初期這批次大部分車輛在出牌時已啟動了尾軸反方向輔助轉向功能，以應付彎多的道路。 車長駕駛附設該功能的巴士前需接受特別訓練，因此這批巴士現時主要行走港島市區路線8X、19、77、780、788、789、102、118、171、606、962系、967系及969系。 由於這批巴士的車身較城巴其他巴士為長，車長每天收車時必須將車輛停泊於小蠔灣車廠（T）指定泊位。
事實上，除了個別路線全線只使用短身或單層巴士，上表中大部分路線都是長短車（有12米巴士、甚至有比12米長的12.8米巴士掛牌）或單雙層巴士混合掛牌。 有些路線行經路段適合長度12米或以上的雙層巴士行走，巴士公司卻調配11.7米或以下的短身巴士甚至單層巴士[3]，皆因這些路線客量一般、路線行車里程較短、須調走有用車限制的路線或不需要途經低排放區。 根據道路公通（快速公路）規例，為保障道路暢通及安全，故此限制相關車輛在快速公路行駛的數量，有需要的公共小巴或電動巴士行駛快速公路，可申請通行證。 就公共小巴而言（以專綫小巴為主），因為小巴長度短，能夠穿過狹窄的道路，較少受到路面限制。
12米: 底盤編號分組
早期的一级踏步柴油车当中有大量采用康明斯发动机的车型，但同时存在一定数量的钢板悬架一级踏步车。 低地板车的大批量引进始于申沃SWB6128V8LF和万象大宇SXC6121G5低地板车开始。 另一个优势是沃尔沃品牌的品牌号召力大，但申沃沃尔沃的大部分沃尔沃品牌产品和沃尔沃原厂整车产品几乎没有关系。 空气悬架方面，在2007年之后，北京公交集团直属客运分公司投入运营的新车全部为空气悬架车型，而且（中）后桥采用四气囊全空气悬架结构。 慢慢地，公交车除了满足对乘客和公交部门空间、动力和可靠性的最低要求外，也在美观、舒适、人性化等细节上精雕细琢，与城市其他硬件的不断完善同时进步，在高效率完成提供出行服务的基本任务的同时，对出行品质和城市形象的提升也起到越来越重要的作用。 这都促使公交车配置越来越高科技、人性化，价格自然也越来越高。
另外，有巴士迷租用特色非專營巴士遊車河時，要求行駛較特別路段，如水塘或狹窄山路等，使巴士造成損耗，巴士公司因應情況而作出限制。 如2015年4月26日有巴士迷組織租用城巴AEC Routemaster（1／HK1931）開篷巴士，車長應租用者要求駛往東涌道石門甲路段，卻令引擎過熱壞車，引起巴士迷熱烈討論[114]。 城巴事後禁止該車款行走陡斜及急彎路段，包括港島南區、西貢公路及大嶼山等[115]。 部份巴士迷經常流連各大討論區，猜測巴士公司為何長期不派某種車型行走某條路線，但巴士公司可能只是慣性派車，令巴士迷誤以為用車上有限制。 12米 若某路段實施限制，但有關路線仍獲派出禁止行走的巴士，巴士迷便視為激特，並拍攝有關巴士。
12米: 巴士迷文化
289R及R94線分別於2019年3月及4月開辦，甫開辦便已派出12米巴士行走，顯示黃石碼頭之用車限制已不存在，因此用車限制轉移至大網仔巴士站。 2019年5月31日起，94及96R線來回不再繞經大網仔停車場後，沿途已再無不適合使用12米車輛的路段，故此用車限制已不復存在。 由於城市設計上的失誤，加上地形局限，本港不少街道或巴士總站並不適合一些較大型、重型或過長的車輛行走，尤以雙層巴士為甚。 12米 巴士公司為保障巴士及乘客安全，便在一些路線派車上給予適當限制。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
