不過所有參與者須持「藍碼」及符合疫苗通行證的接種要求，活動當日亦需出示快測陰性結果及在活動範圍內全程戴口罩等。 大會亦規定參加者不可穿著帶有侮辱、政治等成分的服飾，亦不得進行違反國安法行為。 多名議員提議在南橋上增設單車徑，議員胡志偉表示，香港對單車使用者諸多限制，提議將行人路跟單車徑共融，在行人路旁劃線讓單車行走。 將軍澳南橋2023 議員周浩鼎則指，政府應保留橋道用途的靈活性，不然南橋起用後市民定必詢問不能在南橋踩單車的原因。
居住在將軍澳的范太不時會到海濱長廊緩跑做運動，她認為，海濱長廊連接着將軍澳、調景嶺和康城三個地區，可說是四通八達。 將軍澳隧道的車流量在過去5年持續增加，翻查運輸署交通運輸資料月報，除去年受疫情影響略有減少外，日均車流量由2016年的約9.1萬架次，增加至今年首8個月的約9.5萬架次。 事實上，將軍澳隧道的設計容車量為東西行每小時各2,600架次，惟在今年8月，將軍澳隧道東西行曾在一小時內錄得分別3,353架次和3,146架次的車流量，已超出設計容量2至3成。 議員鄭松泰就認為南橋無休閒設施，且無實質作用，當局亦無明顯的規劃意圖，在經濟低迷的情況下認為無必要建造，「用咁多錢畀人行過睇吓日出曬吓太陽」，可以說是無謂的設施。 將軍澳南橋2023 當局就指新橋可以方便將軍澳區內居民往來之外，亦可讓3,000名市民駐足觀賞將軍澳灣景色，另估計每小時亦有4,000人使用。
將軍澳南橋: 南海濱長廊及海濱公園
發展局又形容，東邊水道兩岸的地基工程現正進行得如火如荼，預計南橋可於明年安放在橋墩上，並透露南橋的設計及建造上均注入了不少創新元素。 南橋是一條在將軍澳東邊水道南端（海濱長廊中段位置附近）興建的跨海橋，行人天橋長約150米。 而當將軍澳跨灣大橋落成後，將是全港最大跨度的鋼拱橋，以及全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的跨灣大橋，共約1.8公里長，可供遊人在大橋的沿海長廊踩單車及散步。 運輸及房屋局局長陳帆在今年初表示，期望將軍澳跨灣連接路的後續工序可與將藍隧道一同在今年開通。 將軍澳跨灣連接路工程早在2018年開展，落成後會成為全港首條同時具備行車道、單車徑及行人路功能的海上高架橋，長達1.8公里，連接興建中的將軍澳至藍田隧道及通往日出康城或將軍澳工業邨的環保大道。
起點為 Monterey Place 草坪、Capri Place、將軍澳跨灣大橋、 Savannah Place，最後回到 Monterey Place 草坪的終點。 呢項活動十分具意義性，50%嘅報名費將捐給香港盲人體育總會及香港導盲犬協會。 將軍澳海濱公園則於2013年11月啟用，由港鐵調景嶺站沿唐賢街向海邊深入約600米，就是海濱公園在調景嶺的入口，一直至將軍澳市中心（怡明邨），以將軍澳南海濱長廊的跨海橋作終點，全長1.6公里。 與將軍澳南海濱長廊一樣，沿途大部份都是無敵海景，景觀開揚，更可遠眺將軍澳工業邨一帶。 將軍澳南橋 除非得到海事處處長的允許，否則超過高度限制的船隻不得進入或通過相關高度限制區域。 將藍隧道出口的藍田交匯處設有新巴士站，將於12月12日啟用。
將軍澳南橋: 將軍澳跨灣大橋
路政署發言人表示，近康城站的海濱長廊行人路，於颱風襲港、天文台發出八號烈風或暴風信號期間被海浪破壞，已安排承建商維修，正跟進路段損毀原因。 土木工程拓展署發言人則指，已完成清理損毀路段，並正安排維修。 有區議員指出海濱長廊雖然路面寬闊、彎位不多，但是事實是上危機四伏，因為連接海濱長廊的跨海行人橋（北橋）路段有斜坡，單車下坡時有機會造成比較高的車速，若果有騎單車人士不留意，可能會撞向電燈柱或者扶手，容易發生意外。 另外一段單車徑（近寶盈花園）上斜位存在急彎，騎單車人士容易收掣不及，撞上單車停泊處的石欄。 而長廊上有一段行人路需要橫過單車徑，被指出道路上無指示牌提醒，行人容易與騎單車人士相撞。
