4.3吋螢幕遙控器，這個螢幕遙控器畫質超好，可以直接在這個螢幕看影片。 從台灣出發去紐西蘭南島可以選擇搭華航到奧克蘭，然後再轉搭國內班機到基督城或者是皇后鎮，我覺得飛到但尼丁也不錯。
11月11日，香港政府宣布與新加坡達成的旅遊氣泡計劃將於同月22日正式展開，專屬航班由國泰及新加坡航空提供，首15天每日一班航班往來兩地，每次最多只載200人[48][49]。 11月21日，香港政府宣布因應近日香港的疫情出現急速惡化，與新加坡的旅遊氣泡啟航日期延後兩星期[50]，其後再於12月1日表示啟航日期將延至2020年後[51]。 1980年代，港英政府制訂一條航線由一家航空公司經營的航空政策，首先獲得空運牌照局發牌的一家航空公司可獲得該目的地的獨家經營權，此政策令國泰航空受惠，並減低主要競爭對手港龍航空的威脅。 不得不說，國泰航空商務艙的餐食，就是這麼樸實無華且枯燥，餐點基本上分中式和西式，而這班長途的班機，分別供應午餐和早餐共兩餐。
國泰商務艙: 航班編號
領完登機證入關以後，最重要的一件事，當然是去國泰航空的貴賓室參觀。 因為我本身很少有機會搭乘國泰航空，卻曾多次耳聞國泰航空的貴賓室很優，這次終於得著機會可以好好體驗一下貴賓室。 貴賓室從入口開始，就呈現簡潔風格，整體裝潢高雅脫俗，裡面分成很多區域，有酒精／非酒精飲料的吧台（悠然吧），風味坊（現煮麵食吧），自助飲料／餐點吧等等。 國泰商務艙 接著來評論一下牛排，雖然不能和餐廳的比，但以飛機上面的牛排來說，算好吃的了。 如果你坐國泰航空商務艙前排，牛排還是可以考慮（因為送餐到後排時，牛排可能會冷掉）。
- 2006年6月9日，國泰航空宣佈以82.2億港元收購港龍航空，港龍航空成為國泰航空全資附屬公司[12]。
- 2019年8月15日，中国民航局表示，国泰航空已按时报送了飞往内地和飞越内地领空的机组人员身份信息。
- 國泰航空的商務艙會因應不同的機型分為2大類別：一是定位與服務亞洲地區的區域型商務艙，另一款為服務長程航線的商務艙。
- 本來覺得貴賓室整體還算是不錯，但當我去用浴室時，又發現有點小缺點，打掃的服務人員服務態度上給人感覺有點不耐煩，還有改善的空間。
國泰航空在香港國際機場設有多間貴賓室，供頭等、商務客位及合資格旅客免費享用。 目前國泰於香港國際機場設有四間貴賓室，此前還設有於2008年的抵港貴賓室賞心堂、2010年開幕的離境商務貴賓室爾雅堂、2013年開幕的離境商務貴賓室逸連堂，惟均悉數於2018年5月、11月5日，及2021年8月起永久關閉。 除了離境大堂外，國泰同時在海天客運碼頭3樓轉機層設置登記櫃位，為從珠三角乘船到臨香港轉機的乘客辦理登機及行李寄艙手續。
國泰商務艙: 國泰航空A350-1000機型商務艙體驗
吃完飯小睡了一下，起來的時候大概是航程約過了一半，想說來吃個湯麵吧，於是就點了「魚蛋蝦丸湯麵」。 麵體是用蛋麵，魚蛋蝦丸還不錯吃，吃起來是真材實料的扎實感，麵體本身則感覺不夠熱，但一般來說，飛機上的湯麵向來很難處理，要是湯太熱也容易造成危險，也應該要體諒一下。 漢堡肉有肉汁，漢堡皮也不錯吃，加上培根、起司，新鮮的生菜跟番茄，有點驚訝…..一點也不感覺是從飛機上吃的。 這個漢堡不是正餐，算是在小食裡面，整段航程都供應，想吃隨時都可以來一份。 其實稍早的正餐我沒有吃很多，這時候來一份漢堡真剛好，重點是這個漢堡真的很好吃。
國泰報到櫃檯位在桃園機場第一航廈，只要是馬可孛羅會員的報到手續都神快，銀卡、金卡、商務艙客又再更快些。 CX450的起飛時間為12：50，是個適合空腹來機場辦裡登機手續，進貴賓室吃早午餐的完美航班。 有入職不足4年的時薪制員工表示，時薪只獲加薪$3，部分時薪$120空姐，加薪更只得$2.5，總月薪只為$12000。 很多空姐表示自帶杯麵、餅乾抵外地進食，以減開支，且公司東南亞通宵航班愈加愈多，空姐返抵香港不足24小時便要再上班。
