當然，燃油附加費比較貴，依然是個缺點（而且目前尚未有哩程計劃，可以節省這筆費用），但是請別忘了，能用掉的哩程才有價值，而且善用路線規則，又能「一票當兩票」搭乘，還是很值得納入考慮的。 最平商務艙 2022年已經結束，我相信很多讀者朋友們，應該也在「展望未來」，兌換了一些2023年的頭等艙／商務艙哩程機票了吧！ 當然我也一樣，2023年之內，除了有一些既定的返鄉行程之外，也有一些已經兌換好的「一週極速環球／半環球」行程。
回顧這一年，航空公司大多拿出了自家的新招式，展現新形象，吸引更多消費者眼球。 說實話，航空由於其行業特性，能讓消費者細細體驗的環節相對有限，這也使得各家航空公司從天上到地上，都不得不拿出看家本領。 下面是頻繁入圍倫敦的航空業權威獨立調查評定機構Skytrax最佳商務艙航司榜單。 昨天寫文章提到，星巴克在試圖拉攏和平衡各類消費者時，變得越來越中庸了。 為此，星巴克一邊加速建設高端咖啡店，另一邊讓傳統的咖啡店更接地氣，形成差異化的效果，在保持形象的同時，儘可能促進店內消費。 這方法不僅星巴克在用，全球的大型航空也在用，以此來對抗廉價航空公司的衝擊。
最平商務艙: 經濟艙、商務艙和頭等艙究竟有什麼區別？
在新冠肺炎剛開始要爆發的當下，我非常幸運的搭乘到星宇航空首航飛往澳門的經濟艙（體驗文點我），以及回程的商務艙（體驗文點我），真的讓我非常的懷念！ 而剛好在2023年之內，有需要從曼谷出發，飛往台北的需求，於是就決定把這段航程，留給星宇航空，順便也來體驗一下他們的Airbus A neo新機型的商務艙！ 在民用航空方面，国际航线商务舱等級比經濟艙以及國內航線頭等艙高，但比國際航線的頭等艙低。 在民用航空方面，國際航線商務艙等級比經濟艙以及國內航線頭等艙高，但比國際航線的頭等艙低。
現時多數CRH380系列動車組配備商務座，但也有部分非統型CRH380系列不設商務座（如非統型CRH380D，其最高席別為特等座）。 一些規模較大的高速鐵路車站會對商務座旅客設立專屬候車區域。 因為在不來弟的計劃中，在英國稍作停留、辦妥事情後，就要飛往威尼斯。 再回頭看一次阿拉斯加航空的兌換表格，終點在「歐洲的任何地方」，都收取一樣的哩程數，所以飛到倫敦需要60,000 miles，再加一段飛到威尼斯當然也是60,000哩，稅金只多了$22美金… 跟白送的一樣。
最平商務艙: 搭乘客層
普通乘客通常會有免費升艙的待遇，能以經濟艙的票價享受商務艙的待遇，但是頭等艙往往需要付費服務了。 相對國泰Asia Miles，香港航空金鵬會比較少人用，變相無咁多人爭位，但當然航線選擇選會少啲。 疫情前不時都會有里數優惠活動，終於佢地再次推出啦！ 由5月17至23日，兌換大部分經濟同商務航線都有半價優惠，包括東京、大阪、曼谷等熱門地，最平來回只需11,000里。 TOPick分別翻查國泰航空、瑞士航空及泰國航空官網的商務艙機票價格。 國泰航空直航倫敦單程最平由$38,706起，而來回則要$51,600左右。
這種行程不具有「旅遊」的目的，單純就是體驗較為罕見，或是比較難有機會體驗到的航空公司，這也是我身為主編的工作內容之一，就來分享一下目前已經兌換好的行程中，我非常期待的幾個頭等艙／商務艙產品。 因此時隔多年後，有機會再度搭乘，相信會讓我覺得很懷念。 而我這次兌換到的華盛頓特區～阿布達比～巴黎的頭等艙航線，一共使用了140,000 miles的加拿大航空 (Air Canada Aeroplan) 哩程，但是原本的機票現金價高達$36,000美金！ 頭等艙是商用航班的頂級艙位，不過某些航空公司移除了頭等艙安排，只提供二等艙設置。 而商務艙則取代頭等艙的位置成為最頂級的艙位，但兩者的差別還是存在的。
