九巴2X線幾乎途經整條南行路段，而九巴32線及城巴79X線來回程均幾乎行走全段荔枝角道，南行由蝴蝶谷道至上海街（32）／興華街至彌敦道（79X），北行由彌敦道至大南西街。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 茘枝角站A出口原是位於長沙灣道行人道旁，而當長沙灣廣場落成之時，該出入口則被遷到建築物以內，即現時的位置。
- 不過，有語言學者曾就此字撰文，指出「荔（從力）枝」一詞早於西元前的《史記》已經出現，但「刕」、「茘」（從刀）二字在唐代《切韻》還未收錄，到了宋代《廣韻》才見「刕」字，所以「荔」不應該從「刕」。
- [2]2004年，該路段被重組為五號幹線的一部份。
- 而荔枝角道尾直行係荔枝角大橋上橋位，直入葵涌道。
- 深水埗區的深水埗@中原樓市片區，區內共27,647個私人住宅單位，涉及人口共103,169人。
葵涌道天橋底可以轉入長沙灣道，掉頭出九龍市區。 而荔枝角道尾直行係荔枝角大橋上橋位，直入葵涌道。 入巴士站嘅巴士全部經呢段荔枝角度入，經另一邊長沙灣道出。 荔枝角道132b2023 條路起法係跟填海，當時係由荔枝角同深水埗各有各填，而荔枝角道就各有各伸長，最後先至駁埋。
荔枝角道132b: 荔枝角道362號評論
車站大堂及商店位於車站L1層，而月台則位於L2層。 荔枝角道132b 荔枝角道雖呈南北行雙向，但因結構問題，美孚至甘泉街一段屬單向西行，甘泉街至大南西街的路段呈東西行雙向，使九巴在長沙灣工業區一段東行偏北的巴士站以南行識別（反之亦然）的怪現象。 而大南西街以東的路段呈東南－西北的方向。 連接大堂及月台的升降機曾於2016年8月14日起暫停使用，以更換為較新型號，並於2017年5月重投服務。 「荔枝角」所指本來應為孺地腳，大概位置為今日蝴蝶谷道以西，荔景山路及葵涌道以東一帶；而毗鄰的葵涌道原本就是築在此海灣的架空橋，但現時海灣已被填平。 此外，站內也有不少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機及自動售賣機等[2]，以及香港郵政郵箱[3]。
茘枝角站設有一條地下行人通道，行人隧道全長約300米，位於長沙灣長荔街地底，連接荔枝角道以南新落成的住宅發展區及茘枝角站，而承建商為基利承建有限公司。 當中長荔街設有2個新出入口（D1、D2出口[6]）；而昇悅居及宇晴軒則分別設有D3、D4出口[6]。 建造工程計劃已於2007年4月展開，D1、D2、D4出口於2010年10月26日啟用[7]；而D3出口則於2011年7月13日啟用。
荔枝角道132b: 荔枝角道386號評論
1970年代，美荔道起好，條街由美荔道同荔灣道一段，變成美孚新邨露天嘅萬事達廣場，唔畀車行，美荔道替咗佢個位。 荔枝角道（英文：Lai Chi Kok Road）係香港新九龍一條馬路。 路綫大柢同長沙灣道，由旺角、經大角嘴，貫通深水埗、長沙灣到荔枝角為止。 佢東南駁彌敦道，西北駁葵涌道，全長約莫3.6千米。 當中西九龍走廊長沙灣尾落橋位，去到葵涌道天橋一小段，係5號幹線一部份。
最先填嘅係欽州街到東沙島街打出一段，為咗起深水埗營盤而起。 荔枝角道132b2023 但因為營盤都幾大，荔枝角道只伸到去九江街。 呢段喺1920年代起，初時望角（家下旺角）重係村地。
荔枝角道132b: 大廈資料：勵豐中心
茘枝角站（英語：Lai Chi 荔枝角道132b2023 Kok Station）是一個位於香港九龍深水埗區長沙灣長沙灣道近工商貿區地底，屬於港鐵荃灣綫的鐵路車站，於1982年5月17日啟用。 荔枝角道深水埗段，貫穿深水埗最舊市區，由今日黃竹街同界限街交界個位，到欽州街口，當時欽州街經已係海皮[2]。 呢段有幾個路口，有界限街、黃竹街口，有南昌街口，重有北河街、桂林街，到欽州街。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 17,490，年齡中位數為 39.8歲。
- 現時，茘枝角站內提供不同類型的商店供乘客購物，例如有便利店、麵包糕餅店、時裝店、外賣店、旅行社、銀行等零售業及服務業[2]。
- 葵涌道天橋底可以轉入長沙灣道，掉頭出九龍市區。
- 另一方面，荔枝角站的「荔」字（下方為三個「力」字），於站內範圍被寫成「茘」字（下方為三個「刀」字）。
中間主要路口有上海街、廣東道同塘尾道。 第一段由望角（今日旺角）上海街，伸到去黃竹街，入最舊深水埗市區，到欽州街止到海邊。 其後，由上海街伸長到彌敦道同水渠街交界，弼街街口。
荔枝角道132b: 荔枝角道139-141號的交通站點
OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 茘枝角站設有8個車站出入口，出入口主要連接長沙灣工貿區及鄰近的住宅區，部分出入口鄰近主要街道及公共運輸交匯處。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 荔枝角道南行路線遠較北行路線多，主要是由東京街或欽州街南行的巴士路線使用。
興華街有長沙灣臨時家禽批發市場同深水埗運動場。 過通州街口宇晴軒、昇悅居同泓景臺三個私人屋邨。 而另一段係荔枝角嗰度，最初係荔枝角對出軍用填地。 呢段即係家陣荔枝角消防局經美孚新邨萬事達廣場到荔灣道止。 1960年呢兩段因為長沙灣填海，先至駁通。
荔枝角道132b: 荔枝角道386號附近學校
而當時九龍至旺嘅街係上海街，所以亦以佢為起點[1]。 荔枝角道係最早期一條馬路，畀車深水埗市區駁去九龍半島其他地方。 呢段東南起自旺角彌敦道、弼街、水渠道大路口。 荔枝角道132b2023 去到旺角北便、深水埗同大角咀交界嘅界限街同黃竹街路口。
另外，區內主要屋苑包括 愛海頌,丰滙,黃金大廈,東廬大樓,太子中心。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 17,490，年齡中位數為 39.8歲。 荔枝角道（英語：Lai Chi Kok Road）是香港九龍的一條主要道路。 其定線與長沙灣道平行，都是連接深水埗、長沙灣及荔枝角一帶。 道路南端連接旺角北太子彌敦道，北端連接葵涌道，全長約3.6公里，由西九龍走廊至荔枝角大橋的一小段屬於5號幹線的一部份。 呢段路1920年代就有，只不過當時未有名。
荔枝角道132b: 荔枝角道56-58號的交通站點
另一方面，荔枝角站的「荔」字（下方為三個「力」字），於站內範圍被寫成「茘」字（下方為三個「刀」字）。 有傳聞指這是因為當時承辦興建地鐵的工程的日本財團，在製作車站名稱的字型時，未有留意「荔」字在中文與日文中寫法不同，因此使用了日本漢字的「茘」字。 不過，有語言學者曾就此字撰文，指出「荔（從力）枝」一詞早於西元前的《史記》已經出現，但「刕」、「茘」（從刀）二字在唐代《切韻》還未收錄，到了宋代《廣韻》才見「刕」字，所以「荔」不應該從「刕」。 茘枝角站設有2層，地面為車站出入口及長沙灣公共運輸交匯處。
之後填海起深水埗營盤，深水埗一段稍稍伸到九江街為止，到營盤為止。 1974年，荔枝角道位於當時規劃中的西九龍走廊以北一小段被歸入當時的二號幹線，與葵涌道（荔枝角大橋）相連。 [2]2004年，該路段被重組為五號幹線的一部份。 1970年代，隨著美孚新邨擴建，政府另建美荔道，取代美孚巴士總站與荔灣道之間的荔枝角道，而該路段也成為現今的萬事達廣場。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
荔枝角道132b: 香港巴士大典
最初佢駁住青山道，位置喺家下荔枝角消防局開始伸到家荔灣道，當時係填海邊，對住荔枝角灣。 荔枝角道132b2023 1920年代軍地[3]，之後有煤倉同油倉。 當時荔枝角道尾嘅荔灣道，叫荔枝角沙灘道，可以入去荔枝角灣嘅泳棚。 1960年代尾到1970年代初，荔枝角交匯處同葵涌道天橋起好，變成家咁樣。
現時，茘枝角站內提供不同類型的商店供乘客購物，例如有便利店、麵包糕餅店、時裝店、外賣店、旅行社、銀行等零售業及服務業[2]。 荔枝角道132b 前地鐵公司（今港鐵公司）於2007年開始翻新茘枝角站，範圍包括車站商店、燈光系統及客務中心，以及增建升降機等。 由欽州街到甘泉街呢段，全段都喺長沙灣嘅填地之上。 界限街曾有一名為「荔枝角道」的巴士站，是界限街首個東行巴士站，該站已於2020年9月更名為「大南街」。
荔枝角道132b: 車站名稱與位處地域的混淆
荔枝角呢段主要係住宅，唐樓同洋樓都有。 旺角路口，對住始創中心，而路口三角地，叫旺角康民角，有環境保護署路邊監測站。 荔枝角道132b2023 砵蘭街同太子道西之間一段，有旺角維景酒店。
最初荔枝角道分成兩段，分別為彌敦道至欽州街連接深水埗軍營，以及荔枝角灣畔（現荔灣道）至青山道近荔枝角消防局。 深水埗區於1920年代開始進行填海工程時，其物料主要從荔枝角山麓和大埔道等地的山丘開墾而成，為方便運送填海物料，承建商沿荔枝角道鋪上臨時鐵路，並以德考維爾火車頭和側卸卡車等運送填海用的砂石到填海區。 在1960年代的填海工程完成後，兩段才連接起來。 荔灣道至美孚巴士總站對出的一段曾俗稱荔枝角海灘道[3]，1970年代因美荔道通車而禁止車輛駛入，並改稱萬事達廣場，現今美孚站荃灣綫大堂及月台位於其地底。 深水埗區的深水埗@中原樓市片區，區內共27,647個私人住宅單位，涉及人口共103,169人。
