根據房委會構想，建議興建一幢約34層的住宅大樓，提供約240個居屋單位，容納人口約695人。 地皮面積約12,917呎，建議採取10倍地積比率起樓，並會在大廈內設置7,481呎的休憩空間、以及603呎兒童遊樂設施。 由於項目位於市區，估計周邊提供的零售、教育及其他設施，可以滿足居民相關需求。 居屋2022的居屋王肯定是北角「驥華苑」，平均呎價達9,950元，折算售價由248至531萬元，冠絕同期新居屋，限量提供248個單位，面積介乎280至457呎。 身價高皆因項目坐落超級豪宅、新地北角邨「海璇」旁邊。 《胡‧說樓市》會介紹項目的各項特色及持續更新揀樓秘訣。
大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 健威花園（Healthy Gardens，城巴新巴地點代號為ISP）巴士站，位於港島東區北角英皇道560號健威花園外、電照街路口前，屬單向西行路邊中途站。 北角健威坊出口2023 《香港01》記者於今（17日）下午1時許重返北角現場，發現健威坊對開的行人路僅得兩米闊，上址交通比較繁忙、車來車往，不依照交通燈過馬路容易釀成意外。 慶幸昨日3名OL被變態狂徒推出馬路時沒有車輛經過，否則或會造成嚴重受傷。 說到北角區，有街坊報料，會不會介紹新時代廣場、國都廣場、甚至翻新了一段時間的和富WORFU，但筆者當然要談最「死」的死場。
北角健威坊出口: 港鐵路綫圖
合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 除地鐵和巴士外，在居屋北角驥華苑附近的英皇道亦設有電車站。 若向海邊方向前進，在北角海濱公園附近設有北角渡輪碼頭，提供來往觀塘、紅磡和九龍城的渡輪服務。 北角健威坊出口 起一個月內，地鐵公司分四個階段在北角轉車站兩個月台向乘客派發洗衣粉、護髮素、二合一洗頭水護髮素試用裝贈品，以吸引市民使用新轉車站。
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
北角健威坊出口: 北角停車場 時租及泊車優惠
房屋署的代表回應提問時，指出由於「驥華苑」的單位數目較少，故會於地下興建停車場，並提供12個私家車位、及3個電單車泊位，供居屋居民使用，但換個角度，這也代表屋苑車位會不足。 東區的北角@中原樓市片區，區內共36,019個私人住宅單位，涉及人口共106,822人。 主要街道包括英皇道(北角段)、電氣道(北角段)、渣華道(北角段)、七姊妹道(北角段)、百福道(北角段)、炮台山道(北角段)。
- 除了可俯瞰維港美景，hello會員於2023年1月6日起可憑指定積分換領多個精選商戶提供的限定體驗活動，讓你與家人、愛寵一起共度佳節，締造樂而忘返的開運之旅！
- 直至2011年該舖位再度租出，出口亦已於3月重開。
- 另外，區內主要屋苑包括 城市花園,百福花園,健威花園,和富中心,康澤花園。
- 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。
- 3名女事主身體多處受傷，其中一人更需要留院治理；而逞兇男子則逃離現場。
另外，區內主要屋苑包括 城市花園,百福花園,健威花園,和富中心,康澤花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 30,000，年齡中位數為 43.1歲。 健威花園位於北角英皇道560號（中原樓市片區：北角）。
北角健威坊出口: 出口數目