最平商務艙: 分享此文：
頭等艙乘客不僅能在空中享受到頂級服務，在地面也是。 航空公司也會提供高檔轎車接送服務、專用櫃檯、更大的免費行李額度、優先等級、專用貴賓候機室等。 最後不來弟正是選擇「中停倫敦」，以60,000哩＋$816美金的「稅金與燃油附加費」，兌換到檀香山～洛杉磯～倫敦～威尼斯的全程商務艙機票。 最平商務艙2023 相比其他哩程計劃，必須分段開票，或是加總後將收取更多的哩程數，使用阿拉斯加航空哩程來兌換，的確相當划算。
商务座是美鐵中程旅客列车（如東北走廊的多数列车和太平洋冲浪者号列车）的最高席别，而在Acela上是主要席别（其最高席别为一等座）。 用文字解釋太慢，請直接看不來弟的手把手教學影片（點我）。 小小提醒一點：如果能用70,000 miles兌換到洲際航班頭等艙，絕對更划算！ 最平商務艙 有網民在張堅庭的影片下留言，指透過Mileage Brokers購票仍有一定風險，隨時因違反航空公司規定而被取消機票。
最平商務艙: 大灣區航空優惠｜7月25日一週年驚喜優惠！$10 單程飛曼谷、台北、胡志明市｜新增越南胡志明市，暑假來回$455｜附小編...
全球依舊有非常好的航空公司，今天選出全球10大航空公司，按照他們的經營能力、經營規模、影響力和服務能力，由乘客們根據過去12個月當中乘坐飛機的感受來投票。 卡達航空近日推出了新的商務艙Qsuite，為乘客創造更為私密的飛行空間。 最平商務艙 在新的商務艙中，有雙人大床和四人面對面的獨立隔間，能夠充分滿足兩個人蜜月旅行和四個人家庭或朋友出行的需求。 卡達航空的這款商務艙可以與不少航空公司的頭等艙媲美了。
如今，對航空公司實施的戰略項目來說，降低單位成本比以往任何時候都更重要。 嬰兒票價通常根據成人票的折扣計算，如同行成人的成人票價不提供嬰兒折扣，將以同行成人票下一組較高並提供折扣的成人票價作計算基礎。 ▼ 來回可以賺到大約18,500 ANA miles，夠換到淡季來回日本機票 (17,000 miles)。 NO.1新加坡航空|SingaporeAirlines關鍵詞：最舒適、安全新航貌似從未跌出Skytrax全球最佳航空前三位今年終於打敗土豪卡達榮升冠軍寶座。 除了「美味的飛機餐食」，高效的睡眠質量對於長途飛行的朋友來說同樣重要。
最平商務艙: 平民也能爽坐「商務艙」！不用集里程的購票6大秘訣
一名乘客若帶兩名嬰兒同行，其中一名嬰兒需年滿6個月、購買兒童票，並使用符合香港航空要求的嬰兒專用安全座椅。 有關嬰兒專用安全座椅的要求，請致電我們的客服中心。 攻略五：善用中東三寶的補貼政策 便宜的商務艙裡，我最推薦的就是中東三寶（Qatar， Emirates， Etihad），他們常常有殺到底的流血商務艙，比如從首爾到巴黎38000，上海到布拉格40000（真的是商務艙）。
A380最多可容納853名乘客，但是大部分航班都選擇裝載更少乘客，為他們提供更多空間和更舒適的環境。 頭等艙以價格昂貴著稱，但是也提供了寬大的座椅。 頭等艙座椅通常提供4種配置，標準座椅、平躺座椅（座椅可以傾斜至180度）、床式座椅和迷你套房（裡面包含床、工作檯和電視）。
最平商務艙: 朝聖吧！世界上「最擁擠的20個旅遊地」 香港竟佔3席
