上水（天平）開經：天平路、龍琛路、龍運街、新運路、龍琛路、龍運街、新運路、掃管埔路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、洪天路、洪志路、洪元路、洪水橋田心路、田廈路、青山公路（洪水橋段、藍地段）、藍地交匯處、青麟路及兆康路。 屯門（兆康苑）開經：兆康路、青麟路、藍地交匯處、青山公路（藍地段、洪水橋段）、洪天路、洪志路、洪天路、天水圍西交匯處、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路、新運路、龍琛路及天平路。 後來九巴見客流量不佳，為善用資源將短車身的丹尼士巨龍9.9米（ADS）換入本線，九巴上水車廠自2009年3月1日加入本線派車。 「九巴月票」於2018年3月起正式推出，適用於全港逾400條九巴路線，包括常規路線、馬場專線、通宵線、口岸線以及假日特別線，亦適用於跨公司的聯營過海線。
沙頭角開經：順隆街、沙頭角公路（石涌凹段、禾坑段、馬尾下段、龍躍頭段）、聯安街、聯和墟巴士總站、和泰街、和睦路、粉嶺樓路、沙頭角公路—龍躍頭段、新運路、粉嶺車站路、新運路、龍運街、新運路、掃管埔路、百和路、保健路、保平路、太平巴士總站。 上水轉乘優惠 自「北區區域性巴士路線重組」實行起，此站獲冠以「上水轉車站」稱號，與華明巴士總站成為區內兩大轉車站，作為區內線與對外長途線間之轉駁點。 大埔工業邨開經：大貴街、汀角路、大埔太和路、安埔路、南運路、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、汀角路、寶雅路、大埔公路－大窩段、林錦交匯處、大埔公路－大窩段、大窩西支路、和興路、迴旋處、華明路（北行）、一鳴路、華明路（東行）、迴旋處及雷鳴路。 此路線覆蓋範圍甚廣，途經區內多間學校、屋邨、屋苑等，因此繁忙時間客量較高，但亦因定線較迂迴，而北區區內有多條路線連接港鐵站(如270、273、273A、273B、273D、278K等)，大部份時間流水客較少。 翌日，該車長於駕駛同一路線時又再行錯路；不但驚動當時監察該車長工作的九巴車務督察，而且再度遭有關報章狠批，甚至令運輸署要求九巴就此事提交報告解釋；最後該車長被即日停職，此事最終告一段落[26]。
上水轉乘優惠: 上水轉車站B區
由九龍巴士營運的一條路線，是276線的輔助線，提供元朗區來往上水的巴士服務。 由九龍巴士營運的一條路線，提供上水、彩園邨、港鐵粉嶺站、聯和墟往來皇后山邨、孔嶺、沙頭角的通宵巴士服務。 由九龍巴士營運的一條路線，歷史悠久，提供上水、彩園邨、港鐵粉嶺站、聯和墟往來孔嶺、沙頭角的巴士服務。 1973年7月16日起重組路線編號改稱78；再於1983年8月14日配合當時的九廣東鐵全面電氣化更改名稱為78K。 上水轉車站（英語：Sheung Shui Interchange）是位於香港新界北區上水的區域性大型巴士總站及轉車站。
九龍巴士276線是香港新界的日間巴士路線，來往天水圍（天慈邨）及上水，途經屏山、元朗和博愛醫院，是首條來往天水圍及北區的專營巴士路線。 青衣站開經：青敬路、擔桿山交匯處、楓樹窩路、青衣西路、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、新田公路、粉嶺公路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、新運路、龍琛路、龍運街、新運路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、百和路、馬會道、新運路、沙頭角公路—龍躍頭段、粉嶺樓路、和睦路、聯安街及和滿街。 粉嶺（聯和墟）開經：和泰街、和睦路、粉嶺樓路、沙頭角公路—龍躍頭段、新運路、馬會道、百和路、置福圍、百和路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、新運路、龍琛路、龍運街、新運路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、粉嶺公路、新田公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、青衣西路、楓樹窩路、擔桿山交匯處及青敬路。 