工程團隊一直把握晚上收車後的「黃金兩小時」進行相關工作，惟部分關鍵工序因其複雜性必需較長時間才能完成，故要在不同工程階段時騰出充足的非行車時段，以確保其能安全及嚴謹地進行。 紅磡貨場 經過工程人員努力，車站大堂首階段改建工程於2016年3月完成，南面大堂已重新開放。 第二階段工程亦已完成，北面大堂2017年2月19日投入運作；第三階段工程將緊接於3月展開，包括安裝新升降機和自動扶手電梯連接車站大堂及新建沙中綫月台。 此外，現時位於車站大堂中央的設施，計有售票機、自動增值機、客務中心、旅客服務及自動櫃員機亦將會遷移。
- 〈屯馬線全線試運 紅磡站擬設首個地下月台洗手間〉，《頭條日報》，2021年2月15日。
- 除本地客運外，東鐵綫乘客還可在羅湖站及落馬洲站過境，前往深圳，是目前唯一連接前往中國大陸口岸的鐵路線，也是唯一有城際直通車及本地客運列車同時行走的鐵路線。
- 由於現時紅磡貨場內已設有路軌供列車使用，港鐵毋須再擴建貨場範圍或增設額外建築物，日後重整軌道功能後，就可用作沙中綫發車及列車掉頭之用。
- 鐵路始建於1906年，英段於1910年通車，華段則於1911年通車。
- 呢條鐵路屬九鐵旗下鐵路貨運發展策略嘅一部份，九鐵現正進行相關嘅工程同埋市務研究工作，並同內地合作單位積極商討，就可能喺深圳以北嘅平湖發展貨運物流中心進行可行性研究。
早於1978年加入當時九廣鐵路局任車務員的劉彩紅，服務東鐵線40年。 她憶述東鐵由最初服務說客家話、揹起擔挑的農民，逐漸隨香港發展遇上法、日、台旅客，回歸後自由行旅客越來越多，人人手拉行李箱，甚至有BB車改裝的「鐵甲水貨車」。 東鐵綫在2010年6月15日前曾經兼營貨運服務，因此東鐵綫沿線設有多個貨場，供處理貨運列車的始發、維修貨運列車（及機車）等。 機車行車室（Locomotive Running Shed）是原九鐵維修柴油機車的地方，位於羅湖梧桐河和東鐵綫主線之間。 何東樓車廠原址為稱為何東樓的著名建築，是香港富豪何東旗下物業，約於1970年代拆卸，並興建九廣鐵路英段車廠，即現今港鐵何東樓車廠。 位置上海濱南岸頗接近海邊，向東方向的黃埔花園樓層較矮，海景較有保障。
紅磡貨場: 屯門車廠
於2016年，港鐵累積載客量逾19億人次，當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次，機場快綫為1610萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統之一。 而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升，由2013年的46.9％，增至2016年的48.4％，當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4％。. 紅磡站（Hung Hom 紅磡貨場2023 Station），兩鐵合併前稱紅磡車站，更早前被稱為九龍車站（Kowloon Station），是港鐵東鐵綫及西鐵綫的終點站，同時亦是香港來往中國大陸的城際客運鐵路終點站。 此站雖然以紅磡為名，實際上是座落於香港九龍紅磡灣，所以與傳統上的紅磡有所距離，本站在十八區區域劃分上隸屬油尖旺區。 同年3月20日，廣州鐵路局和九廣鐵路局的代表正式簽訂通車協議。
火炭貨場位於火炭站1號月台旁，使用量偏低，以往只有運載危險品的貨卡（由中國內地抵港之石油罐車班次，目前已經終止）或抵港訪問的內地健康快車使用。 由於路軌設計缺陷，貨場僅連接北行路軌，貨運列車進入火炭貨場時有特定路線需要跟從。 紅磡貨場2023 旺角貨場，位於東鐵綫旺角東站側（新世紀廣場地庫樓層），曾改為嘉士伯（香港）物流中心。 紅磡酒店和地圖，香港香港各區域地圖，購物中心,火車站,醫院及其他場所的位置。 擁有絕佳的地理位置，紅磡 是一個在 香港 您必須去的地點。