錢花哪兒哪好，阿聯航空的頭等艙被稱為「空中宮殿」，在裡面甚至還能洗澡。 而英國航空的機上無線網路需要收費，速度大概只有前段體驗過的全日空航班，以及後段回程返台的土耳其航空航班的網速的40%～50%（如下圖），簡單瀏覽網頁、收發電子郵件、使用社交媒體App體驗差強人意，讀圖容易卡住、上傳更是不要妄想。 採用與長榮航空 (EVA Air) 皇璽桂冠艙（體驗文點我）一樣的反魚骨式座位設計，但更長、更寬，置物空間更多，對亞洲人平均身高來說，應該會感到很舒適，然而對於人高馬大的歐美人士來說，則多少還是有些侷促。
這趟泰國國際航空的頭等艙，剛好是搭配我飛往亞洲的行程中，其中一段的飛行安排。 因為先前發現到，泰國國際航空很難得釋出了歐洲航線的頭等艙哩程機位，加上這個產品是泰國國際航空在新冠肺炎 (COVID-19) 之後，重新推出的頭等艙產品，因此也讓我格外的期待！ 然而目前似乎泰國國際航空，不太釋出頭等艙的哩程機位，因此很慶幸自己有早一點兌換成功。 台灣的新航空公司－星宇航空的商務艙，當然也是我在2023年想體驗的產品之一！
最平商務艙: 【平坐商務】張堅庭教買平價商務機票 來回香港倫敦平一半價錢【有片】
無再飛黎香港既中東三寶之一 最平商務艙 – 阿提哈德航空 Etihad Airways 不時推出東南亞飛歐洲既商務艙優惠，加上為期4日既8折優惠代碼，來回歐洲全程Business唔使1萬蚊。 另外賺到既miles已經夠換到ANA來回日本機票，唔介意有少少轉折既，可以考慮下。 頭等艙是民航客機最豪華、最頂級的艙位，通常設置在飛機的頭部位置。 可以一般設置4~16個頭等艙席位，和8~90個商務艙席位。 物以稀為貴，頭等艙的票價相當昂貴，但是頭等艙享受的空間和禮遇都遠超過商務艙。
如果你經常搭飛機出差或是每年都有出去旅行的話，這個方法你應該不陌生！ 最平商務艙 因為每次乖搭飛機都可以累積飛行里數以換取下一次飛行的機票或作現金支付機票部份價錢。 少數航空公司允許以家庭式累積飛行里數以換取商務艙升級。 由5月17至23日，兌換大部分經濟同商務航線都有半價優惠，包括東京、大阪、曼谷等熱門地，最平來回只需11,000里，坐business去日本都係29,000里！ 以里數兌換Econ既好處係包左行李，但留意business既電視仲係未有得睇住。 如欲查詢有關嬰兒票及嬰兒座位預訂，請致電我們的客戶服務中心查詢。
最平商務艙: 香港航空免費機票｜分三階段派發2.5萬張$0機票，任揀20個目的地｜包20KG行李
阿提哈德航空公司、國泰航空及维珍澳洲航空等航空公司都有類似的網上拍賣艙位活動。 攻略一：盡量不要從台灣出發 盡量試試飛到亞洲其他國家，比如飛歐洲時，印尼、菲律賓馬尼拉就是很好的選擇；如果飛美洲線，韓國、越南常常有驚喜的商務艙票價。
- 嬰兒票價通常根據成人票的折扣計算，如同行成人的成人票價不提供嬰兒折扣，將以同行成人票下一組較高並提供折扣的成人票價作計算基礎。
- 張堅庭經常去外地工作，不時留意Facebook一些說可以平價買商務艙機票的廣告，最近第一次實測到底是否可行。
- 但自從2000年英國航空在商務艙推出可完全平躺座椅後，該服務迅速在航空業推廣開來。
- 頭等艙是商用航班的頂級艙位，不過某些航空公司移除了頭等艙安排，只提供二等艙設置。
- 竊以為象徵意義多了些，畢竟商務艙人就是這麼多，把門關起來的心裡作用大於實質作用。