沙頭角開經：順隆街、沙頭角公路（石涌凹段、禾坑段、馬尾下段、龍躍頭段）、龍馬路（東行）、掉頭、龍馬路（西行）、皇后山公共運輸交匯處、龍馬路、沙頭角公路—龍躍頭段、聯安街、聯和墟巴士總站、和泰街、和睦路、粉嶺樓路、沙頭角公路—龍躍頭段、新運路、粉嶺車站路、新運路。 上水開經：太平巴士總站、保平路、保健路、百和路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、新運路、龍運街、新運路、粉嶺車站路、沙頭角公路—龍躍頭段、粉嶺樓路、和睦路、聯安街、沙頭角公路（龍躍頭段、馬尾下段、禾坑段、石涌凹段）及順隆街。 由九龍巴士獨自經營的一條路線，2016年10月22日改為全日提供服務並延長至此，提供上水及粉嶺（聯和墟、祥華邨）往來銅鑼灣、灣仔、金鐘、中環及上環，於2015年9月14日投入服務，2016年10月22日，改為全日提供服務並延長至此。
上水轉乘優惠: 服務時間（詳細班次）
於2012年年尾起，丹尼士巨龍9.9米被調走，換入富豪超級奧林比安10.6米（ASV）及丹尼士三叉戟三型10.6米（ATS）取代，加強本線的低地台服務，於2013年底至2014年初再陸續改派配置Wright車身的富豪超級奧林比安12米（AVW）行走。 「全月通」共有五款，乘客除可於有效月份內無限次往來指定車站外，連接非指定車站的車程更可享正價車費75折#優惠。 轉乘優惠、特惠站優惠及早晨折扣優惠同時適用於全月通往來非指定車站的車程(東鐵綫頭等額外費除外)。
在北區區域性巴士路線重組計劃實施後，乘客可先乘區內線到有關分站，再轉乘其他跨區線或特快路線前往其他地區。 上水開經：龍運街、新運路、掃管埔路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗段、屏山段、洪水橋段）、田廈路、洪水橋田心路、洪天路及屏廈路。 上水開經：龍運街、新運路、掃管埔路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、博愛交匯處、S5通道、博愛交匯處、青山公路（元朗段、屏山段）、屏廈路、天耀路、天湖路、天柏路及天喜街。 經：和泰街、和睦路、粉嶺樓路、馬適路、馬會道、百和路、龍琛路、龍運街、新運路、龍琛路、龍運街、新運路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、粉嶺公路、新田公路、青朗公路（大欖隧道）、屯門公路、荃灣路、興芳路及葵興站通道。 經：順隆街、沙頭角公路（石涌凹段、禾坑段）、支路、香園圍公路、龍山隧道、香園圍公路、粉嶺公路、支路、百和路、華明路、迴旋處、雷鳴路、偉明街及百和路。
上水轉乘優惠: 開辦背景
九龍巴士R78線[3]是香港的一條特別巴士路線，來往粉嶺站及新圍軍營。 此線只會在新圍軍營指定開放日期間行走，方便市民前往新圍軍營參觀。 由龍運巴士營運的一條路線，提供聯和墟、祥華、上水市中心、上水站及落馬洲來往香港國際機場的通天豪華巴士服務，於2015年9月30日起投入服務。 由九龍巴士及城巴聯合經營的一條路線，提供上水及粉嶺往東區及銅鑼灣的早晨特快巴士服務。 平日上午繁忙時間於上水開出4班（0645、0705、0720、0735）及平日下午繁忙時間於銅鑼灣開4班（1745、1805、1825、1845）。 由九龍巴士獨自經營的一條路線，提供上水及粉嶺往來灣仔及中區的繁忙時間特快巴士服務。
此情況尤以回程為甚，因為在荃灣登上途經大欖隧道的各條「M線」只需付10.7元，到大欖隧道收費廣場轉乘此線或過海隧道巴士978線再付優惠價4.1元，總收費14.8元只比278X貴1.1元，傍晚繁忙時間在該轉車站等候此線和978的乘客往往大排長龍；但去程則受到此線全程車費比278X貴2元影響，往返荃灣、葵涌的轉乘客較少。 九龍巴士78A線是78K線的特別班次，循環來往皇后山及粉嶺站，為皇后山居民提供全日短程接駁鐵路及其他對外專營巴士路線服務。 九巴把此路線包裝成「皇后山專線」，電牌資料顯示「皇后山」時於左方加上皇冠圖案。