在大橋近「將藍隧道」入口回望橋上兩個橋拱的形狀，「無限」的符號「∞」更形突出。 當你遇上生活上的挑戰，不妨來到「將軍澳跨灣大橋」走走，感受「活力無限」，為自己重新注入能量，面對挑戰。 當局於2009年完成第一階段公眾參與及設計概念徵集活動，於2010年初制訂了6個大橋設計方案，其中4個為斜拉橋，其餘2個則為拱橋。 經過詳細分析公眾參與活動結果及技術評估，當局選定「活力無限」為跨灣連接路大橋的基礎設計方案，指出橋上主跨兩個向外傾斜的橋拱設計，呈現出代表無限的數學符號「∞」。
將軍澳南橋: 將軍澳南橋 料明年安放橋躉
發展局昨日（3日）發文，指經過工程人員精密計算及周詳安排，興建中的將軍澳南橋已於本月2日跨越「跨灣連接路」，到達將軍澳內灣，並於昨早順利放置在臨時存放區。 議員何君堯同樣認為局方設計費花約770萬元，惟最終設計單薄不多元化，促請政府檢討，認為應該起性價比高、多元化的天橋，將錢用得其所。 而議員田北辰則直斥工程荒謬，認為南橋到北橋僅幾分鐘路程，卻要花逾3億元建造新橋。 遊人可在港鐵康城站B出口，落扶手電梯，穿過康城公共運輸交匯處，之後左轉走到將軍澳南海濱長廊入口，向左邊方向走（不入長廊）就可去到達行人及單車上橋的位置。 為了修復受颱風蹂躪的海濱長廊，土木工程拓展署開展防浪牆加建工程，防浪牆全長500米，高約1.1米，以「L」型方式固定在海堤和行人路之間。
- 發展局昨日(3日)發文，指經過工程人員的精密計算及周詳安排，興建中的將軍澳南橋已於6月2日跨越跨灣連接路到達將軍澳內灣，並於昨日早上順利放置在臨時存放區，而東邊水道兩岸的地基工程亦在進行中，預期南橋可於明年安放在橋躉上。
- 行人天橋高度高於雙層巴士，在上方可望向將軍澳一帶景色，相信會成為將軍澳又一打卡勝地。
- 將藍隧道出口的藍田交匯處設有新巴士站，將於12月12日啟用。
- 方國珊關注，在康城LP 6及9期 Marini之間的（日出大道、環澳路交界處）出入口會否設有紅綠燈，以控制車流情況。
- 有關工程建議興建一條約150米長、6米闊的行人天橋 ，即「南橋」，連接堆填區東邊水道的兩岸，方便將軍澳市中心南和日出康城居民往來，而排污設施將用作收集附近康樂設施發展的污水。
- 由於將軍澳發展日益繁盛，為了進一步發展將軍澳以及舒緩區內交通壓力，政府於2002年委聘顧問研究為將軍澳進步發展制定全面計劃，報告建議研究興建跨灣連接路和將軍澳 - 藍田隧道(將藍隧道)，使公眾進出將軍澳東南部有多一個選擇。
- 開幕典禮將於3月 4 日下午12時舉辦，屆時將會有前香港單車代表隊運動員黃金寶先生和著名超馬跑手施性概先生(施 Sir) 出席並在下午 12時30分帶領選手開始比賽。
大公文匯全媒體報道：將軍澳跨灣大橋將於年底通車，西貢區議員方國珊建議將跨橋上行人路提升至緩跑徑物料，配合文化體育旅遊局多辦賽事，實踐落實活力將軍澳。 將軍澳跨灣大橋將於年底通車，西貢區議員方國珊建議將跨橋上行人路提升至緩跑徑物料，配合文化體育旅遊局多辦賽事，實踐落實活力將軍澳。 早前預計在12月通車的「將軍澳—藍田隧道」（將藍隧道）及連接隧道將軍澳跨灣大橋，消息指，暫定於12月11日通車。 為慶祝將軍澳跨灣大橋開通，澳南海岸推出第一屆【跑澳南 2023】。 參賽者選擇以跑步、單車及寵物行三種方式參與全長 7 公里嘅跑步和單車跑道或 3.5 公里嘅寵物跑道。
將軍澳南橋: 將軍澳跨灣南橋 2023年安放橋墩
雖然將軍澳南海濱長廊環境優美及平坦易行，但是西貢區議會區議員認為海濱長廊上的設施不足夠，例如避雨地方、洗手間及座椅等，以及沒有大樹能夠遮蔭。 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 橋上將不設單車徑，只採用類似香港單車館旁的共融通道方案，即行人及單車共用同一條路 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。 