而在新系統於2020年9月12日啟用前一日，由於技術問題需時修正，導致新訊號系統第二次延遲啟用。 直至2021年2月6日，東鐵綫才成功啟用新信號系統。 西班牙的正式標準是1,668毫米，為了使列車在其與葡萄牙間跨國運轉，而開發了變距列車。
20世紀初，當時六間營運商經營不同地鐵線，乘客轉乘十分不便，有些站的乘客必須在地面行一段距離到另一月台轉車。 與此同時這些鐵路系統的營運成本也十分昂貴，為了擴展路線到郊區和將早期蒸汽運作的路線電氣化，很多公司開始尋找資本家來尋求資金。 這當中成果最顯著者為美國大亨鄭京士，他在1900到1902年間獲得了大都會區域鐵路（今區域線）和當時在建的查令十字、尤斯頓暨漢普斯特德鐵路（今北線的查令十字支線）。 該公司也擁有一些有軌電車線路並於後來繼續購買了倫敦公交總公司，這壯大的新公司當時在民間稱為「合體」（The Combine）。 1913年1月1日，倫敦地下電氣鐵路公司將另外兩條獨立的地鐵線——城市及南倫敦鐵路、中央倫敦鐵路併入，後者建立於1900年7月30日，是重要的城市東西貫穿線，現為中央線一部份。 倫敦地鐵最初的一部份：都會鐵路，是世界上首條市內載客地下鐵路，該條鐵路在柏靈頓（今柏靈頓站）和臨時的法靈頓街站（今法靈頓站西北）間運行。
火車路軌: 火車路軌出現鳥居？地下82米的陰森車站？日本有趣鐵路車站集合
有些國家的貨櫃車廂採用附帶方式，又稱為「背載式運輸（英語：Piggy-back (transportation)）」，貨櫃車可以把貨櫃連拖架駛上列車車廂上。 英國、法國之間的英法海峽隧道鐵路線便是採用這種設計。 火車的動力來源可以來自個別的鐵路機車或是將動力分散到每個車廂的動力分散式列車。 19世紀早期的火車的鐵路機車以蒸汽機車為主，1910年代起開始更換為柴油機車，較不需要人力，也比較整潔，但較複雜及昂貴，後來也逐漸換成電力機車（電力由高架電纜或第三軌提供），客車也開始採用動力分散式列車。 其他的動力來源包括馬、纜線、重力、氣動、電池或是燃氣渦輪發動機。
1930年，中國第一次國共內戰爆發，城際直通車服務再度中斷運作。 1937年，中日戰爭爆發，中國駐軍在1938年10月末奉命炸毀石龍南鐵路大橋兩個橋墩以阻擋日軍南侵，廣九鐵路因而中斷。 1941年12月8日，日本發動太平洋戰爭及入侵香港，駐港英軍在香港保衛戰期間為拖慢日軍入侵的進度，於是派皇家工兵自行破壞英段的鐵路設施[10]，包括拆毀羅湖鐵路橋及以爆破堵塞筆架山隧道，阻止日軍利用鐵路。 同年12月25日起香港淪陷，日軍立即維修英段鐵路[11]，於1942年4月完成基本的整修，故鐵路可投入軍事運輸用途，其後復辦往返香港至廣州的直通車。 由於原屬英段的列車及設備被日軍運到中國大陸應用，直到1945年8月香港重光時，英段只剩下2台機車及幾節車廂可以使用。
火車路軌: 車站列表
港鐵公司配合鐵路警區、邊界警區之行動對長期逗留月台之水貨客採取屢勸不聽後處之以罰款港幣2,000元。 同時港鐵在車站加派職員在入閘機前監視[119]，並聘請了廉政、申訴專員公署和紀律部隊退休員工成立逃票罪行防治組[120][121]，而加強執法以來港鐵錄得了更頻密的職員執勤時遇襲數字[122]。 火車路軌 根據港鐵2008年統計數字顯示，上水站之檢控衝閘數字為東鐵綫其他車站（不包括羅湖站）的100倍以上，即每年約過萬宗，平均每日約有30宗於該站發生，每宗成功檢控個案背後亦涉及多於一人犯案，包括水貨客孔武有力之同黨[118]。 2014年8月20日早上約9時50分，一隻啡黃色的中型唐狗突然闖入上水站南行路軌，當時有乘客發現後即通知車站職員。 有目擊者指出，車站職員曾暫停列車行駛，走入路軌嘗試驅趕唐狗，擾攘約6－7分鐘後，卻未能成功將唐狗帶離路軌，但車站職員卻重啟列車服務。