上水轉乘優惠: 上水(寶石湖邨停車場)泊車轉乘港鐵優惠
然而到了1990年代中，屯門公路經常發生意外，導致屯門區對外交通異常混亂，為此九巴曾開辦來往屯門市中心及上水的臨時路線60P，只於屯門公路或青山公路發生事故或舉行大型活動導致路段封閉時行走，讓屯門居民到上水轉乘九廣東鐵。 但基於當時許多屯門居民需要來往內地，經常有提議開辦新線全日來往屯門至上水，但九巴認為客量不足，並未有開辦類似路線的念頭，故此運輸署只好於1997年批出由小巴大王馬亞木開辦，來往屯門碼頭至上水的專線小巴44線。 本路線於2000年6月4日起開辦，由於當時上水只有天平總站有空位停泊，於是總站便設於該處[5]。 另外不少北區（尤其上水及石湖墟）的居民亦認為此路線來往荃灣、葵涌遠較278X線快捷，即使選乘此路線往返荃灣或葵涌途中需要轉車，但合共所需時間亦較直接乘搭後者低，尤其在繁忙時間278X線經常受到大埔公路-沙田段交通癱瘓所拖累，嚴重延誤。
前身為早晨特別線278P，於1996年3月15日起投入服務，後於1998年11月1日提升至每天全日服務，並改稱278X。 由九龍巴士營運的一條路線，提供上水區及粉嶺南經青沙公路往來長沙灣、深水埗及旺角的巴士服務，於2013年8月19日投入服務；2018年12月30日提升為全日服務並延長至奧運站。 由九龍巴士營運的一條路線，提供上水區及粉嶺南經青沙公路單向往大角咀、旺角、油麻地及佐敦的巴士服務，於2010年12月13日投入服務。 九龍巴士73線是由九巴營運的一條香港新界巴士路線，來往粉嶺（華明）及大埔工業邨[2]，途經大窩西支路、太和邨、大埔墟及大埔超級城。
上水轉乘優惠: 使用狀況
經：鳴琴路、田景路、嗚琴路、石排頭路、震寰路、青田路、屯門公路、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路、新運路、龍琛路及天平路。 用「都會票」搭港鐵，搭40程只需$435，平均每程HK$10.9，用嚟搭過海線一定有平。 「都會票」適用於來回下圖顯示的任何港鐵站，有效期更已延長至40日。 須於購票當日起計14日內作首次使用，車票於首次使用起計40日內有效，車票將於第40程出閘時被收回。 搭西鐵由屯門至紅磡單程車費為HK$21.6，如以HK$600購買「屯門 - 紅磡全月通」，每個月搭28程（即14日來回) 便可回本，變相慳了之後的每一程車費。實際慳到幾多每條路線唔同，大家可在港鐵網站查詢車費後再作比較。 此補貼計劃與政府或各公共交通機構的優惠沒有衝突，大家們同樣可以享用港鐵、九巴或長者搭車等優惠，不會有所抵觸。
由九龍巴士營運的一條路線，提供上水及石湖墟往來文錦渡的巴士服務路線。 上水轉乘優惠2023 1982年12月24日由73線分拆出來，編號為73A；再於1983年7月16日配合當時的九廣鐵路全面電氣化更改名稱為73K。 隨著巴士服務空調化是大勢所趨，九巴加快將巴士路線轉為全空調服務的速度，於2011年9月19日起，一口氣將7輛普通巴士換成空調巴士行走，提升至全線空調服務，由於另一條北區路線73A亦於同日起改為全空調服務，象徵以北區作總站的所有專利巴士路線已經改為全空調服務，亦令到大窩西支路及整個北區再沒有普通巴士行走。 華明開 經：雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、華明路、和興路、大窩西支路、林錦交匯處、大埔公路－大窩段、寶雅路、太和巴士總站、寶雅路、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、南運路、安埔路、大埔太和路、大貴街及大昌街。 73B線服務時間較短，未能完全配合大埔那打素醫院的探病時間，加上已有班次頻密及服務時間較長的新界專綫小巴502線競爭，以及醫院管理局提供無障礙接駁服務接載輪椅乘客，因此未能吸引乘客改用，客量偏低。 此路線前身278P線開線時，用車由276P線柯打，巴士到達荃灣碼頭後，會私牌前往荃灣地鐵站，柯打一程68M線往元朗（西），再返回276P線。
上水轉乘優惠: 九龍巴士78K線