粉專上提到，若很想搭商務艙，又沒有這麼多預算，怎辦？ 試試看亞洲短途吧，香港飛曼谷常常有一萬一下躺平睡的商務艙，或者短程亞洲線經常有買一送一商務艙促銷。 最平商務艙 貼心小提示：Trip+ 最平商務艙 Blog 作者群會盡力維持文章內容貼近真實情況，不會刻意使用極端價格／案例比較。 然而，我們並無法保證內容的時效性與正確性，活動／促銷時效與內容以主辦機構為準，讀者採取行動前務必須重複檢查。
最平商務艙: 【旅遊TIPS 商務艙】9大低價乘搭商務艙攻略
頭等艙服務一直以來是名人和富人的「遊樂場」，頭等艙服務包括早期的不限供香檳、成堆的魚子醬。 但自從2000年英國航空在商務艙推出可完全平躺座椅後，該服務迅速在航空業推廣開來。 如果想要在出發前以低價升級到高等級艙位，可以參加航空公司的網上拍賣，把握好時機隨時可以平價升級機票。
- 總部位於中東既阿提哈德航空，已經無再飛香港了。
- 像海南航空和波蘭航空公司的服務系統一直在提升，價格卻比知名航空公司平易近人得多。
- 商務座是美鐵中程旅客列車（如東北走廊的多數列車和太平洋衝浪者號列車）的最高席別，而在Acela上是主要席別（其最高席別為一等座）。
- 照片顯示的座位，已經轉換為180度全平躺模式，因此不來弟其實是坐在頭部靠墊上拍照，可見「Club Suite」商務艙真的非常寬敞，170公分的身高，完全不會卡腳。
- 不來弟要嘛走連通道，到第四航廈使用美國航空的貴賓室、要嘛就只好在機場乾等…還好在新冠肺炎疫情期間，機場的人潮不若過往熙熙攘攘，要找個可以坐下來的位置不難（坐下來的時候心想：好久沒坐候機室的椅子了… 好懷舊啊?）。
粉絲專頁（點我）：定時幫大家整理信用卡／哩程相關的好康資訊，記得按讚追蹤。 北美華人哩程交流討論（點我）：歡迎對哩程／點數感興趣的新手高手一起加入來討論。 點數旅遊工具＆點數商城（點我）：規劃點數旅遊、找尋最佳點數信用卡及購買官方點數。 我們先來看看這樣一組機票價格———廣州到北京。 經濟艙1700元，商務艙2550元；廣州到巴黎：經濟艙9800元。
最平商務艙: 香港航空金鵬會｜半價換括東京、大阪、曼谷，最平來回11,000里！商務艙飛日本29,000里！
日前台大法律系教授李茂生在臉書發文提到買不起商務艙後，掀起一陣討論熱潮。 臉書粉專「Emmy, Ingrid and friends.」為因應要求，於29日撰寫【賤民也可以坐商務艙的！】一文。 「Emmy, Ingrid and friends.」提到，便宜商務艙並沒有那麼難買，加上自己完全不玩累積里程、不蒐集信用卡點數，大概就搭了30次商務艙，以下為粉專上的經驗分享。 在中国高速铁路中，商务座是部分動車組列车的最高席别，座位按2+1方式排列，票價約為二等座的3倍，车厢编号前缀一般为SW（一等、商务合造车为ZYS，二等、商务合造车为ZES）。 现时多数CRH380系列动车组配备商务座，但也有部分非统型CRH380系列不设商务座（如非统型CRH380D，其最高席别为特等座）。 一些规模较大的高速铁路车站会对商务座旅客设立专属候车区域。
不來弟是除了頭等艙之外，很難入睡的「豌豆人」類型，居然在這個商務艙上，也瞇了幾個小時。 竊以為象徵意義多了些，畢竟商務艙人就是這麼多，把門關起來的心裡作用大於實質作用。 不來弟要嘛走連通道，到第四航廈使用美國航空的貴賓室、要嘛就只好在機場乾等…還好在新冠肺炎疫情期間，機場的人潮不若過往熙熙攘攘，要找個可以坐下來的位置不難（坐下來的時候心想：好久沒坐候機室的椅子了… 好懷舊啊?）。