其中7幢大廈的住戶更另行向政府提交申訴，指稱地鐵工程對其樓宇造成結構性損毀。 全長250米、深45米的港島綫北角站於1983年3月動工，運用炸藥開挖法建造隧道，大堂則以明挖方式興建。 工程期間共使用105公噸炸藥，挖出122,000立方米泥石，並注入42,000立方米混凝土。 1980年12月港督會同行政局批准興建的港島綫方案，將北角站略向東擴展，改為分上下兩層設兩個側式月台。 北角站由李景勳建築師事務所設計，交由保華建築有限公司承建月台，車站大堂（第434號合約）和書局街行人隧道（第319號合約）則由禮頓建築（亞洲）有限公司負責。 北角站早在1967年發表的《香港集體運輸研究》已見諸地鐵港島綫之規劃當中，該計劃以及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》提議興建的北角站，位置皆與現今的北角站相近，在介乎糖水道與書局街間之英皇道地底。
只服務單一店舖而非貫穿商場通道範圍的車站出口在港鐵網絡中頗為罕見，其餘兩個出現相若情況的車站分別是青衣站4號月台的G出口（只通往馬莎百貨）及黃埔站東大堂的D1出口（只通往AEON STYLE 黃埔）。 其中B2出口連接樂嘉中心地庫的麥當勞餐廳；而A3出口直接通往國賓商場地庫，由於該商場地庫以單一商舖形式出租，故該出口是否開放取決於該店舖的營業時間；早於九十年代中期該舖位已空置，引致A3出口一度無限期關閉。 北角健威坊出口2023 直至2011年該舖位再度租出，出口亦已於3月重開。 預計第一浸中籤準買家會群攻「驥華苑」，除了因為區內的「健威花園」、「港運城」等為指標屋苑外，更重要是它位於貴價豪宅旁!!
北角健威坊出口: 新界區
假如不慎下了單並選擇了上述港島分店取貨，訂單將會順延至店鋪可提供取貨服務的日子才會安排送貨到店。 此站鄰近健威花園、健威坊、港運城、港運大廈、英皇道遊樂場、柏立基夫人健康院、北角街市、北角（百福道）總站。 此外，北角站嘅兩個機房層都設喺大堂同埋高層月台之間，故此高層月台（即2號月台）同大堂間嘅高度相隔較深，而兩個月台之間嘅距離就淺啲。 北角3名OL昨午膳後步行回公司，走至健威坊對開位置等候過馬路時，突然被一名陌生男子從後推出馬路。
至於後排單位向南方向，則會透過樓高8米的「啟基學校」，望向「港運大廈」及「港運城」方向。 在樓盤附近的「港濤軒」則由太古及中巴合作發展，單幢物業樓高44層，共提供184個單位，面積由618-1,736之間。 全盤最細600多呎的單位，開則上均做到廳房同向，B及E室均為兩房，現時平均售價高達1,400-1,600萬元之間；而A、C、D室則為三房一套類別，現時800多呎單位則捱近2,000萬元。 另一個東區居屋樓群筲箕灣，共建有「東駿苑」、「東欣苑」、「東霖苑」、「東盛苑」，還有規模較大的「東熹苑」、「東濤苑」、「東旭苑」及「愛蝶灣」。 其中在2001年落成的「愛蝶灣」，位於筲箕灣愛禮街2號，坐落昔日避風塘的旁邊，可以飽覽鯉魚門海峽以及維港景色。 北角健威坊出口2023 北角健威坊出口 項目共有十座物業，合共2,972個單位，面積 呎，其中一及二座位於地盤邊界，屬大單邊，且每層只有6伙，較其他每層8伙的密度為低，而樓底又高達10呎，故成為樓王。
北角健威坊出口: 車站出口
然而，觀塘綫列車行走於北角與油麻地間的日子並不長，鰂魚涌紓緩擠塞工程某程度上亦僅屬預備日後將軍澳支綫通車之用。 北角健威坊出口 一俟將軍澳支綫啟用，新建之路段連同原有東區海底隧道鐵路段即會撥歸將軍澳綫。 將軍澳支綫（作為工程項目）第一期於2002年8月18日啟用，將軍澳綫（作為地鐵行車綫）提前在8月4日開始載客行走北角至油塘一段，而觀塘綫亦同時改以油塘為東端總站，觀塘綫北角總站的角色在不足一年後結束。 北角站是港島綫的中途站及將軍澳綫的下行總站，乘客可在此站乘搭港島綫列車，往返港島北岸等地，或乘搭將軍澳綫列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及港島北岸等地。