國泰商務艙: 登機服務
牛肉麵之外還有其他選擇，每日菜單稍微變化，曾經吃過擔擔麵、清粥小菜、美式早餐、法式吐司或菠菜培根焗烤蛋之類的。 2013年3月1日，國泰正式公佈再訂購3架波音747-8F貨機，並同時取消原來8架777F貨機之訂單，但仍擁有5架777F貨機的選擇權；此外也把旗下4架 BCF改裝貨機轉售予波音。 國泰商務艙2023 2009年，航運需求大幅下降，1月停飛三架波音 BCF改裝貨機後，5月再安排兩架同類型貨機停飛；另外，將一架貨機以濕租形式租予旗下的香港華民航空。 國泰的機上雜誌名為Discovery（探索），內容以目的地旅遊資訊為主。 機上亦有免稅品及其他貨品，如香煙、酒、香水及紀念品等供乘客購買。
2006年6月9日，國泰航空宣佈以82.2億港元收購港龍航空，港龍航空成為國泰航空全資附屬公司[12]。 2016年適逢收購10周年，港龍航空易名為「國泰港龍航空」。 1978年，國泰的最大股東為太古集團，持有60%股權，而餘下的25%及15%分別由滙豐及英國航空持有[6]。
國泰商務艙: 機場貴賓室
然而，我們並無法保證內容的時效性與正確性，活動/促銷時效與內容以主辦機構為準，讀者採取行動前務必須重複檢查。 雖然商務艙有空姐的鋪床服務，不過我從來沒讓他們幫忙鋪過，我永遠都是自己鋪，超簡單的啊，隨便鋪上去就好了。 國泰商務艙 躺平下來睡覺完全不是問題，而且腳邊還多了一小塊伸展空間，長榮跟華航好像沒有那塊，我自己喜歡國泰的座位空間勝過於長榮。 光是這裡就可以放下礦泉水、抗噪耳機、過夜包，然後旁邊還有一層網狀的收納袋，我就把手機放在那裡。 A350的座位收納不僅可以收納超多東西，重點是收納設計的很貼心，收納設計的一目瞭然，不會老是找不到手機在哪裡？ 我自己搭上國泰A350商務艙第一個令我喜歡的設施是：收納空間超多，無論是大一點的筆電、礦泉水、書本，通通都可以在座位附近就搞定。
因應Omicron變種病毒傳播力極強，國泰航空早前推出閉環式管理，客機機組人員需連續工作三星期，再在本港酒店檢疫14天，方可返回社區，但不少機組人員對計劃卻步。 為方便配合隔離時間與工作，國泰安排客機回程不載客只裝貨，以「貨機」形式返港，機組人員可當作「貨機」機組人員，回港後毋須於酒店檢疫，只需居家隔離三天，並規定不可外出。 2019年9月24日，揭發事件的兩名國泰港龍航空空服人員已確認被解僱，港龍空勤人員工會要求公司交代調查報告及原因，而國泰港龍並未詳細回應相關決定，僅表示解僱決定的依據是調查結果。 2019年9月2日，國泰航空向員工發出內部備忘，指為了進一步提升保安措施，每班航機無論是在航程途中抑或降落後，均須再檢查，確保所有緊急安全設備運作正常，以保障機組人員和乘客的安全。 2013年，適逢香港國際機場第三條跑道發展及捷星香港之營運申請成為社會焦點之際，國泰航空即邀請八名立法會議員及一名行政會議成員攜眷到法國考察，而國泰事後亦發表聲明，指考察途中談及第三條跑道擴建事宜。
國泰商務艙: 公司命名
國泰航空於2017年展開為期三年的企業轉型計劃，以應對全球民航業界不斷激烈的橫向競爭，維持收益可持續增長，提升企業競爭力，並為鞏固香港國際機場作為全球最主要的航空交通樞紐而努力。 其轉型戰略歸納於五個“P” - 地點（Places），飛機（Planes），產品（Product），人員（People）和生產力（Productivity），以開拓新的收入來源，為客戶提供更多價值，並提高營運效率[15][16]。 由其他航空公司營運的國泰航空代號共享航班可能設有可選服務收費，與國泰航空的收費或有不同。 國泰貨運除了取得專為航空公司而設的CEIV鋰電池認證外，亦設有運送鋰離子電池的安全措施，包括提供一系列不同尺寸的防火安全袋（FCB）及防火集裝箱（FRC）。 隨著供應鏈日趨複雜，國泰貨運亦推行貨運代理服務計劃，並針對錯誤標籤的危險品，落實額外賠償措施。
