香港當年成功躋身國際時尚都會之列，有賴荃灣區的騰飛發展。 嘉達環球中心擇址荃灣極罕貴高端商業地段，傳承該區的輝煌成就，宏揚企業家精神，引進嘉華地產嶄新縱向商業概念，締造業界至高水平，成就劃時代地標式商廈，引領企業家踏上新思維步道。 佢原本係貼近半島西岸，不過多次填海之後，除咗尖沙嘴一段，同海隔好遠。 1970年代，香港政府將官涌近佐敦道碼頭一段，向西改駁渡船街，而側邊一段路，亦變成九龍佐治五世紀念公園。 佐敦道以北路段，近窩打老道，因為規劃咗做油蔴地果欄斷開。 後尾香港房屋協會響油蔴地近眾坊街起駿發花園，呢段廣東道剷走咗來起呢個屋苑。
旺角東站月台在電氣化初期曾使用泥黃色紙皮石，兩鐵合併後則使用深綠色為牆身顏色。
旺角廣東道982號: 廣東道
海港城是九龍倉集團的旗艦級購物商場，名店林立，多間酒店和大型購物商場也設於廣東道一帶。 廣東道於1887年通車，早期位於九龍倉碼頭（今海港城）側，以時任香港總督麥當奴命名為勿當拿道（後譯麥當奴道）。 1909年3月19日，為免與香港島的同名道路（後者今稱「麥當勞道」）混淆，道路便改以廣州為名。 [1]當時廣州市在國際間通用的英文名稱為「Canton」，故此道路英文命名為Canton Road，但中文則誤將「Canton」譯為「廣東」。 廣東道（Canton Road）為一九龍油尖旺區的街道，南起尖沙咀梳士巴利道，北訖旺角荔枝角道，分成四組路段。 旺角東站位處於鬧市旺角的東部，設有行人天橋系統連接旺角中心區，加上車站上蓋建有大型商場新世紀廣場，故每日該站人流絡繹不絕。
嘉富商業中心矗立於旺角心臟地帶，是一幢樓高27層的現代智慧型商廈。 由於區內交通四通八達，地鐵站、機場鐵路及各線巴士小巴絡繹穿梭，配合區內24小時興旺不息的娛樂消閒配套，生機蓬勃，是營商創業的最佳據點。 旺角廣東道982號2023 大廈由內至外均選用優質實用建材，從名貴麻石及閃爍耀目的玻璃幕外牆，到高級雲石舖砌之入口大堂，格調顯赫。 港鐵公司於2008年引入嶄新的建築理念 - 「融入大自然」，作為東鐵綫大型車站改善工程的設計方向。 首個進行翻新工程的車站為旺角東站，工程完成車站大堂的天花將採用特色環形通花吊飾設計，並選用仿木柵的金屬物料，配合天然光的運用，令車站大堂顯得更加光猛。 而翻新工程中港鐵亦重新規劃車站的設施，客務中心的位置被遷到佔地較大的位置，並加設了大量商店。
旺角廣東道982號: 大廈資料：嘉富商業中心
其中原顯示通往「拔萃男書院」的舊A出口於2009年車站改善工程時被永久取消及封閉，其餘三個出口並沒有因此更改出口編號。 直至2012年中，A出口重新出現於車站街道圖中[6]，10月左右正式名為「政府合署停車場」[7]。 油尖旺區的旺角@中原樓市片區，區內共18,853個私人住宅單位，涉及人口共50,565人。 另外，區內主要屋苑包括 仁安大廈,麥花臣匯,順景大廈,鴻都大廈,翠園大樓。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 旺角廣東道982號 17,500，年齡中位數為 45.3歲。
此站鄰近朗豪坊、香港康得思酒店、旺角綜合大樓、中華電力奶路臣街變電站、新天地酒店、豪東酒店、舊旺角街市。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 旺角廣東道982號2023 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 目前北上及南下東鐵綫列車主要使用2號及3號月台，月台設計彎曲，因此空隙較大，是東鐵綫目前三組空隙黑點的月台之一。 至於1號月台通常留作備用，非繁忙時間及夜間或會有列車於該處停泊。
旺角廣東道982號: 車站改善工程
嘉華國際中心於1991年落成，是嘉華地產及嘉華集團旗下公司的總部。 聳立於北角海傍，前臨維多利亞港，是全港首幢自設私人碼頭的甲級寫字樓。 中心樓高30層，單位間格寬敞實用，靈活配合不同類型企業的業務需要。 加上毗鄰東區走廊、東區海底隧道、北角及鰂魚涌地鐵站及多條巴士路線，交通四通八達，佔盡地利，是各類型企業總部的理想據點。 旺角廣東道982號2023 九廣鐵路公司計劃起九龍南線嗰陣，有諗過響尖沙嘴海港城邊起廣東道站，同海港城業主九龍倉傾，不過因為傾成本分擔傾唔掂數，最後都冇起到。