- 修正早期系統連接中環至觀塘，於1975年11月動工興建。
- 而最短的在斯特拉特福站，垂直距離為4.1米；升降機則有184部，數字在近年更因建設無障礙車站而不斷增加。
- 香港地鐵（英語：Mass Transit Railway，MTR）曾經是香港兩大鐵路集體運輸系統之一，已在2007年12月2日的兩鐵合併中，和九廣鐵路合併成港鐵。
- 這是以山口縣著名景點「元乃隅神社」的千本鳥居為原型，希望可以吸引更多人到訪長門市站，而事實上短短兩個月內已達到不少宣傳效果，有很多鐵路迷特地前來拍攝。
工程期間曾於北角站發生三級火災，北角站、鰂魚涌站及藍田站一度封閉，影響觀塘綫及港島綫的服務[23]。 整個鰂魚涌站轉綫通道紓緩工程於2001年9月27日落成啟用。 1998年6月22日，東涌綫通車，成為第一條延伸到大嶼山的鐵路，首兩星期營運時間為7時正至20時正。 1998年7月6日，即香港國際機場啟用當日，機場快綫通車，成為香港第一條來回機場至市區的鐵路，當時由機場往返中環商業區只需23分鐘[15]。
火車路軌: 鐵路鋼軌
按理，觀塘綫總站應由香港島鰂魚涌站改至九龍藍田站，但由於藍田站無法做到跨月台轉車，觀塘綫遂將總站遷至將軍澳的調景嶺站[21][22]。 港鐵公司可藉告示，就動物、人、汽車、電單車、單車或其他運輸工具可使用橫越鐵路處所或其任何部分的過路處的時段或時間，以及使用該過路處的條件，作出指定。 然而由於同一時間政府研究兩鐵合併，九鐵需要押後沙中綫的動工日期。 為避免與地鐵現有資源重疊，兩鐵合併後的沙中線將取消金鐘東站及中環南站，並擴建地鐵金鐘站作補償[158]。 火車路軌 運輸及房屋局前局長鄭汝樺曾表示有待政府總部搬遷到添馬艦後，當局會再考慮以舊政府總部地底設站，但因為該處同樣面對地質鬆軟的問題，導致中環南站至今仍未覓得合適選址[159]。
在國內另一家製造中國機車車輛模型的企業是海達爾工藝品廠，廠址在江蘇丹陽，經理本人在網上化名「張盛」，似乎也擔任設計工作。 火車路軌 第一款是SS1型電力機車，第二款是DF3型內燃機車，第三款是銅製的C62敞車。 現在海達爾正在製造銅質DF4B型機車，第一批產品已經出廠。 海達爾一直採用打款預定的銷售方式，在海子鐵路網上發布生產計劃與匯款方式。
火車路軌: 標準軌歷史
港鐵同時會將月台、各種標誌、告示及廣播進行「港鐵化」。 港鐵初時預計2020年全面完成[41][42][43][44][45][46][47][48][49]，而馬場站及大埔墟站已率先進行月台加固及月台閘門安裝工程[50]，為東鐵綫加裝月台閘門揭開序幕。 以此看來，選擇寬軌或窄軌皆未必優於標準軌，採用不同的軌距能應對不同路線的運輸需求讓效益最佳化。 但軌距不同也失去了與標準軌之間的兼容性，這提高了車輛開發採購的限制與成本，也讓未來路線整合提高困難度（但有些國家即是出於戰略考量而採用不同軌距刻意提高整合難度）。 不少國家在應對此問題時若無法做全國軌距統一化的工程，則必須採用雙軌距或可變軌距列車來整合路線。 一般來說軌距不同會對成本、負載力、最小轉彎曲率、車輛最高速度與爬坡率等方面有影響，基本上都跟軌距呈正比關係（但爬坡率為反比）。