憑信用卡每月累積零售簽賬滿HK$2,000，透過Apple Pay或Google Pay於本地交通簽賬（巴士、的士）、快餐店、本地餅店及咖啡專門店的交易可享額外12%現金回贈。 上水轉乘優惠2023 上述列表內容為截至2023年8月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 2014年12月16日，九巴安排全港首輛宇通ZK6128HG1 12米（AYT1／TB3420）首航及上牌此路線。 上述列表內容為截至2022年11月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
港鐵、巴士及電車於2023年6月至7月陸續加價，港鐵加幅為2.3%、巴士加價3.9%至7%，而電車則由成人票HK$2.6加至HK$3，加幅達15.4%。 2023年3月，沙田車廠（上水分廠）（S）加入富豪B8L 12.8米（V6X）行走，至4個月後，加入同款車輛的12米版本（V6B）行走。 2022年7月，沙田車廠（上水分廠）（S）以前屬龍運巴士重新加入Enviro500（ATEE，已撤離）行走。 此路線在2014年8月起全線低地台化，全數餘下之非低地台巴士更換為富豪B7RLE 12米（AVC），在是次更換用車之前，亦間中出現該車款行走此路線的特見[18][19]。 此路線於1995年短暫改回利蘭勝利二型行走，之後再度加入都城嘉慕威曼都城11米（S3M）及梅斯特斯平治O305（ME）行走。 上水轉車站（Sheung Shui Interchange）為九巴對位於上水港鐵站周邊多個巴士站的統稱。
上水轉乘優惠: 八達通轉乘優惠
九龍巴士N78線是78K線的特別班次，於深宵時間來往上水及沙頭角，是首條服務北區邊境禁區的深宵專營巴士路線。 上水轉乘優惠 九龍巴士78線是78K線的特別班次，在星期一至五早上繁忙時間同由沙頭角單向開往粉嶺站，取道龍山隧道、經華明邨直達粉嶺站，是首條經香園圍公路的巴士路線。 由九龍巴士營運的高鐵特快專線，提供上水、粉嶺南、大埔太和邨、大埔超級城、廣福邨、沙田站、大角咀及西九龍高鐵站的特快路線。 由於上水巴士總站車道及泊位不足，故本線總站設在上水巴士總站後方（近中港直通巴站）。 隨著70線於2008年12月7日起永久停駛，九巴由當日起增闢本線與72線、74A線及271線的轉乘優惠以取代70線，並加密班次，本線有望走出困局。 但另一方面，清河邨於2008年下半年全面入伙後，於2008年9月26日政府憲報中，公開招標由清河邨經北區醫院及粉嶺南至大埔那打素醫院的專線小巴路線[13]，編號為502，並已於2009年6月17日投入服務，以較頻密的班次及全線空調服務與本線競爭，本線的客量因此再度出現流失。
九巴於2008年6月8日為本線進行加價，由於本線全程收費比法定標準為高（路程比60X短，但收費比60X貴），因此沒有改動全程收費（只於屯門區內收費加至$3.7），所以沒有影響屯門區內乘客的乘車習慣。 富泰邨、嶺南大學等分站仍有不少乘客上車前往市中心，本線定線上比K51優勝，車資亦比輕鐵便宜。 為方便置樂花園、藍地及洪水橋一帶居民，2002年1月22日起，九巴加開261P，平日早上兩班車單程由置樂花園開往上水[6]。 MoneyHero網站顯示的金融產品及服務資訊僅供參考，並非提供建議。
上水轉乘優惠: 元朗大馬路泊車泊邊好
後來更改用1971年「短牛」丹拿F型雙層巴士，並於1980年代中改用「雞車」利蘭勝利二型。 直到1990年代開始，大量利蘭勝利二型巴士退役，全冷前改派丹尼士巨龍11米（S3N）雙層非空調巴士接力。 由九龍巴士營運的一條路線，是273A的晨早輔助路線，提供來往清河邨、嘉福邨、華明邨、雍盛苑、欣盛苑的巴士服務。 由九龍巴士營運的一條路線，提供上水區及粉嶺南往來九龍塘、油麻地、佐敦及尖沙咀的特快巴士服務。 由九龍巴士營運的一條路線，提供上水、聯和墟往來軍地、孔嶺及坪輋路一帶地區的巴士服務。 於1973年7月16日重組路線編號改稱79；再於1983年7月16日配合當時的九廣東鐵全面電氣化時更改名稱為79K。