第1011號個案於3月11日至4月13日到訪美國，返港航班座位編號為44D，隨後直接由亞博檢測中心送往瑪麗醫院。 旺角廣東道982號 第1012號個案在美國留學，於4月13日返港，返港航班座位編號為30A，亦由亞博檢測中心送往基督教聯合醫院。 第1013號個案是22歲男子，在英國留學，於3月24日回港，住在掃管笏管翠路1號星堤第11座，早前已完成強制家居檢疫，現於屯門醫院留醫。
旺角廣東道982號: 月台類型
長年人流極少、通往政府合署後欄的A出口亦被取消出口身分。 直至2012年中，A出口重新出現於車站街道圖中，10月左右正式名為政府合署停車場，其出口位置移前至車站大堂內，是一個比較特別的出口[14]。 配合沙田至中環綫工程、東鐵綫更換新列車及為保障候車乘客安全，此站將會加裝1.7米高月台自動閘門，預計2025年完成[21]。 新月台閘門將會由深圳市方大自動化系統有限公司提供，是港鐵首次採用國產月台閘門。 兩鐵合併後，港鐵公司為東鐵綫各非過境車站月台進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月台殘舊的觀感。 此站被配色為紫紅色，主題植物為蕙蘭，街景為香港文化博物館。
不過近官涌嘅九龍西站，都係響廣東道側邊，就響舊時佐敦道碼頭巴士總站個位度。 1887年，最先開發的一段廣東道建成，位於九龍倉碼頭側，以時任香港總督麥當奴爵士（Sir Richard Macdonnell）命名為勿當拿道（後譯麥當奴道）。 1909年3月，為免與香港島的同名道路混淆，道路便改以廣東省城為名，英文稱為「Canton 旺角廣東道982號2023 Road」。 但由於清朝時並未有「廣州市」，而「Canton」一詞是指「廣東省城」（1921年廣州市成立），因此在翻譯中就被譯作廣東道。 [註 1][1][2][3]其後隨着九龍半島的發展，廣東道才一直逐漸向北伸延。 新興大廈現搭有棚架和圍網，大廈對開的巴士站，連同通宵線共8條行車線的車站，幸當時沒有候車乘客。
旺角廣東道982號: 廣東道922號 近期成交
事實上，旺角東站與旺角站並非正式轉車站，乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通抑或單程票，均當作兩段車程處理，需繳付再入閘收費。 為保障員工和客戶的健康及按「疫苗通行證」的防疫安排，所有進入客戶服務中心的人士須使用「安心出行」流動應用程式和出示已接種最少一劑新冠疫苗的紀錄證明。 在佐敦道附近一段廣東道，由於政府在1970年代把部份廣東道改道，轉移連接渡船街，因此廣東道在此分成兩段。 旺角廣東道982號 現時在尖沙咀的一段廣東道是單程南行，在油麻地一段廣東道與連接的渡船街同為雙程行車。 現時只有佐敦道以南的路段有專營巴士行駛，其中佐敦道至九龍公園徑的路段是南北行雙向，而九龍公園徑至梳士巴利道的路段則是南行。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
九廣鐵路之前計劃九龍南綫時，原擬在尖沙咀海港城附近興建廣東道站，並曾與海港城業主九龍倉商討，但其後因成本等問題，擱置興建廣東道站的計劃。 佐敦道以北的廣東道是單向北行行車，現在並無專營巴士行駛，只有九龍專綫小巴3號線和公共小巴行駛佐敦道至眾坊街之間的廣東道。 現時只有佐敦道以南的廣東道有專營巴士行駛，其中佐敦道至九龍公園徑的路段是南北行雙向，而九龍公園徑至梳士巴利道的路段則是南行，由梳士巴利道北行往廣東道的車輛必須先途經九龍公園徑。 九巴68X線於1987年1月5日開辦，由於佐敦道碼頭總站飽和，68線須遷往廣東道油麻地警署對面作為巴士總站。 九巴12線、215X和新巴971曾先後使用該站作中途站，後來因不同原因更改路線，現在沒有任何專營巴士路線駛經旺角至甘肅街的一段廣東道。
旺角廣東道982號: 香港電工工地手冊