2008年引进的12米奥运纯电动车京华BK6122EV2单车价格超过200万，主要是电池组成本。 1.普通货车和半挂车的长度限制是12米，宽度是2.5米，高度是4米。 主梁高度500毫米，上下翼板为16＃锰板， 中间腹板8＃锰板， 边梁为16＃锰钢， 铺底板3mm厚平板， 厢板2mm厚。 由2012年至2022年期間，載通國際為旗下兩間香港專營巴士公司九巴及龍運巴士訂購2,593輛Enviro500 MMC巴士，齊集各款供應香港的長度[84]，數量乃全球之冠。 12米水泥电杆的安装程序一般是：先挖一个一米见方的基础坑，深度大概在2米左右，然后将坑底用三合土夯实，放置一块DP-8的水泥底盘，然后距离电杆根部1米处放置一块KP-12的水泥卡盘，最后将电杆放置基础坑中，调整好位置进行填土，在电杆填土时注意要填干土，以防松动。 梁承托着建筑物上部构架中的构件及屋面的全部重量，是建筑上部构架中最为重要的部分。
12米: 面积单位换算
另外楼上 12米2023 tony 写的北京价格实际偏低，因为要平衡中欧贸易，BPT 被政府指定购买大量欧产优秀引擎，而北京公交并不富裕，交通补贴又没有太大变化，因此只好购买小马力版来降价。 康明斯B系列的柴油发动机在北美一般配备30英尺（约合9米）级别或以下的公交车上，或者40英尺（约合12米）级别或以下的混合动力公交车上，同时B系列柴油机还是道奇公羊2500皮卡的选装动力。 依维柯/菲亚特N60系列发动机一般配备低速扫街车等车辆，或中小型公交车。 12米 12米2023 然而这些小发动机，应用在经常满载、频繁加速的公交车上，常常显得力不从心。
而5587／TD8789及5588／TD9438為全港首兩輛獲批准開啟尾軸反方向輔助轉向功能的Enviro500 MMC，於2015年1月29日出牌後供車長作訓練之用[96]，較早前完成出牌程序的巴士亦已啟動。 首輛巴士於2014年12月1日在珠海完成裝嵌後經陸路駛至香港[93]，並於2015年1月6日出牌（5583／TC9833）[94]，隨即首航8P線。 而由於車隊編號5600已由一輛Enviro500 MMC Hybrid 12米（TA3523）佔用，因此底盤編號順序第18輛巴士（底盤序號為3873）則由5601開始繼續排列，並陸續被裝上西瓜波軨蓋。 12米2023 由5663／TV5387開始，所有Enviro500 MMC不論長度在出牌時都已安裝了西瓜波軨蓋。 2016年底，這批巴士拆除了軨蓋，並於2017年初為軨蓋中央處開洞後裝回，以便檢查車軸中央處的螺絲。 2017年初，全數2016年初或之前投入服務的Enviro500 MMC巴士（包括此批）的落車門陸續增設防護欄。
12米: 底盤
在6300／SV9154可行走788及967系路線之前（即2016年5月27日之前），此車曾經分別於2014年11月20日及12月6日行走967X[32]及788線[33]。 經過城巴路面測試後，A17線獲批准使用Enviro500 MMC 12米（80XX）行走，用車限制隨之解除。 SWB6107HG4 ，其他配置相同（ SC9DF240Q4 引擎，前后东风普通车桥，二级踏步）使用 QJ1205 手动变速箱，售价 55 万元，使用 ZF Ecolife 自动变速箱，售价 67 万元。 值得一提的是，从2010年开始，采埃孚RL-75EC型和青年产尼奥普兰VN-75型独立前悬门式前桥开始批量装车。 三级公路的路基宽度在平原微丘地区为8.5至10.5米，在山岭重丘地区为7.5至9.5米，最大纵坡8%，行车限速每小时30至60公里，正常使用年限为10年。
全數巴士在出牌時已獲安裝西瓜波軨蓋及啟動尾軸反方向輔助轉向功能。 後期為方檢查車輪螺絲所以拆除了軨蓋及為軨蓋中央處開洞並裝回。 這批巴士的機械配搭、車廂設計和設施均與11.3米的同型號巴士相同。 其中5720／SL9799於9月29日首航8號線[110]。
12米: 水泥电线杆规格？
