒。 大埔道喺九龍市區，喺新九龍內，由彌敦道、界限街交界起，經過深水埗，向西北伸廷，過郝德傑道就駁去大埔公路-琵琶山段。 大埔道同大埔公路（Tai Po Road），花名舊路，係香港第二長嘅路，由新九龍深水埗同旺角，去新界大埔。 九龍市區部份叫大埔道，新界叫大埔公路。 原本條路可以分成十一段，家下淨得九段。 大窩段於大埔太和邨附近相接廣福道，最初北面伸延至九龍坑相接粉嶺段。
- 深水埗区的深水埗@中原楼市片区，区内共27,647个私人住宅单位，涉及人口共103,169人。
- [13]由於整段粉嶺段亦告消失，林錦公路交匯處就成為了大埔公路的北面終點，而整條大埔公路現時亦至此為止。
- 廣福道原為大埔公路由南運路交界處至現太和邨的一部分，穿過了大埔墟的核心地區，並在林村河上建有行車之廣福橋。
- 有關學費詳情，請參看教育局提供的 收費證明書。
過對面馬路，望到下面的青沙公路(尖山隧道)。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 大埔段改過名做大埔大街，之後又改名廣福道，係入大埔市區一段。 原本南駁元洲仔段，北駁大窩段，後尾廣福橋變咗做行人橋，而起太和邨又剷咗一段，所以唔再完整。 後尾政府將深水埗以北嘅路，改名做大埔公路。
大埔道61號: 大埔道56號附近醫院
由郝德傑道起，經過金山郊野公園（馬騮山）至山坳以金山路為界與沙田嶺段相接，是連接九龍與新界東的主要道路，全段為不分隔雙程行車。 1899年，英國正式接管新界，同年12月着手開闢一條由旺角至新界北的「大埔道」。 這條寬六至八呎的道路，全長25英里，以旺角為起點，然後經深水埗、長沙灣、金山、針山、沙田嶺、大圍、沙田、大埔而至粉嶺。 從此，新界及九龍之間，有一條便捷的道路，將兩地連接起來。 大埔道（英文：Tai Po Road）係香港大埔道／大埔公路喺九龍市區嘅一段，成條路都喺深水埗區，而唔喺大埔區。 大埔道61號 條路由彌敦道、界限街、長沙灣道交界開始，去到大埔公路琵琶山段、郝德傑道交界。
呢段有唔少鄉，好似九龍坑、泰亨、南華莆。 大窩段係孤立一段，家下同其他大埔公路分開。 未有開大埔新市鎮之前，元洲仔段經廣福道可以直入大窩段。
大埔道61號: 行車方向
種種發展因素，令大埔公路現時只剩下不連續的9段。 1899年英國依《展拓香港界址專條》接管深圳河以南、後被統稱為「新界」的土地，成為英屬香港的一部分。 基於軍事佈防及發展新土地的需要，香港政府隨即為新界地區的交通基建進行規劃，其中包括興建連結新界各區及九龍市區的公路，而大埔公路於1902年率先落成，成為新界地區第一條落成的公路。
2018年1月政府擬向立法會申請撥款8.5億元，為兩段大埔公路沙田段，包括蔚景園至連城廣場，以及禾輋邨至火炭路加建隔音屏障和隔音罩，指出工程完成後可減少噪音1至5分貝，有2147多戶居民受惠。 現時已進行施工，預計2023年下半年完成。 無論由此段道路前往大埔公路－沙田嶺段還是青沙公路往九龍方向，均需先利用九號幹線1號出口駛入青沙公路再選擇相應行車線。 沙田段由吐露港公路至城門隧道公路一段屬於九號幹線。 該段路自青沙公路通車後，東西行方向行車線被分隔開。 現時大圍新村前，往沙田方向的一段道路，已連接至新建青沙公路大圍段的高架天橋往大埔公路沙田段方向。
大埔道61號: 路線資訊
此路線於2012年首度獲派駐直梯巴士（Enviro500，ATEU、ATEE，現已全數調離）。 2014年，為配合政府收緊低排放區標準，此路線加入Enviro500 MMC（ATENU）行走，同年12月起全線低地台及直梯化。 2015年，此路線曾一度加入富豪B9TL（AVBWU，2020年3月曾加入一輛高載版AVBWU751／VF993）。 此路線在1992年加入空調巴士行走，用車為一輛利蘭奧林比安11米（AL99／FE2747），其後加入更多同型號巴士（AL120／FF2711、AL122／FF3449）。 後來更不斷增派更多空調巴士，以富豪奧林比安11米（AV）及丹尼士巨龍11米（AD）為大宗，以提升載客量及提高服務質素。 大埔道61號2023 上述列表內容為截至2023年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
至今大埔公路沿途仍存留少量歷史悠久、仍在使用中的舊式郵筒[6]。 深水埗区的深水埗@中原楼市片区，区内共27,647个私人住宅单位，涉及人口共103,169人。 另外，区内主要屋苑包括 爱海颂,丰滙,黄金大厦,东庐大楼,太子中心。 区内家庭住户每月收入中位数为HK$ 17,490，年龄中位数为 39.8岁。 粉嶺段原本由九龍坑開始接連大窩段，直至粉嶺高爾夫球場附近。
大埔道61號: 巴士意外
大埔公路與青山公路的分段安排相似，落成時共有12段：位於新界的各路段均會附加地區後綴以作辨識，如「大埔公路－沙田段」；而位於九龍市區的一段在中文則會稱為「大埔道」（而英文名稱不變），且不設地區後綴（不論中英）。 此外兩條公路往日沿路亦設有多塊里程碑，但缺乏保護下，至今僅存數塊[2]。 里程碑所示長度以英里計算，在早年新界沿路標誌性建築不多的情況下，有市民會以大埔公路多少「咪」（即英里之粵語音譯）表達所在地，但流通性遠遠不及青山公路。 雖然官方分段如此，但一般而言，香港市民在談及新界東至九龍市區間的行車通道時，會以「大埔道」之名泛稱此通道，其中實際上包括了九龍市區至沙田間的多段大埔公路。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 大埔道61號2023 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 關於這頁：這裡是由「升學天地」網站製作，匯集及陳述關於崇真小學暨幼稚園的資訊。
大埔道61號: 大埔道162号 近期成交
主要街道包括寶鄉街(大埔墟段)、大埔馬窩。 另外，區內主要屋苑包括 新峰花園,新達廣場,運頭塘邨,逸雅苑,富雅花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 20,000，年齡中位數為 大埔道61號 44.0歲。 為慶祝澳門分行喬遷，首75名親臨澳門分行並成功申請按揭貸款服務(1)頁底備註[1]之客戶，可獲HKD300超市現金禮券(2)頁底備註[2]。
我們搜邏一些有提及到崇真小學暨幼稚園的影片，希望帶來多方面的資訊去認識這學校。 大埔公路沿途地方法，係用「大埔公路幾多咪」作做地址。 「咪」即係英文「Mile」（英里）嘅廣東話音譯，代表嗰處，同尖沙咀碼頭，經彌敦道，行咗幾遠。 一邊堤駁去元洲仔，一邊堤駁去運頭角入大埔。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
大埔道61號: 沙田至大窩坪段改善工程
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 30,000，年齡中位數為 43.1歲。 1899年，英國正式接管新界後，着手開闢通往各區的道路。 首先開闢「大埔道」，由深水埗界限街北延至上水，於1902年通車。 ▲平時都是搭81經過這水塘，今次終於可以慢慢看看。