- 與此同時，政府收緊貨機機組人員檢疫安排，於1月1日起改為返港後需於指定檢疫酒店隔離，直至取得第七天的核酸檢測結果，即使離開指定檢疫酒店，仍需在醫學監察期間，接受多次定期核酸檢測。
- 如果你是乘搭經濟客艙的阿聯酋航空 Skywards 金卡會員亦可使用Emirates全球各地的商務客艙貴賓室，而銀卡會員只可以使用杜拜的商務客艙貴賓室。
- 如於辦理登機手續時發現有任何過重／過大物品，乘客須即時重整有關行李或將之細分為較輕巧的行李，始可安排行李寄艙。
- 會員亦可透過iShop於網上購物，挑選精選品牌及產品，賺取更多里數，然後以里數兌換旅遊、電子產品、餐膳、演唱會門票等生活獎勵。
國泰航空除與其子公司香港快運航空[122]實施代碼共享外，亦與寰宇一家成員中的美國航空、英國航空、日本航空、澳洲航空、馬來西亞航空、西班牙國家航空、智利LATAM航空、巴西LATAM航空、S7航空、芬蘭航空及卡塔爾航空實施代碼共享。 2002年7月，為慶祝香港特別行政區成立5周年，國泰又設計一款「亞洲國際都會」的機身塗裝，髹在一架波音 客機上（航機編號B-HOY）。 但該機於2007年底更新，國泰於是重新設計「亞洲國際都會」的機身塗裝，髹在一架波音 ER客機上（航機編號B-KPF）。 [91] 此外，又把香港政府的香港品牌飛龍標誌髹在國泰及港龍旗下所有航機機身上。
國泰商務艙: 國泰商務貴賓室THE WING 寰宇堂
法瑞爾支付了3萬美元買下「Betsy」，並駕駛她飛越了一場暴風雪，來到紐約。 「Betsy」就在這裡改裝成為民用的DC-3飛機，並取得適航證。 法瑞爾與副機師及領航員駕駛「Betsy」，將首批貨物經由南美、北非及中東運往美國，為初時以兩架改裝自道格拉斯C-47運輸機的DC-3營運航班。 貼心小提示：Trip+ Blog 作者群會盡力維持文章內容貼近真實情況，不會刻意使用極端價格/案例比較。
2007年12月，[150] 國泰與國泰航空公司空中服務員工會之間爭拗發生羅生門事件，勞資關係進一步惡化。 經由勞工處協調，公司及空中服務員工會的代表在12月13、14、19及20日商討後，已就公司新醫療福利計劃之修訂達成協議[151]。 馬可孛羅會是國泰航空的飛行常客計劃，旨在通過一系列禮遇及服務，提升會員的飛行體驗。
國泰商務艙: 空中巴士A330-300商務艙
旅客在通過保安及出境檢查後，便會進入東大堂，國泰其中一間貴賓室 - 寰宇堂，便處於東大堂的左面。 而國泰在鄰接東大堂的6道登機閘口（閘口1、2、3、4、11、23）均享有使用權。 國泰商務艙2023 然而，隨著國泰航班數目不斷上升，現時一般長途航班方會停泊於該6道登機閘口，短途航班一般散佈在其他閘口。 2015年11月1日，國泰航空更新飛機塗裝，新塗裝配上新版標誌，以白色、淺綠色和深綠色為主要顏色。 2016年1月19日，第二部配上新塗裝的飛機為一架波音 ERF貨機（註冊號B-LIA）。
另外，港式餐飲很對我的胃口（當然日式的餐點還是我心目中的第一名），所以從在桃園機場的貴賓室開始，可算是一場小型美食饗宴旅程，期待下次有機會，能夠好好體驗國泰航空長程航線的餐飲服務。 寰宇一家聯盟在台北～日本航線，有日本航空與國泰航空兩家執飛，比較兩家的商務艙，撇開航班時間不談，國泰航空商務艙比較得我心。 機材方面，國泰幾乎都是區域型商務艙，日本航空除高雄出發有「SKYSUITE 國泰商務艙 II」的可全平躺商務艙外，桃園機場出發的航班，也只有 Boeing 787 上的「牙醫床」式斜平躺商務艙，而剩下舊款的 Boeing 737／Boeing 767 的商務艙，就更慘不忍睹了。 國泰航空於2007年1月起正式推出全新版本的長途頭等、魚骨式商務及經濟客艙座椅。 其中頭等客艙為乘客提供躺椅或特長的寬敞睡床，並設有17寸私人電視，而商務客艙的座椅更可完全平放。