紅磡貨場: 都會海逸酒店
除了西陲的九廣鐵路貨場和國際郵遞中心以及東陲的渡輪碼頭外，這個海旁地區主要是一些尚未進行發展的平整土地。 填海區的兩塊主要海旁用地分別為西面一塊劃為「商業」用途的土地(最近已出售)和東面一塊劃為「綜合發展區」用途的土地。 港段有關的運輸機構包括香港九廣鐵路公司、中國旅行社香港分社等。 其接卸作業為：貨車到達深圳後，交給香港中旅羅湖辦事處，香港中旅派人過橋取送。
8月下旬起在相關路軌上建造新的止衝檔，9月初完成，令紅磡貨場使用範圍只剩下有蓋部分，而臨時躉船轉運站工程則於10月底展開。 緊接的沙 中綫工程亦會產生大量泥石，紅磡貨運碼頭臨時躉船轉運站須繼續運作。 行人從多處位置鳥瞰紅磡貨場，例如安運道、國際都會通往紅磡的行人天橋、紅磡站上蓋南面末端（即香港體育館後面）等。 不過上述各處只能眺望貨場兩端露天部分和少量有蓋部分，而不能看見貨場絕大部分有蓋區域。
紅磡貨場: 列車車廠
方案聲稱合併後可以提高鐵路網絡嘅效率，減少服務重疊；兩鐵合併後第一日（2007年12月2日）即時減價，中途車費減幅最少5%，長途車費減幅最少達1成，預計每日有大概280萬人次受惠。 3月15日，曾蔭權、廖秀冬、田北辰同黎文熹喺政府總部召開記者會，宣佈田北辰將留任管理局主席，田黎兩人更四手相握以示和好。 曾蔭權並指出九鐵出現嚴重紀律問題，故此佢已經下令九鐵管理局處理事件。 3月10日，九鐵公司署理行政總裁黎文熹連同全部5名總監同19名總經理，去信管理局，指管理局主席田北辰喺九鐵公司裏面干預過多、要求透明度太高同埋過份問責，形成一種「責難文化」，並喺兩日內收集到八成員工逾3000個簽名。 她說，當時乘客坐在一般客卡，同車的頭等卡就用於載棺材，「不過啲客睇唔到嘅」。
沙田貨場位於沙田站1號月台旁（可以從月台清楚見到），九鐵年代原位於何東樓車廠的軌道工場因要興建御龍山而曾被暫遷至沙田貨場，用作存放軌道、道碴和工程車等，直至2009年初軌道工場物資被遷回何東樓車廠，軌道工場亦被拆除。 港鐵東鐵綫在2010年6月15日前曾經兼營貨運服務，因此東鐵綫沿線設有多個貨場，供處理貨運列車的始發、維修貨運列車（及機車）等。 香港591租屋網，九龍紅磡/黃埔住宅租盤詳細資訊：薈點住宅出租，酒店式設計高貴一族情侶單身首選!
紅磡貨場: 紅磡站建築設計
最終政府決定在海底隧道旁的填海地上，斥資約1.5億港元興建一座新車站，也就是現在的紅磡站，同時在車站旁興建紅磡貨場。 紅磡貨場 車站於1975年5月5日由英女王伊利沙白二世揭幕，並於同年11月30日啟用，而正式名稱為九龍車站，但坊間普遍以「紅磡火車站」稱之。 在新九龍車站啟用當日，尖沙咀至何文田的一段路軌亦停用並拆卸，而尖沙咀的舊九龍車站亦於1978年拆卸，但仍保留尖沙咀鐘樓作為法定古蹟。 而在1990年代，九鐵為了與機場鐵路的「九龍站」區分而正式將車站更名為「紅磡站」。 九鐵公司接獲這項新建議後，委派了交通事務顧問，研究為構思中的商業大樓建造所需行車通道的可行方案，包括利用現有紅磡車站公共運輸交匯處，以及興建接駁公主道連接路的新道路，即現時都會道。 經過評審接獲的標書，九鐵公司在1995年把有關發展權批予長江集團。
- 真係希望紅磡站個東西鐵路走廊月台層都改返入地底入面，講真，佢一前一後既兩個尖東站同何文田站都係地底月台車站黎既，點解為左一個紅磡站，而要將東西鐵路走廊既路軌先由入紅磡站前浮上地面，然後離開紅磡站後再 ...