首部巴士（6584，底盤序號為5989[215]）已於2018年7月11日在土瓜灣進行驗車[216]，並於2018年10月3日出牌（VT8142），於2018年10月5日首航高鐵西九龍站專線W1。 首部巴士已於2017年11月17日運抵香港並驗車[212]。 首三輛巴士（6569、6570、6573）於2018年1月19日出牌，隨後於2018年1月22日首航E22 （6569）、S52（6573）線，而6570則於2018年1月23日首航E22線。 至於雙輪椅位巴士，城巴則安排6577於2018年3月16日進行首次驗車[213]。 首兩輛巴士6576、6577已於2018年4月25日出牌，並於出牌兩天後一同首航S56線。 這批巴士機械配置與上一批巴士大同小異及上層樓梯位後的彎形纖維組件上加裝落車鐘燈 。
然而康明斯、菲亚特等国外品牌在2010年之后基本在国内市场销声匿迹，而这两个品牌在国内几乎唯一的市场就是北京。 2012年开始引进的双层和铰接车型，康明斯发动机的车型选用的是康明斯的公交明星发动机ISL系列，是北美公交的标配；菲亚特发动机的车型选用的是菲亚特库尔索(Cursor)发动机。 在投入运营的新车之外，2014年以后有极少量的手动挡旅游车从公交集团控股的北旅时代公司划转至直属客运分公司，在微循环、通勤班车和定制公交线路上运行。 但对于运营万余部公交车的直属客运分公司来说，这不到百部的二手手动挡旅游车的划入，基本不影响自动挡比例。 此外2006年底引进的青年JNP6120GD型12米低地板双源无轨电车单车价格超过115万。
12米: 平方公里在生活中的應用
城巴於2020年5月6日在其Facebook專頁發佈圖片，當中顯示其中一輛巴士（底盤序號為6909，即現時的9149）漆上復古車身色彩[82]。 首輛巴士（9149）已於2020年5月14日抵港[83]，及後同年5月20日進行驗車[84]，隨後於同年7月22日出牌，並套上來自非專利部的利蘭奧林比安11米，編號127、及後移植至專利部Enviro500 12米，編號8170的舊車牌EM6616。 城巴於2014年訂購了一輛Enviro500 MMC 12.8米試驗行走。 渡輪於1987年3月28日永久停辦後，因應海底隧道的過海客量不斷攀升，九巴於翌年開始投放11米巴士於106線，中巴則於1990年改派派出丹尼士禿鷹（DL、DM）輔以艾莎富豪（AL）及都城嘉慕威曼都城（ML）行走，顯示此用車限制已解除。 九巴24線由2013年7月31日開始改經協調道，卻繼續使用10.6米巴士行走。
因應《香港專營巴士服務獨立檢討委員會》發表的報告[45]，2019年生產的底盤全面預先裝設電子穩定控制系統（Electronic Stability Program，ESP），以保持車身平穩。 有著多項創新配置的新一代Enviro500，隨後正式命名為「Enviro500 MMC」[14][15]（當中「MMC」指「Major Model Change」，下文則採用城巴及新巴的簡稱E500MMC）。 有英國網民於2012年在當地攝得一輛配備新款設計的Enviro500，傳聞將交予九巴測試，亦有人指出其車廂用色屬新巴和城巴款式（即淺紫色）[16]，其後證實該車輛為亞歷山大丹尼士用作測試的樣辦車，現時仍停泊在廠房，保留着白色塗裝。 自2012年起，Enviro500 MMC車身可以搭配方梯設計的改良版富豪B9TL三軸版底盤，惟有關配搭從未在香港出現。 另外，這款車型同時提供混能版本，名為Enviro500 MMC Hybrid。 純柴油引擎驅動版Enviro500 MMC（又稱E50D），是一款由英國亞歷山大丹尼士（Alexander Dennis）生產的三軸雙層低地台巴士，於2012年正式推出。