越南首都河內至接壤中華人民共和國邊境城市同登之間則鋪設了標準及米軌雙軌距鐵路。 香港的地鐵使用的重型鐵路系統，能有效應付眾多的乘客需求量。 於繁忙時間，市區綫每小時最多可開出34班列車，即每1.75分鐘一班，載客量達85000人次。 而地鐵列車數目已由剛通車時的140卡，增加至2007年的1082卡（包括市區綫的6卡後備車卡，機場快綫的88卡和迪士尼綫的12卡）。
火車路軌: 路軌折曲事故
港鐵就東鐵綫事故對乘客造成影響致歉，表示會深入調查事故原因[92]，以及會在收車後將進行深入檢查[93]。 及後，港鐵調查發現此次故障源於訊號系統發出有問題指令，估計屬軟件運作有問題，已要求承辦商加強系統軟件穩定性和盡快完成新軟件測試，不過新軟件最快要1至2個月後才可投入應用[94]。 1988年6月4日14時許，一列九廣鐵路（英段）南行貨運列車在大學站以北（白石角附近，現時為優景里）出軌，列車服務因而暫停至第二天上午10：40分恢復。 例如在沙田站，晚上大批乘客爭先恐後登上接駁巴士，有人甚至爬窗進入。 舊彎位（樟樹灘走線）現在是香港教育大學運動場及香港中文大學賽馬會研究生宿舍二及三座連未撥用土地。
機場快綫及東涌綫的全程行車時間分別修定為25及29分鐘[17]。 京都伏見稲荷大社的千本鳥居可能很多人到訪過，路軌上排列著鳥居的奇景你又見過嗎？ 位於山口縣的長門市車站自2020年2月起，在不再使用的鐵路路軌上擺放了20個鳥居作裝飾。 這是以山口縣著名景點「元乃隅神社」的千本鳥居為原型，希望可以吸引更多人到訪長門市站，而事實上短短兩個月內已達到不少宣傳效果，有很多鐵路迷特地前來拍攝。 任何人如拾獲許可證，須將該許可證送交港鐵公司或任何獲授權僱員或送交任何警署的主管人員，而不得作不合理的延擱。 憑藉根據第41I條發出的通知而獲交回許可證的僱主，須隨即將該許可證交回港鐵公司或通知所指明的獲授權僱員。
火車路軌: 車票及車費
八達通是在1997年9月推出[35]，由地鐵公司及其餘5間運輸公司組成的八達通有限公司（前稱聯俊達有限公司）發行。 八達通可以在香港進行不少的付費服務，而香港的地鐵就是一個最常用到八達通的服務。 例如來往金鐘及尖沙咀，成人八達通收費為港幣$8.6，但單程票收費則需港幣$9。 為提高香港鐵路運輸系統的效率，政府計劃把地鐵與九廣鐵路合併。 有人認為合併後可節省行政開支，使票價有下調空間[29]。
一直到2010年，韓製列車經過改良後，於4月8日再次安排所有韓製列車行走將軍澳綫。 而之前跟觀塘綫對調來行走將軍澳綫的15列第2C及3代英製列車，已經全數調回觀塘綫。 兩鐵合併前，當時荃灣綫、港島綫和將軍澳綫全綫及觀塘綫大部份用車使用由英國都城嘉慕（已由法國的阿爾斯通收購）所製造的都城嘉慕電動列車，也就是英製列車，最高時速達80公里。
火車路軌: 鐵路軌道
《公眾衞生及市政條例》(第132章)第86、86A、86C及86D條適用於本條所訂的罪行，猶如該罪行是該條例第83條所指的小販罪行一樣。 火車路軌 任何人如其衣着或衣物可能會弄污或損毀鐵路處所之內或之上任何其他人的衣着或衣物或個人財物，則除非獲得人員行使其絕對酌情決定權給予准許，否則不得進入或企圖進入列車或鐵路處所。 除港鐵公司行使其絕對酌情決定權許可或准許者外，任何人不得將任何動物或其他禽畜帶進或帶上鐵路處所任何部分(但陪同失明人的引路犬則不在此限)。 除非得到港鐵公司的特准，否則任何人不得在鐵路處所的任何部分唱歌或跳舞，或演奏任何樂器或以任何樂器作表演。 除非得到港鐵公司特准，否則任何人不得啟動鐵路處所內的緊急或安全器件，但為設置該等器件的明示目的及根據其上印有的指示而使用者，則屬例外。 細心地遶圈細看，拍下照片後，折返展館内找尋更多相關的資料，不過照片及資訊不多，離開時有點兒失望。