- 紅磡站現時是唯一一個擁有直式站名貼紙的車站，貼紙貼在月台之間路軌的柱位上。
- 2014年10月下旬，因應12月10日調整全國新運行圖，12月出發的廣九直通車車票暫停發售，並於11月上旬正式發售。
- 此廠是港鐵所有使用三菱製牽引系統的現代化列車專屬定修廠（大修仍由九龍灣車廠擔當）。
- 涉事工程的總承建商禮頓建築將工程的紮鐵工序外判予2間分判商，惟當中的泛迅建築有限公司，在參與工程一年後才註冊為公司。
該工程主要包括全線鋪設雙軌和列車電氣化，2項工程的起點均於紅磡。 紅磡站大堂外設有巴士總站、小巴站及的士站，內有多條巴士、小巴路線或的士往返香港主要各區。 紅磡貨場 紅磡貨場2023 同時，乘客可在此轉乘的士或機場巴士往返香港國際機場，交通非常便捷。
紅磡貨場: 廣九直通車污物排放問題
為配合紅磡站發展，九鐵於1990年計劃興建中層大堂；其後於擴建車站時部署增建，方便乘客往來尖沙咀及海底隧道巴士站之天橋，以縮短步行距離。 因應尖沙咀支綫工程，九鐵落實擴建中層大堂，便利往返尖東海旁的乘客。 在沙田至中環綫落實興建時，港鐵決定在車站旁的前紅磡貨場位置（即紅磡站舊客運月台以東位置）興建兩層島式月台。 其中設於地面的島式月台供屯馬綫（由西鐵綫及屯馬綫一期合併）使用；而地底的島式月台則予東鐵綫使用，而原有的月台會作為予東鐵綫列車的停泊側綫。
由於西鐵綫嘅服務時間短過東鐵綫，所以紅磡去尖東嘅尾班車由0108提早至0008，而尖東去紅磡嘅頭班車就由0528延遲至0604，港鐵估計大約有200個乘客受影響。 紅磡站至沙田站之間嘅路段自1981年4月27號起雙軌行車；並於第二年5月6號開始引入電氣化火車服務。 紅磡貨場 到咗1983年，紅磡至羅湖之間全線雙軌行車同埋提供電氣化火車服務。
紅磡貨場: 貨運
）是香港一個低密度私人住宅，位於九龍紅磡灣都會道8-9號的置富都會上蓋、連接都會海逸酒店。 鄰近港鐵紅磡站、香港體育館、海韻軒及海灣軒海景酒店，由九鐵公司、長江集團及和記黃埔共同發展。 東鐵綫南北走廊新列車（東鐵綫現代列車）運到香港時，由青衣九號貨櫃碼頭分三批（每日三卡）運到火炭貨場，並進行車卡併接、撕去保護膠紙及在車頭裝上港鐵標誌等工序，然後等待晚上列車服務停止後，由柴油機車牽引下，經北廠出入口運入何東樓車廠。 而在沙田至中環綫工程中，此貨場亦用於組裝東鐵線新訊號系統組件。 何文田貨場，亦稱何文田牲口站，部分範圍重建成香港理工大學第八期校園（Z座）。 原址位於東鐵綫旺角東站與紅磡站之間的隧道入口旁，前身為通往九廣鐵路英段尖沙咀站的正線，後來改以紅磡站為南行總站，正線變成側線（何文田側線），並成為貨場。
為配合沙中綫的東鐵綫路軌接駁工程，港鐵曾於2021年1月10日起至同年10月期間在指定的星期日將東鐵綫旺角東站至紅磡站的列車服務暫停，同時港鐵亦安排免費接駁巴士往返紅磡站及九龍塘站。 不過其後曾發生經尖沙咀站／尖東站轉車的乘客轉車出閘時被扣的車資事故，涉及約480名乘客，他們被多扣港幣1.2－17.8元車資，總金額約港幣3,300元。 原本沙中綫的東西走廊（現稱屯馬綫）可望於2019年通車，但鑑於沙中綫偷工減料醜聞，而最壞情況甚至會拆毀原本快完工的月台重建，最終只能分段通車。 唯政府及港鐵後來指車站新月台結構安全不用清拆，僅會用不同方式為月台進行加固工程，相關工程已於2021年1月完成，屯馬綫縱而踏入試營運階段。 自2021年2月16日起，屯馬綫一期部分列車在抵達啟德站後，會先確保所有乘客已下車，然後列車將繼續駛往紅磡站，再在紅磡站折返，中途停靠沿途各站，以進行路段測試。 九鐵曾於1993年於車站中層興建2個大堂，以及於1－4號月台盡頭興建一個以粉紅色為色系、連接月台及中層的大堂與E出口，方便乘客前往尖東海濱長廊；同時亦將調車台軌道縮短至僅於5－7號月台使用。