將軍澳跨灣連接路工程早在2018年開展，將軍澳跨灣大橋落成後，將成為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的跨灣大橋，而且大橋上的單車徑將與沿將軍澳灣的單車徑連接組成5公里長的沿海單車徑，勢將成為全新踩單車好去處。 立法會財務委員會早前通過，在將軍澳堆填區附近興建橋樑和排污設施的撥款，涉款逾3億元。 有關工程建議興建一條約150米長、6米闊的行人天橋 ，即「南橋」，連接堆填區東邊水道的兩岸，方便將軍澳市中心南和日出康城居民往來。 將軍澳南海濱長廊於2012年6月啟用，屬於「將軍澳堆填區第一期發展基礎設施工程」的一部分，由將軍澳市中心（怡明邨）至日出康城（港鐵康城站），全長約2公里。
因此，政府於1998年開始籌劃興建另一條隧道接通將軍澳及藍田，紓緩區內塞車的情況，其中一項主要工程是興建一條「將軍澳跨灣大橋」，大橋在2018年開始興建，已於2022年12月11日通車，成位將軍澳的打卡新地標。 全長4.2公里的將藍隧道，是一條連接九龍觀塘區茶果嶺及新界西貢區將軍澳照鏡環山東面的公路隧道，其出口接駁1.8公里長的將軍澳跨灣大橋至日出康城一帶。 往來將軍澳和東九龍，繁忙時間車程節省20分鐘，政府曾指，當將藍隧道通車後，將軍澳隧道便可豁免收費。 (發展局facebook)為增加房屋供應，政府自2017年起計劃在將軍澳多幅政府土地改建公營房屋。 發展局昨日(3日)發文，指經過工程人員的精密計算及周詳安排，興建中的將軍澳南橋已於6月2日跨越跨灣連接路到達將軍澳內灣，並於昨日早上順利放置在臨時存放區，而東邊水道兩岸的地基工程亦在進行中，預期南橋可於明年安放在橋墩上。 至於將軍澳跨灣大橋落成後，將成為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的跨灣大橋，跨灣連接路及南橋均設有觀景台供遊人欣賞將軍澳灣及東邊水道的美景。
將軍澳南橋: 將軍澳南橋明年可安放橋躉 設計注入創新元素
另一居民蘇先生表示相當期待跨灣大橋通車，「如果以後要出日出康城，一定會行呢條橋。」問到會否擔心會出塞車的情況，蘇先生指政府在前期應要做好分流措施，避免過度擠塞的情況出現。 直至2018年，百勝角始動工興建住宅，首批五幢消防處紀律部隊宿舍，合共提供648個單位預計於明年初完工，該處亦是政府試行推展「組裝合成」建築法的先導項目。 另外在百勝角港鐵通風樓上蓋，亦計劃興建兩幢住宅，料涉及432伙單位。
運輸署屆時會新增5條專營巴士路線，並提供行人通道連接東區海底隧道收費廣場的巴士轉乘站。 全港「跨」啦啦 – 全港首條行車道、單車徑及行人道兼備，以和諧共融的方式增進了將軍澳區居民的交通便利以及休閒活動。 將軍澳南橋 跨灣連接路是一條長約1.8公里的雙程雙線分隔車道，包含了單車徑、行人路及觀景台，為全港最長且跨度最大的鋼拱橋。 行人天橋「南橋」橫跨寶邑路，長約180米，可經三個位置共6部升降機或樓梯上落。 將軍澳南橋2023 北面連接調景嶺體育館及圖書館的24小時通道，南面則一面連接興建中的新入境事務大樓，另一面則往翠嶺路變電站。
將軍澳南橋: 九龍東皇冠假日酒店自助餐優惠【1】「生蠔.松葉蟹腳.鴨肝」自助晚餐買二送二
為爭奪獎項,參賽者必須在 3 月 11 日下午6時或之前完成整條賽道。 開幕典禮將於3月 4 日下午12時舉辦，屆時將會有前香港單車代表隊運動員黃金寶先生和著名超馬跑手施性概先生(施 Sir) 出席並在下午 12時30分帶領選手開始比賽。 路線B：將軍澳運動場→康城路（來回，於港鐵康城站折返）→南岸（在調景嶺唐賢街入口折返）→將軍澳運動場，基本全長約7.3公里。 SEA TO SKY提供2房至4房戶型，主打2房戶及3房戶，大部分單位可以望將軍澳海景及藍塘海峽海景。 由2021年6月開始動工，鋼橋預製件於2022年6月已經裝嵌完成，並放置於將軍澳內灣臨時存放區，預期可於2023年安放在橋墩上。 有「牛下女車神」之稱的香港單車運動員李慧詩，日前在其個人社交網站發文，嚴正...