路面電車或輕便鐵路一般最多只會有兩個車廂一同行走。 輕便鐵路是對很多現代化路面電車的稱謂，因為它們介乎路面電車及重鐵（即一般鐵路列車）之間。 路面電車跟輕便鐵路其實沒有很明確的分野，很多時分類都是約定俗成。 最近已在進行電力機車使用燃料電池驅動的研究[6][7]。 燃料電池電力機車結合了非電力機車不需要供電系統的優點以及電力機車零排放的優點。 不過至2014年為止，燃料電池電力機車的初期成本仍非常高。
火車路軌: 軌距
鐵路模型包括鐵路與相關物件及環境，如鐵路機車、列車、路軌、訊號系統等，也包括週邊設施，如道路、大廈、車站、月台、平交道以至汽車、人形等，天然風景如河川、山丘峽谷等。 這樣完成的作品一般稱為「場景」或「情景」，而在大陸地區也叫「沙盤」。 最傳統的做法會把二十公尺左右一截的鋼軌固定在軌枕之上，各截鋼軌之間有接頭（亦稱接縫）。 火車路軌2023 英國習慣兩條路軌會在相同的地方有接頭，但美國則會放在不同的地方。 接頭使用魚尾板（亦稱魚尾鈑）接合，它是一塊約六十公分長的鋼板，兩端有四或六口鋼栓，用來扣在鋼軌上的小洞。 鋼軌之間特地留有間隙，約為6mm寬，稱為伸縮接縫。
而有線新聞在早上繁忙時間進行實測，發現過海段通車與全綫採用9卡車廂的列車後，車廂內更擠迫。 特別是列車抵達旺角東站後，仍然有大量乘客需要站立，與以往可以坐形成強烈對比。 有乘客表示懷念以往東鐵綫採用12卡車廂的列車的日子，認為目前9卡車廂的列車太擠迫[82]。 同樣地，至東鐵綫過海段通車後，以及邊境車站重開之後，其最繁忙路段再度回復為大圍站至九龍塘站，載客率約83%[83]。 港鐵公司、中國鐵路廣州局集團、中國鐵路上海局集團聯合營運來往香港紅磡站至廣州、上海及北京的城際客運列車服務。
火車路軌: 地鐵列車
客運服務由紅磡站至羅湖站和落馬洲站，全長約41.5公里；而貨運服務當時由紅磡的貨場運送貨物來往中國各大城市。 火車路軌2023 現時在香港境內，雖然港鐵公司仍然保留各車站貨場的使用權，可是現在只有羅湖編組站仍在運作。 火車路軌2023 東鐵綫在停止貨運業務前所提供的主要貨運業務有貨櫃運輸、一般貨運（平板拖卡）及牲口運輸，來往香港與中國大陸，最遠至烏魯木齊。
2018年，香港大學最新研究發現，東鐵綫扶手細菌抗藥性基因最高，透過深圳過境乘客不斷轉乘而散播社區抗藥菌至全港。 馬鞍山綫（現為屯馬綫）檢測出的耐藥性細菌含量亦幾乎與東鐵綫相同[136]。 而在2022年5月東鐵綫過海段通車時，港鐵稱由大圍站前往金鐘站只須約17分鐘。 然而有有線新聞的記者進行實測後，發現往返上述兩站需時約21分鐘[125]。 2022年5月6日，行駛於東鐵綫逾40年的港鐵中期翻新列車正式退役，由港鐵東鐵綫現代列車全面取代。
火車路軌: 高速鐵路
每次更換或敷設鋼軌時，鋼軌會被先被拉長使它們膨脹，然後才鎖定在軌枕上。 一般每段軌道都會參考當地最高及最低溫度，然後計算出合適的溫度。 如果日後溫度超出最初的預算（例如出現異常的炎夏或寒冬），無縫軌道可能會彎曲或斷裂。 若是距離不超過500至600 km（311至373 mi），多數高速鐵路在時間及價格上都比飛機划算，因為機場的登機手續大約耗時二個小時[11]。