國泰商務艙: 香港航空貴賓室 （暫時關閉）
另外，國泰也在港鐵機場快綫的香港站、九龍站、深圳寶安國際機場及港珠澳大橋香港口岸提供預辦登機服務。 2018年5月3日，國泰首架裝設類似A 客機之經濟艙座椅並採用一排十座經濟艙客艙佈局的波音 ER客機（B-KPY）在出廠後重新投入服務，同時也宣佈旗下全數波音777客機將翻新為一排十座的經濟客艙。 國泰商務艙2023 2010年12月7日，國泰於大型晚會「創意閃亮之夜」隆重展示機艙全新產品及服務。 其中國泰於2007年版本長途商務艙座椅推出三年後正式放棄原有產品，並介紹全新2012年版本反魚骨式商務客艙座椅，座椅能伸展為平臥睡床。 國泰航空的女性空中服務員制服，自1946年至今共更換過9次，第一套空中小姐制服屬黑白套裝，1950年改為淺藍色連身裙，1954年改為深藍色套裝，1962年首次出現中式小鳳仙裝。 1983年則以黑白斜紋衫群作為制服，1990年又變成紅色套裝，1999年由香港時裝設計師劉培基設計，2004年再由劉培基作小修改。
這次Justin選擇的是中式的「牛肉粥配鮮蔬炒麵」，相信大家看到餐點的照片，就能感受到牛肉與粥是完全沒有融入的，炒麵也不太好吃，我想下次可能點個西式的餐點，可能還比較好一些。 在香港機場待了好一陣子，體驗了國泰航空的玲瓏堂（The Deck）與逸連堂 （The Bridge）商務艙貴賓室，以及美國運通的百夫長貴賓室 （Centurion Lounge）之後，總算來到了登機時間，接着就要前往紐西蘭的奧克蘭，再轉機回到美國。 （這到底是怎麼回事……？）國泰航空目前的紐西蘭／澳洲航線，大部分都是使用Airbus A 機型來執飛，因此這也是我第一次體驗到A350商務艙的長程航線。 香港航空貴賓室只限香港航空商務艙乘客，以及金鵬會俱樂部白金卡、金卡、銀卡會員使用；另外，持有建行香港航空Fly Away信用卡、ICBC香港航空Visa白金卡亦可每年5次免費使用貴賓室。 普通經濟艙乘客如想入港航貴賓室，都可以買張香港航空貴賓室禮券，以HK$350享用4小時貴賓室。
國泰商務艙: 【CX561商務艙】大阪關西往香港航線 國泰區域型商務艙（A330-300）
所以個人而言我是不會用 Asia Miles 來幫機票升艙。 搭乘商務艙遇到人山人海旅客，整體的優勢就非常明顯，走專屬通道登機，下飛機也是優先離開，過海關馬上就能看到托運行李，一整個順暢的離開機場。 雖然我不太會喝酒，喝下去覺得順口不難喝，就把它喝完了，而這款紅酒比我先前搭乘的日本航空的法蘭克福～東京航班上的紅酒順口多了。 香港航空於2017年起提供服務的遨堂佔地13,940平方呎，比紫荊堂更寬闊開揚。 遨堂的休閒區內放了一張20米長的自助餐枱，源源不絕地供應亞洲及港式美食，水吧亦有酒保即場為客人調制特色飲料。 隨處都可以看到國泰航空的用心～每一個空間、角落都精心設計。
2010年起，其貨運流量連續9年位居世界第1位，客運流量則排名世界第8位。 A350商務客艙的空間位置就簡單分享到這裡，對於國泰的商務艙座位，我給差不多9.9分吧，幾乎也沒什麼好嫌棄的了，座位空間滿大的，側躺還有一點空間可以伸腳，收納空間又很多，我沒有仔細測量，但我覺得比長榮更寬廣一些。 國泰商務艙2023 當我看到菜單內有＂港式點心＂的選項可以選擇，就顧不得網路上的負評，應是跟空服姊姊點來吃吃看，我心想反正在美國，難吃的中菜我都吃過了，這些東西是能有多難吃？