- 居住在將軍澳的范太不時會到海濱長廊緩跑做運動，她認為，海濱長廊連接着將軍澳、調景嶺和康城三個地區，可說是四通八達。
- 通常同學們會叫將軍澳南海濱長廊稱「康城路」，而將軍澳海濱公園則稱呼做「南岸」。
- 與將軍澳南海濱長廊一樣，沿途大部份都是無敵海景，景觀開揚，更可遠眺將軍澳工業邨一帶。
- 而長廊上有一段行人路需要橫過單車徑，被指出道路上無指示牌提醒，行人容易與騎單車人士相撞。
- 不過所有參與者須持「藍碼」及符合疫苗通行證的接種要求，活動當日亦需出示快測陰性結果及在活動範圍內全程戴口罩等。
- 將軍澳跨灣大橋及將藍隧道將於星期日（11日）通車，跨灣大橋設有行人步道及單車徑，關連的將軍澳寶順路與寶邑路行人天橋「南橋」已率先在昨日（8日）啟用，可經此處直接往跨灣大橋入口，但要留意這條天橋無斜道，踩單車需用升降機上落。
運輸及物流局日前宣佈，將軍澳－藍田隧道 (將藍隧道) 以及連接隧道的將軍澳跨灣大橋工程已進入最後階段，將藍隧道及多座大樓已告完工，預計今年12月通車。 行人天橋雖有單車徑，但三個出口均沒有斜道連接地面，因此如帶單車，需使用升降機，或者行樓梯。 行人天橋高度高於雙層巴士，在上方可望向將軍澳一帶景色，相信會成為將軍澳又一打卡勝地。 行人天橋雖有單車徑，但三個出口均沒有斜道連接地面，因此如帶單車，需使用升降機或樓梯。 財委會日前通過該項目，工程除興建一條約150米長、六米闊的行人天橋外，亦會興建排污設施，涉款逾三億港元。 當局預計，新橋可方便將軍澳區內居民往來，亦可讓數以千計市民駐足觀賞將軍澳灣景色，估計每小時有4,000人使用該行人天橋。
將軍澳南橋: 設計概念
議員馬逢國對排污設施洗費高達3900萬港元提出質疑，發展局首席助理秘書長陳福耀表示，排污設施屬於整個將軍澳基礎設施的一部分，亦要接收堆填區足球訓練中心和水上康樂活動排出的污水和廢物。 筆者2012年底婚後遷居將軍澳調景嶺，2013年秋季開始參加了跑步班，並開始恆常操練長跑。 由於參加了跑步班，因而由教練口中得悉，在將軍澳南有兩個很好的跑步熱點──「將軍澳南海濱長廊」及「將軍澳海濱公園」。 全港「跨」啦啦 – 跨灣連接路的海上高架橋，採納了一個名「活力無限」的拱橋方案，以為將軍澳海灣建立有特別意義的地標性建築。 兩個向外傾的橋拱與收窄的橋墩，形成一個相連的環，像數學符號INFINITY，象徵永恒不息，活力無限。 為迎接新橋新路通車，公益金於11月20日舉行百萬行，以將軍澳跨灣連接路為基本路線，全長約6公里，需時1.5小時。
而南橋是長約150米的行人天橋，連接將軍澳海濱公園及將軍澳南海濱長廊，可提升兩岸海濱的連繫。 發展局稱，跨灣連接路主橋與南橋均為鋼拱橋，採用像砌積木般的建造方法，並設有觀景台供遊人欣賞將軍澳灣及東邊水道的美景。 將軍澳跨灣大橋在落成後，將成為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的將軍澳跨灣大橋，可供遊人在大橋的沿海長廊踩單車及散步，沿途更可飽覽無敵海景。
將軍澳南橋: 將軍澳跨灣大橋和將藍隧道 消息：暫定12月11日通車