紅磡貨場: 紅磡 - 旺角東 - 九龍塘 - 大圍 - 沙田 大學 - 大埔墟- 太和 - 粉嶺 - 上水
此車廠擁有前地鐵系統各廠中最多的泊車位數目，共設有31個泊位，以及4條定修車坑。 由於車廠並不位於將軍澳綫主綫附近，所以康城站興建前是以一段支綫接駁至將軍澳站，該段支綫現成為來往康城站的列車行駛路綫。 車廠除了為列車提供停車、測試、洗車、預防及糾正性維修設施外，亦會為所有市區綫現代化列車（包括3輛迪士尼綫列車）、在將軍澳綫服役的13列市區綫韓製列車和在觀塘綫服役的市區綫中國製列車進行大型維修。 安排此車廠擔任此工作是由於九龍灣車廠為前地鐵的第一個車廠，有最齊全的維修機器。 屋苑現時距離港鐵站紅磡站有一段步程，未來九龍延線通車後，黃埔站就比較就腳，到時可以直通旺角購物區，過境則可經紅磡乘直通車。
隨着《內地與香港關於建立更緊密經貿關係的安排》的實施，在2003年6月28日和10月20日分別增開了第8對和第9、10對廣九直通車，而來往東莞和九龍的直通車也於2003年6月30日被取代。 截至2004年4月，恢復運行25年來，廣九直通車已運送旅客4500萬人次。 2004年4月18日起，廣九直通車新增開2對，開行總數增至12對，平均每隔一個小時開行一趟，並將直通車車票預售期延長為60天。 從1984年開始，廣九直通車開行夜晚到達九龍的列車，為解決列車乘務員在香港的住宿問題，位於尖沙咀的乘務員公寓應運而生。
紅磡貨場: 戰後建和合石支線 列車曾負責運棺木往墳場
為配合屯馬綫運作，西鐵綫列車由2021年6月20日起率先轉用設有月台幕門及空調設備的新月台。 乘客轉車時須往上一層，經過C出口大堂的通道再前往另一路綫的月台，不能作跨月台轉車。 原本由西鐵綫使用的舊2、3號月台結束45年的歷史任務，港鐵即日將月台以圍欄封閉，並架設五條橫跨該兩個廢棄月台的通道橋，使東鐵綫乘客毋須上落大堂層亦能往返於該綫兩個月台之間。
紅磡貨場: 行人天橋
在兩鐵合併前，車站分別由九廣鐵路公司（九鐵公司）及地鐵公司管理；而在2007年12月2日即兩鐵合併後，九廣鐵路公司把九龍塘站的九廣東鐵（現稱東鐵綫）部份租予港鐵公司作鐵路營運之用，因此港鐵公司把兩站合併成為同一個車站管理。. 紅磡貨場2023 來往香港與中國的國際列車服務，亦於數年後復辦，當時一日只有兩至四班車，並只有中方的列車行駛。 原本開往舊火車總站的一小段路軌，則改作何文田牲口站，讓中國而來的家畜在此登上貨車，送往香港三個位於港島、九龍、新界的屠房處房。 前兩代的「九龍車站」，分別為九廣鐵路（英段）通車頭五年使用的臨時總站，這個總站位處尖沙咀天文台對開近海傍位置，因臨近紅磡灣而稱為「Hung Hom Station」；另一個就是大家熟悉，於天星碼頭附近，連帶鐘樓的火車站。 但因線路設計原因，列車最高速度仍然為140km/h，同時，廣九直通車上的乘務員也換上新裝，以全新的面貌與姿態迎接廣大旅客。 2010年10月22日，台灣著名作家李敖乘坐廣州東開往九龍紅磡的T815次廣九直通車時，有感於列車的優質服務，特意題詞“我欲乘風歸去，只有廣鐵稱心”，並主動和乘務員合影留念。
紅磡貨場: 出口數目
據2022年5月港鐵官網顯示，紅磡站設有14個出口，出口分佈於各車站大堂。 在各個車站出口，均設有指示牌顯示出口周邊的建築物及設施列表。 根據中國香港特別行政區政府公佈的疫情防控措施，自2020年1月30日零時起，紅磡車站口岸關閉，香港紅磡站至中國內地間的普速列車暫停跨境運營。 紅磡貨場 為配合沙中綫的屯馬綫軌道接駁工程，車站前西鐵綫2、3號月台亦曾於2015年2月1日及8日暫時輪流停用，以便加設路軌轉轍器接駁新紅磡站至尖東站隧道。 紅磡站多年來只作總站的角色即將改變，為配合屯馬綫和東鐵綫過海段啟用，紅磡站將會變身成連接香港島、九龍及新界的重要鐵路樞紐。