「加強版全月通」在適用港鐵站的客戶服務中心有售，購買後將會注入在乘客的個人八達通內，搭適用路線時會自動使用。 2018年10月中旬起，運輸署批准此路線使用12.8米巴士行走；至2019年5月起，正式加入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU，於2022年8月重新加入，至翌年短暫撤離）。 同年8月，此路線獲得優先分配配置歐盟六型引擎的同款12.8米巴士（E6X）行走，為首批獲分配此款巴士的路線之一。 此路線在2013年下旬加入低地台服務，用車為原269D線的丹尼士三叉戟12米（ATR51／HX6550、ATR92／HZ903）。 2014年更加入原277X線的富豪超級奧林比安12米（3ASV20／JF6839）。
上水轉乘優惠: 同一巴士本線半年內出兩車禍
由2011年6月1日起，6輛亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart（AAU1、3、4、5、7、8）正式上掛本線，取代快將退役的三菱MK217J單層空調巴士（AM）。 直至2011年9月19日，全線均使用亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart。 後來，九巴亦准許斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）行走本線。 現時，本路線使用19輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC (4輛12米ATENU、7輛12.8米3ATENU及8輛12.8米E6X) 雙層空調巴士。
- 現時，本路線獲派6輛富豪超級奧林比安 12米（AVW）、1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士及1輛斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）單層巴士。
- 憑信用卡每月累積零售簽賬滿HK$2,000，透過Apple Pay或Google Pay於本地交通簽賬（巴士、的士）、快餐店、本地餅店及咖啡專門店的交易可享額外12%現金回贈。
- # 持「全月通2 (屯門-南昌)」及「全月通3 (屯門-紅磡)」的乘客可於上述港鐵站免費轉乘此專線小巴直至另行通告。
- 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。
- 於2013年8月24日開辦，於每日早上及下午部份時段提供服務，是觀塘區往返北區的三條常規巴士路線之一。
此路線不設掛牌車，並由72X、73X、74X、75X、270A、271、277X、278X、T277及678等路線抽調雙層空調巴士提供服務。 北區與大埔區同屬醫院管理局新界東醫院聯網範圍，不少北區居民需要前赴大埔那打素醫院求醫和探病。 早於2009年投入服務的新界專綫小巴502線，使上水南、粉嶺南及大窩西支路居民得享直達那打素醫院的公共交通服務。 2010年，因利蘭奧林比安大量退役，此路線全線以丹尼士巨龍11米（AD）及富豪奧林比安11米（AV）行走。
上水轉乘優惠: 上水轉車站
貸款產品比較頁面顯示的實際年利率及每月還款額是根據閣下所輸入的資料而作出之估算。 假設由東涌乘搭至銅鑼灣，東涌至中環免費，中環至銅鑼灣則享正價75折，即該程車費只需$4（$5.3 x 0.75) 上水轉乘優惠2023 。但若目的地及出發地均不在指定範圍內，則全程須付正價車費。 2022年6月起，因應配Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安12米（AVW）的故障率高及年事已高而退役，陸續換入富豪B9TL 12米（AVBWU）行走。 2017年6月，此路線加入一輛配備雙輪椅位的Enviro500 MMC 12米（ATENU），方便往來北區醫院的輪椅人士乘搭。 但此車已於2020年1月15日起改掛71K線，其後於2021年11月以前屬龍運巴士重新加入該車款，至翌年7月再次撤離。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