發展局於網頁中指出，南橋為一條長約一百五十米的行人天橋，以提升東邊水道兩岸海濱的連繫，形態恍如海浪在將軍澳灣與東邊水道之間蕩漾。 將軍澳南橋 2021年2月26日，雙拱鋼橋成功安裝在在將軍澳灣的橋墩上，土木工程拓展署指，由於雙拱鋼橋重逾萬公噸，工程人員採用「浮托法」配合潮汐進行安裝，這是香港首次以「浮托法」建造橋樑，由早上7時開始，至中午12時前完成，整個過程歷時近5小時。 2018年2月，運輸及房屋局和土木工程拓展署向立法會提交的文件披露連接將藍隧道的將軍澳跨灣連接路造價約56億元，較政府2008年初步估算的22億元升1倍半。 今日的周年研討會有約160位航運界代表、本地船隻船長及操作員和海事工程代表出席。 討論內容包括國際海上避碰規則在香港水域的應用及須注意的地方；海上滅火及船上防火安全的知識；將軍澳跨灣大橋、將軍澳交匯處及將軍澳南橋設立船隻高度限制區域事項。
將軍澳南橋: 圖片
方國珊續指，連接興建中的將軍澳──藍田隧道及日出康城的「活力無限大橋」落成後，該橋將會有橫跨將軍澳海灣與行人路分隔的單車徑。 當所有工程完工後，單車友便可由將軍澳海濱長廊出發，經跨灣大橋到日出康城，再經寵物公園到北橋，再返回將軍澳海濱長廊，形成區內一個環迴單車徑。 眾所周知，將軍澳高速發展，早晚繁忙時間的塞車情況嚴重，只有將軍澳隧道、寶琳路及清水灣道可來往九龍。
將軍澳南橋: 將軍澳藍田隧道及跨灣大橋詳情
戶型多樣，提供一至五房，亦設平台及頂層特色戶，部分戶型面積逾2,000呎，為區內罕有供應。 在獲得立法會財務委員會於2018年6月批准跨灣連接路建造工程的撥款後，首份工程合約已於同月批出，並於2018年7月展開；第二份工程合約已於2018年10月批出及展開。 百勝角原本與將軍澳新市鎮一樣，擬發展成高密度住宅區，亦曾打算興建百勝角港鐵站，惟後來改規劃成低密度住宅區，因此根據修訂規劃取消興建港鐵站。 就此，行政長官會同行政會議，在翌年授權進行擬議南橋工程並無需修改，最終在2019先後通過立法會發展事務委員會及工務小組委員會的審議。 原預計於去年年尾便動工，並於2022年下半年落成，惟立法會被拖拉一年後，最終在今年12月16日獲財委會通過。
將軍澳南橋: 香港吃喝玩樂優惠
《2022年船舶及港口管制（修訂）（第2號）規例》及《2022年商船（本地船隻）（一般） （修訂） （第2號）規例》星期五（23日）刊憲並生效，以在將軍澳跨灣大橋、將軍澳交匯處及將軍澳南橋設立11個船隻高度限制區域。 法例修訂旨在更有效確保船隻航行安全，以及減低船隻碰撞橋身結構的風險。 《2022年船舶及港口管制（修訂）（第2號）規例》及《2022年商船（本地船隻）（一般） （修訂） （第2號）規例》星期五（十二月二十三日）刊憲並生效，以在將軍澳跨灣大橋、將軍澳交匯處及將軍澳南橋設立11個船隻高度限制區域。 將藍隧道全長2200米，連接將軍澳市中心、觀塘及東區海底隧道，為往來三地的車輛提供一條免費的主幹道路，加強將軍澳與九龍東、港島東的聯繫。
而途徑將軍澳跨灣大橋及將藍隧道的新巴士線將於翌日（12月12日）開通。 土木工程拓展署東拓展處處長梁中立回應指，南橋闊道為6米，但需要預留兩旁設置圍欄和路燈，所以實際可用橋面闊道只有4.5米，政府對橋上增設單車徑持開放態度。 立法會工務小組委員會今早(27日)召開會議，討論將軍澳堆填區基礎設施，興建南橋連接將軍澳第68區與將軍澳第77區。 在席議員不記名下一致通過議案，議員陳淑莊提出議案在財務委員會分開表決。 通常同學們會叫將軍澳南海濱長廊稱「康城路」，而將軍澳海濱公園則稱呼做「南岸」。