國泰商務艙: One Response to “[Justin飛行紀錄] 國泰航空商務艙／法蘭克福～香港 Cathay Pacific Business Class／FRA～HKG”
商務艙座位只有42個，相對來說整個艙內較為安靜，而座位可平躺至160度左右，置腳的位置有蠻大空間可擺放較小的隨身行李。 2018年10月，隨着髹上第三代「香港精神號」塗裝的波音 國泰商務艙2023 ER客機（航機編號B-KPB）退租，此款塗裝成為消失的經典。 2006年，國泰慶祝成立60週年，適逢交付第100架客機，國泰為該機（航機編號B-LAD）設計特別的塗裝，在機尾上寫上「100th aircraft」（第100架客機），並將該機命名為「進步精神號」。 國泰於部分外站航點自設貴賓室，惟部分貴賓室位置與其常用登機閘口有明顯距離（包括新加坡、倫敦等，從貴賓室步行至登機閘口需至少約15分鐘步程）。 截至4月15日航班運作，國泰已縮減至僅餘9處航點：包括取消倫敦（希思路）及洛杉磯的頭等服務並將各航點減至每週兩班；而較早前已取消頭等服務的溫哥華及新加坡航線，以及悉尼航線亦減至每週兩班；新德里、曼谷、胡志明市航線則取消。 2019年7月19日，國泰航空宣佈完成收購香港快運航空，正式加入廉航市場[31]。
唯此座椅的規格比長途客機上的特選經濟客艙座椅僅多寬一至兩吋[76]。 國泰商務艙 2011年12月12日，國泰正式公佈將增設「特選經濟客艙」，提供較經濟艙優越的服務，並會於（33K、77H、77G）提供，國泰亦同時宣佈將同步更新經濟艙的座椅設計。 全新2012年版本的經濟艙座椅在當時所有中／長途客機（33E、77H、77G）及需要新購經濟艙座椅的地區性客機（72Z）上裝設，並將2007年版本的經濟艙座椅全數轉移至地區性客機（33P、73Z）作地區性經濟艙使用[75]。 另外，國泰要求澳洲基地129名空中巴士機師暫時停職[36]。
國泰亦大額投資其他硬件產品和數碼產品，推出了升級網站、興建新的或翻新其航線網絡內的貴賓休息室，更在位於香港的玉衡堂商務貴賓室增設全世界首間位於航空公司休息室內的瑜伽練習館[20]。 機內無線網絡服務亦於2017年推出，並將於2020年前在其機隊所有客機設置機上無線網絡，提供無線上網服務[21]。 國泰航空公司（英語：Cathay Pacific Airways Limited，简稱：國泰，港交所：293，OTCBB：CPCAY）是香港首家且是现今香港最大的民用航空公司，寰宇一家航空聯盟創始成員，以香港國際機場為樞紐。 國泰主要經營定期航空業務、航空貨運、航空飲食及航機處理，旗下子公司包括香港快運航空、香港華民航空及香港機場地勤服務公司。 選乘由國泰航空營運的航班的經濟客艙乘客，且持有國泰航空發出的機票（機票號碼以160開頭），可根據其資格額外付費或免費提前預選座位。 大阪關西往香港航線 國泰區域型商務艙 CX561 KIX – HKG：關西是香港人熱門的旅遊地點，只要到大阪、京都、神戶、奈良等關西地區旅遊，大部分都是利用大阪關西空港出入，因此香港與大阪單程每日有超過 13 個航班，而國泰便佔了 5 班，飛行時間為4小時。
國泰商務艙: 國泰航空商務艙 – Cathay Pacific Business Class CX450 台北-成田
不知是不是從歐洲地區出發的關係，提供的冰淇淋是瑞士的Movenpick品牌，而非大家熟悉的Häagen-Dazs，當然這瑞士的品牌也是相當的不錯。 這趟出發去紐西蘭的旅行是非常臨時的，從決定出發到出發不過6天的時間，我火速買了機票，訂了房間…然後就出發了，我最喜歡這種突如其來的旅行。 對於涉及往返美國及美國境內航段的任何行程，如你購買任何（所列）可選服務後更改行程，將要以屆時的價格為新行程重購服務。