12米: 平方米 (m² - 公制), 面積
这篇回答里仅仅较为系统地介绍了一些个人对于北京公交车型价格的了解。 就像我在一开头说的，国内公交车的档次天差地别，价格自然相差悬殊。 希望各位网友也参考其他知友的回答，有助于对“公交车多少钱”这个笼统的问题有更加全面的认识。 回答的初衷只是希望利用对北京公交车型价格的一点点了解，稍稍解答一些网友或许已经存在多年的对于公交车价格的疑问。 这篇回答收获了这么多的赞和感谢，并且被非常多的媒体转载，出乎意料。 我说这些东西，并不是要显示我知道的多，名字能叫上来的多，主要是想说明，如果不认识不要紧，现在公交车设计制造技术日新月异，新技术层出不穷，不要让对公交车的印象停留在90年代了，也不要认为全国的公交车都和一些小破车满街跑的小城市和个别著名的小破车满街跑的大城市一样了。
12米（英語：12 Metre）是根據國際規例（英语：International rule (sailing)）所設計的一個級別的帆船。 此規格並不代表帆船任何一個尺寸為12米，而是根據特定的方程式所計算出來的總數不大於12米。 它容許參賽者很大的靈活性對船隻的各範圍進行探索，亦帶來某程度上的規範確保比賽的公平性。
12米: 平方公尺是什麼？
同年11月8日，其中一輛巴士率先獲配編號6178[185]。 當中6100曾與新巴唯一一輛猛獅A95 12.8米巴士（6090／TZ9333）均被新巴選作成為其車隊的代表，車身不貼上任何廣告，至2019年7月被全車身廣告遮蓋。 這批巴士獲安排固定行走屯門第54區路線，亦會派往933、952系、962系、967系、969系、986及989等路線。
另一方面，有時靈活性與長度未必成正比，有時長車會比短車靈活，甚至一個位置長車可進入但短車不能，而另一個位置則相反。 城巴歷來只引入過丹尼士巨龍12米（已退役）、斯堪尼亞K94UB（已退役）和富豪B9TL 12.8米配備中軸輔助轉向系統的尾軸驅動巴士，亦間接促使城巴不再購買尾軸驅動的12／12.8米巴士。 亞歷山大丹尼士繼2011年為北美版Enviro500提供新設計車身後[11]，2012年與九巴共同研發可在香港使用的新一代歐盟五型Enviro500（New Generation 12米 Enviro500）雙層巴士[12]。
12米: 亞歷山大丹尼士Enviro500 MMCAlexander Dennis Enviro500 MMC
全數新車已入藉小蠔灣車廠（T），行走全數城巴北大嶼山對外路線、通宵大嶼山北部對外路線、迪士尼樂園穿梭巴士路線R8及機場穿梭巴士路線S1、S52系、S56。 若城巴機場快線在迫不得已的情況下需使用普通巴士，這批巴士亦可以臨時調往A11、A12、A20、A21、A22、A29、A29P、NA11及NA29線。 另外在指定時段，這批巴士亦可支援新界西北過海路線日間路線962、967、969系。 首輛巴士（6415）於2017年8月2日出牌，並全數入藉柴灣車廠（E），再於三日後首航788線[192]。
自动挡在12米车型上的普及开始不久，在10米以下车型上普及还没有起步。 同时广州还是少见的大量使用非一级踏步车作为快速公交用车的城市。 为了履行“绿色奥运”的承诺，北京公交在污染物排放方面一直是全国领先。 2007年采用依维柯/菲亚特发动机的天然气车型名义上满足欧洲V号排放标准。 12米 2010年下半年开始引进的柴油车和天然气全部满足欧V或国V排放标准。 发动机方面，目前国内品牌玉柴、潍柴和上柴已经基本统治了国内公交市场，其中玉柴势力最大，潍柴和上柴紧随其后。
12米: 路線變更或取消