旺角（新填地街）（Mong Kok (Reclamation Street)）小巴總站，位於油尖旺區旺角新填地街近亞皆老街，是一個居民巴士總站、紅色小巴總站與專綫小巴中途站。 旺角東站是東鐵綫的中途站，乘客可在此站乘搭羅湖、落馬洲或金鐘方向的列車，往返上水、粉嶺、大埔、沙田、九龍中部及港島北岸等地，或過境往深圳市。 現時，旺角東站是東鐵綫九龍沿途各站之中，唯一一個非轉車站，而不少市民依然沿用兩鐵合併前的俗稱「旺角火車站」稱呼此站。 因應兩鐵合併，旺角車站於2007年12月2日起而更改為「旺角東站」，以免與前地鐵荃灣綫及觀塘綫的旺角站混淆。
- 而翻新工程中港鐵亦重新規劃車站的設施，客務中心的位置被遷到佔地較大的位置，並加設了大量商店。
- 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
- 配合沙田至中環綫工程、東鐵綫更換新列車及為保障候車乘客安全，此站將會加裝1.7米高月台自動閘門，預計2025年完成[21]。
- 本港新型冠狀病毒疫情繼續回落，周二（14日）新增3宗個案，全部有外遊史，至今累計個案達1013宗。
- 因應兩鐵合併，旺角車站於2007年12月2日起而更改為「旺角東站」，以免與前地鐵荃灣綫及觀塘綫的旺角站混淆。
- 現時返港的航班已大幅減少，國泰CX252倫敦返港航班是少有仍然服務的航班之一。
嘉富商業中心位處旺角廣東道982號，為一幢分散業權的乙級商廈，屬商業用途，物業可作出租或放售之用，由嘉華地產(集團)有限公司作為發展商興建大廈，現時由捷盛(物業管理)有限公司作為大廈管理公司。 大廈樓高25層，集商舖、醫療及辦公室於一身, 旺角廣東道982號2023 地下為商舖樓層；1至27樓為辦公室樓層，5樓為醫務樓層，另外大廈不設4/14及24樓。 全幢物業的外觀以水藍色玻璃幕牆為主，天然光線能透入單位；雲石大堂光猛，氣派不凡。 低層單位主要望內街景，高層大多是開揚城市景，而部分高層向西單位則望奧海城。 嘉富商業中心毗鄰多個著名商廈，包括朗豪坊、旺角中心及信和中心。
旺角廣東道982號: 車站用途
大部分途經廣東道南行之巴士路線，於停靠新港中心後，往往便直接前往梳士巴利道，而不停靠近北京道之巴士站，對前往尖沙咀碼頭一帶之乘客造成不便。 除A出口與B出口相連外，目前車站大堂內並沒有非付費通道連接4個出口。 旺角廣東道982號2023 旺角廣東道982號 行人如不進入付費區而須來往4個出口之間，須繞經旺角東站巴士總站。
1887年，九龍倉碼頭側邊開咗條馬路，當時英文叫MacDonnell Road，中文叫麥當奴道。 到咗1909年3月，為免同香港島另一條麥當奴道撈亂，佢就同附近街道一樣，改用香港附近通商各城為名。 九龍呢條麥當奴道，就以當時大清廣東省城為名，即後尾中華民國同中華人民共和國嘅廣州市。 就咁，條路英文就叫Canton Road，中文就由於翻譯失誤，誤譯省城道做廣東道[1][2]。
旺角廣東道982號: 嘉富商業中心 旺角
本港新型冠狀病毒疫情繼續回落，周二（14日）新增3宗個案，全部有外遊史，至今累計個案達1013宗。 《香港01》早前統計，由英國返港或曾到英國的確診者，累計約380人，比本地個案還要多。 現時返港的航班已大幅減少，國泰CX252倫敦返港航班是少有仍然服務的航班之一。
- 首個進行翻新工程的車站為旺角東站，工程完成車站大堂的天花將採用特色環形通花吊飾設計，並選用仿木柵的金屬物料，配合天然光的運用，令車站大堂顯得更加光猛。
- 至於1號月台通常留作備用，非繁忙時間及夜間或會有列車於該處停泊。
- 1909年3月19日，為免與香港島的同名道路（後者今稱「麥當勞道」）混淆，道路便改以廣州為名。
- 現時只有佐敦道以南的廣東道有專營巴士行駛，其中佐敦道至九龍公園徑的路段是南北行雙向，而九龍公園徑至梳士巴利道的路段則是南行，由梳士巴利道北行往廣東道的車輛必須先途經九龍公園徑。
- 旺角東站是東鐵綫的中途站，乘客可在此站乘搭羅湖、落馬洲或金鐘方向的列車，往返上水、粉嶺、大埔、沙田、九龍中部及港島北岸等地，或過境往深圳市。