- 本路線於2000年6月4日起開辦，由於當時上水只有天平總站有空位停泊，於是總站便設於該處[5]。
- 翌日，該車長於駕駛同一路線時又再行錯路；不但驚動當時監察該車長工作的九巴車務督察，而且再度遭有關報章狠批，甚至令運輸署要求九巴就此事提交報告解釋；最後該車長被即日停職，此事最終告一段落[26]。
- 1973年7月16日起重組路線編號改稱78；再於1983年8月14日配合當時的九廣東鐵全面電氣化更改名稱為78K。
- 直至2011年9月19日，全線均使用亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart。
- O305型巴士全數退役後，全線採用11米的非空調巴士行駛（以丹尼士巨龍為主）。
此路線開線時，用車為三輛利蘭勝利二型（G），亦曾使用亞比安EVK55CL型單層巴士（L）行走[16][17]；90年代起加入利蘭奧林比安11米（S3BL）及都城嘉慕威曼都城11米（S3M）三軸巴士行走。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 # 持「全月通2 (屯門-南昌)」及「全月通3 (屯門-紅磡)」的乘客可於上述港鐵站免費轉乘此專線小巴直至另行通告。 粉嶺（祥華邨）開經：祥華邨通道、新運路、馬會道、百和路、清曉路、保健路、百和路、彩園路、寶石湖路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、博愛交匯處、青山公路-元朗段、元朗安樂路、宏樂街、福喜街、朗屏路、朗屏邨巴士總站、朗屏路、朗天路、天福路及屏廈路。 天水圍站開經：屏廈路、天福路、朗天路、朗屏路、朗屏邨巴士總站、朗屏路、鳯池路、屏會街、元朗安寧路、媽廟路、青山公路－元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、寶石湖路、彩園路、百和路、保健路、清曉路、百和路、馬會道、新運路及祥華邨通道。
上水轉乘優惠: 轉乘優惠吸客 高鐵攜4大航空推聯票最低8折
因此部份乘客（尤其是上水一帶）寧願付較多的車資乘坐此線往大欖隧道轉乘68X、69X、265B及268X線。 其特別路線279B線由粉嶺（聯和墟）單向開往葵興站，途經天平邨一帶及上水後經大欖隧道直達葵芳，祇於星期一至五上午繁忙時間提供服務。 由龍運巴士營運的一條路線，提供聯和墟、粉嶺南、上水、太和、大埔中心、大埔墟及廣福來往香港國際機場、機場後勤區及東涌市中心的通宵巴士服務。 由九龍巴士營運的一條路線，提供上水及清河邨來往九龍灣、牛頭角、觀塘等地的特快巴士服務。 於2013年8月24日開辦，是觀塘區往返北區的三條常規巴士路線之一。
上水轉乘優惠: 港鐵優惠
本線間歇亦有晚年「長牛」丹拿E型行走，並於八十年代初以「雞車」利蘭勝利二型為掛牌車。 在勝利二型逐漸淡出此路線後，先後以利蘭奧林比安9.7米（BL）、都城嘉慕都城型11米（S3M）為主帥，期間更出現曾創下九巴超速紀錄的一代車皇平治O305，於2002年底退役前仍然經常出沒於此路線，成為不少巴士迷追捕的目標。 現時，本路線獲派6輛富豪超級奧林比安 12米（AVW）、1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 上水轉乘優惠2023 12米（ATENU）雙層巴士及1輛斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）單層巴士。 本線開辦初期，主要採用利蘭勝利二型巴士行駛，1990年代中開始，勝利二型因年事已高需被淘汰，因此改用較長的11米巴士行駛。 曾創下九巴超速紀錄的一代車皇平治O305巴士於2002年底退役前，擔任本線主力。 O305型巴士全數退役後，全線採用11米的非空調巴士行駛（以丹尼士巨龍為主）。
以普通打工仔每月返22日為例，若每日搭2程九巴，平均每程車費要超過$17.7才能回本，較適合長途線乘客。 逢星期一至五（公眾假期除外）早上7時15分至8時15分，使用成人八達通於任何指定核心市區車站出閘，即可享車費65折優惠。 早晨折扣優惠可與轉乘優惠、特惠站優惠、車費扣減及全月通加強版連接車程75折優惠同時使用。