由於受疫情影響致班次減少，加上立法會仍尚未通過巴士減少企位之修訂條例[133]，此批巴士抵港後長期存放在車廠內。 加上政府於2022年7月正式公佈新巴專營權屆滿後其專營權將會與城巴合併，該批車成為最後一批以新巴名義購入的新車。 由於長期存放在車廠內，所有車輛於出牌一刻均已過渡至城巴，車輛編號暫定不變。
- 杭州公交车自动挡比例较低，并且比较遗憾的近些年新车配置退步。
- 依据《黑龙江省主要江河洪水编号实施办法（试行）》，“雅鲁河2023年第1号洪水”已形成，请各级防汛部门、沿河各有关单位及社会公众加强防范，注意避险。
- 鑒於2016年發生「甩轆」事件，城巴削去此車軨蓋的中央處，以便工程部檢查車輪螺絲，軨蓋因此變為軨環。
- 另一方面，港鐵巴士及中華電力亦有Enviro500 MMC車隊，前者共有46輛11.3米及3輛12米Enviro500 MMC，而中電12米版本Enviro500 MMC更是車隊中的獨苗。
- 在讨论公交车队的整体档次的时候，我们自然而然会谈到高配车。
- 另外，有巴士迷租用特色非專營巴士遊車河時，要求行駛較特別路段，如水塘或狹窄山路等，使巴士造成損耗，巴士公司因應情況而作出限制。
未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 1、功能型等级：主要按交通量划分的，根据公路的使用任务、功能和流量进行划分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，共五个等级（数字分级是传统等级体系，高速公路是新来的）。 除了成都和杭州有大量铰接车之外，以上城市当中铰接车和双层车都属于较为边缘化的非主流车型。 然而在北京，中国第一款批量生产的18米后置发动机一级踏步铰接车长江依维柯CJ6180GCH型于2005年在北京快速公交1号线上运营；2006年到2007年北京在普通线路上投入黄海和京华两个品牌四个型号的18米后置发动机铰接车，为国内首次。 2007年开始投入的空调柴油双层车，除第一批京华BK6126S1型以外，均为低地板车型，三轴车型配随动桥，新一代液化天然气燃料双层车全部为带随动桥的三轴低地板车型。 杭州公交车自动挡比例较低，并且比较遗憾的近些年新车配置退步。
12米: 一个圆锥形沙堆的底面周长是25.12米，高是2米。如果每立方米沙重1.5吨，那么这堆沙一共重多少吨
現時這批巴士已獲安裝西瓜波軨蓋，後來城巴鑒於2016年發生「甩轆」事件而削去這批巴士軨蓋的中央處，以便工程部檢查車輪螺絲，軨蓋因此變為軨環。 12米2023 首兩輛巴士於2015年1月6日出牌，分別為8467／TC9116及8468／TC9329，於翌日首航102線。 12米2023 首輛巴士於2015年11月19日在珠海完成裝嵌[104]。
12米: 电杆埋深标准
2018年8月24日，5700／UD8345原有的Hanover二極管（LED）橙色電子牌被更換為同品牌的白色電子牌[106][107]，成為首輛使用白色電子牌的新巴，但於短短數日後便被重新換上橙色電子路線牌[108][109]。 此車現已在車頭裝上十顆LED日間行車燈，車輪亦配備丹尼士傳統軨蓋，成為全港唯一一輛配丹尼士傳統軨蓋的Enviro500 MMC。 鑒於2016年發生「甩轆」事件，城巴削去此車軨蓋的中央處，以便工程部檢查車輪螺絲，軨蓋因此變為軨環。 鑒於城巴2016年發生「甩轆」事件，這輛巴士現已裝妥西瓜波軨蓋，車軨蓋中央被削去，以便工程部檢查車輪螺絲，軨蓋因此變為軨環，並不接受任何商業廣告刊登於車上。 以下為各批Enviro500 MMC所屬車廠，車隊詳細列表請參看Enviro500 MMC車隊列表。 不論你是想要坪數換算、面積換算，只要在以下欄位輸入坪數、平方公尺（平方米）或是公頃，系統就會自動幫你計算對應的面積或是坪數。