- 其中於當日下午繁忙時間，金鐘站有超過70名乘客為求有座位坐，寧願支付頭等車費乘坐頭等車廂[81]。
- 所有升降機均有人看守，1920年代在一些人流較少的車站內，售票處甚至就在升降機內，或將升降機設計成可由售票處職員控制。
- 在完成更換車隊，全面改行9卡編組列車後，東鐵綫亦改用新建的地底月台。
- 自2021年起，東鐵綫信号系统升级为西门子Trainguard MT通信式列车控制系统。
港鐵公司可藉書面通知，並在其所施加的條件規限下，豁免任何人或任何類別的人，使其不受進入過境限制區的所有或任何規定的規限。 港鐵公司須安排以標誌或其他方式劃定每個過境限制區的界線或入口，向可能進入該過境限制區的公眾人士合理地表明該範圍為過境限制區。 火車路軌2023 除獲港鐵公司書面准許者外，任何人不得將或安排將汽車或其他車輛留在鐵路處所任何地方或在港鐵公司控制下的車站通道上或車站出入口處。 任何人不得致使、准許或容受任何風箏、氣球、模型或其他物件飛進、飛過或越進、越過鐵路處所的任何部分，包括任何鐵路隧道，或飛入、飛行於或越入、越於鐵路處所上空的空間或架空線以致會危及鐵路的正常運作。 火車路軌2023 除非得到港鐵公司的特准，否則任何人不得進入或留在港鐵公司所宣布的由港鐵公司以告示、標誌或任何其他方式合理地顯示為限制區的任何區域。 除非得到港鐵公司書面特准，否則任何人不得在鐵路處所的任何部分開著或使用或企圖開著或使用任何會產生噪音的收音機、卡式機、雷射碟機、錄音機、便攜式無線電視機或任何其他相似的器件。
火車路軌: 機場鐵路
近些年歐盟支持的"波羅的海鐵路計畫"將把波羅的海三國的鐵路改為1,435公釐的標準軌。 中國早期的鐵路由英國及比利時工程師承建，因此中國境內大部分鐵路之軌距沿用英國標準，為標準軌。 但在民國時期由於未能推行統一標準，出現了各種軌距的鐵路。 目前，世界上主要運轉的高速鐵路的最高營運時速大約都設定在250至350公里，少部分系統設定的營運時速較低（每小時200至250公里），例如美國Acela特快、瑞典SJ2000列車、中國和諧號CRH1。 車站間的距離可能不足一公里，亦有可能長達數百公里。
火車路軌: 铁轨
這種接頭被稱為調節道岔（Adjustment Switch）。 在合適的情況下，鐵路貨運比道路貨運便宜很多，亦更節省能源。 但亦有很多政府因為環境的考慮，而設法鼓勵使用鐵路。 長程列車會經過數個城市，或一國家的幾個區域，有時甚至會經過數個國家，一般會附帶餐車方便乘客在路途中用餐，若是過夜的車次也會有臥車。 若距離超過八百公里（五百英里）以上的旅程多半會選擇搭飛機，但長程列車也是一個受歡迎的選擇，而且也可能是少數較便宜的選擇。 載客列車會有列車長監督列車的正常運轉，列車長也會和其他列車的工作人員合作，例如服務員或是搬運工。
火車路軌: 倫敦公共交通管理局（1948—1962）年代
Minecraft如果没有采矿（Mine）就不能称之为Minecraft，但是进出你的矿洞会是一件痛苦的事情。 如果你是我这种人，你最终会挖出一个长长的倾斜通道直达基岩，其中许多需要跳跃的部分一直保留到你挖出足够多的圆石来铺上楼梯。 一条让你大喊“哇啊啊啊啊啊啊啊”、洞穴的墙壁从你身边呼啸而过的路。