為紓緩鰂魚涌站轉綫通道嘅擠塞情況以及未來嘅將軍澳綫乘客量需求增加，港鐵公司決定喺北角站港島綫月台南面起多兩個月台，並將觀塘綫由鰂魚涌站暫時延長至北角站，直至將軍澳綫工程完成後一併列入將軍澳綫內。 北角健威坊出口2023 由於地底設施密集，而且原本車站上嘅工地已經起咗樂嘉中心及國賓大廈，所以若果要擴建車站，有關工程需要搵過塊新工地。 北角健威坊出口2023 結果政府決定清拆房協嘅丹拿山邨，並把丹拿山夷平，喺丹拿道地底下面起新月台，用通道連接現有港島綫月台。
北角健威坊出口: 車站結構
受制於車站設計，自1989年東區海底隧道通車、觀塘綫伸延過海至鰂魚涌起，鰂魚涌轉車站的使用量迅即超出預算。 港府早在1994年《鐵路發展策略》中已提出於觀塘綫與港島綫間增設多一個轉綫站，以紓緩鰂魚涌站現有的擠擁問題，並應付日後將軍澳支綫帶來的額外轉綫人流。 《鐵路發展策略》建議天后站成為額外轉綫站，後來地鐵轉而提議將觀塘綫延長至北角站，與港島綫實行跨月台轉車，以便提供效率高、容量大的轉綫安排。
健威花園提供1,104個建築面積為507呎或514呎的兩房單位，全部單位皆不設窗台，故一如其他合和樓宇以高實用率見稱，健威花園的單位實用率高達88%。 屋苑向北單位由於前方為休憩用地，景觀較為開揚，高層單位甚至能座擁維港景色，低層單位則難免受英皇道交通噪音影響；向南單位主要為內園景及樓景，與背後繁忙的英皇道相比卻明顯較寧靜。 ）是香港東區七姊妹的一個私人屋苑，位於英皇道560號。 由合和實業及九倉集團合作發展，胡應湘建築工程師設計，共有6座住宅樓宇，合共提供1,104個住宅單位，於1979年落成入伙。 工程進行期間，區內十多幢樓宇報稱受工程影響，外牆出現細小裂紋，以及大廈局部地方因鋼筋銹蝕而導致混凝土剝落。 這些大廈包括明苑中心、康威大廈、新都城大廈、錦明園、美輪大廈、樂嘉中心、昌輝閣、昌明洋樓、幸福大樓、東發大廈、昌苑、雅利閣、兆景大廈、寶城閣、富家閣、愛琴軒和建明閣。
北角健威坊出口: 列車服務
使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
縱然項目量數少，卻因為其地理位置，足以成為爭崩頭的對象。 「驥華苑」是房委會首個在北角區的居屋，但凡在港島的居屋也幾乎成為了居屋王。 就像最近的鰂魚涌「康山花園」，雖然項目在1987年落成，但多年來都備受注目。 屬於私人參建居屋計劃，由港鐵、恒隆及新世界及房委會發展，物業共有10座，面積由 呎之間，合共2,180個單位。 一層八個單位、三部電梯，鑽石型則設計為其特色，附近備有大型商場「太古城中心」及「AEON」。
北角健威坊出口: 單位
車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 此站設有8個出口，當中四個圍繞樂嘉中心地庫車站大堂而設，名為B1至B4出口；另有四個出口離車站大堂較遠，沿書局街鋪設的行人隧道連接馬寶道、渣華道一帶，名為A1至A4出口。 （今將軍澳綫月台）雖同屬圓管形月台，但因其直徑較大而曲率較小，亦採用與港島綫月台相同曲率的弧形焗漆板裝飾牆身，並印上區傑棠書法字體。 北角渣華道居者有其屋發展項目驥華苑位於電照街和馬寶道交界，地盤前身為電照街樂場。