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局方強調，曾就工程諮詢區議會，最終意見亦顯示應盡快做且並不需要額外的單車徑，因此當落成後，在橋口加設分隔及告示牌，將可分流行人和單車。 由12月10日起，一連4個月日系文青單車品牌「tokyobike」將於將軍澳Ocean PopWalk 設週末期間限定店，為大家帶來日系復古單車，只需到場繳付指定租金，即可租借單車出遊！ 12月17日及18日更將與商場聯手推出將軍澳單車導賞遊，由專業單車導遊帶大家遊覽將軍澳及欣賞大橋海天一色美景。 持「九巴月票」的乘客更可以每日搭十程，靈活使用轉車站，輕鬆接通港九新界。 專業動力建議善用現有基建及未來規劃發展，舉辦「三項鐵人」賽事，推廣體育發展，建立熱愛體育運動的文化，打造「活力將軍澳」。 另外，方國珊還關注橋上緊急救援問題，建議單車徑設立求救方式，例如設立AED自動體外心臟去顫器、急救箱、數碼通訊系統，燈柱編號定位等方法，方便市民緊急求助。
將軍澳南橋: 將軍澳跨灣大橋明啟用 設行人步道及單車徑
運輸及房屋局局長陳帆於今年初在網誌表示，將軍澳跨灣大橋工程進入後續工序，並期望能在今年同步開通「將軍澳─藍田隧道」及「將軍澳跨灣連接路」。 將軍澳跨灣連接路工程喺18年開展，係長達1.8公里嘅海上高架橋，連接興建中嘅將軍澳至藍田隧道同通往日出康城以及將軍澳工業邨嘅環保大道。 南橋係長約150米行人天橋，連接將軍澳海濱公園同將軍澳南海濱長廊。 政府預計將軍澳區人口將持續增加，惟現時將軍澳隧道在繁忙時段較為擠塞。 土木工程拓展署總工程師羅世柏預料，將軍澳跨灣連接路及將軍澳—藍田隧道明年同步通車後，繁忙時間來往將軍澳和東九龍將可減省約20分鐘車程，有助分流將軍澳隧道的車流量。 另外，南橋設計注入不少創新元素，其主橋採納「活力無限」設計方案，呈現出「∞」象徵無限的數學符號。
將軍澳跨灣大橋及將藍隧道將於星期日（11日）通車，跨灣大橋設有行人步道及單車徑，關連的將軍澳寶順路與寶邑路行人天橋「南橋」已率先在昨日（8日）啟用，可經此處直接往跨灣大橋入口，但要留意這條天橋無斜道，踩單車需用升降機上落。 將軍澳跨灣大橋及將藍隧道將於明日（11日）通車，跨灣大橋設有行人步道及單車徑，關連的將軍澳寶順路與寶邑路行人天橋「南橋」已率先在本月8日啟用，可經此處直接往跨灣大橋入口，但要留意這條天橋無斜道，踩單車需用升降機上落。 羅世柏又透露，雖然跨灣大橋可抵禦超強颱風，但大風下在橋上行車或路過仍存在一定風險，所以政府正制定大風封橋機制，有關指標正交由相關部門審批，一旦落實會適時公布，並做好公眾教育。 政府早在《施政報告2019》提出，隨着將軍澳—藍田隧道通車將建議豁免新隧道和將軍澳隧道收費，以減輕市民、公共交通營辦商及運輸業界負擔。 2014年9月颱風海鷗襲港後，區內居民發現部份路面滿佈沙泥，大樹、長凳和欄杆翻倒在單車徑上，椅子被吹毀、單車徑亦見爆裂；有沙井蓋疑被海水沖到遠處，疑因颱風引發海水倒灌所致。 日出康城區議員方國珊質疑承建商偷工減料，政府監督工程不力。
