三號幹線於1998年通車，為屯門公路起到分流作用，九巴旗下往返屯門和九龍東的巴士路線亦於該年8月起棄用荃灣路和葵涌道，改經連接青衣島的汀九橋、長青隧道和青葵公路等幹道，縱使里程較以往略增，但換來的是較穩定和安全的旅程。 不過，當汀九橋因強風吹襲而實施特別交通管制時，本線會改回行經荃灣路及葵涌道。 、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路—大欖段、大欖巴士總站、青山公路（大欖段、掃管笏段、青山灣段）、掃管笏路、青山公路（掃管笏段、青山灣段）、海榮路、海皇路、湖景路、湖翠路及龍門路。 鯉魚門邨開經：欣榮街、茶果嶺道、高超道、油塘公共運輸交匯處、高超道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路及青山公路—新墟段。 使用九巴／龍運巴士轉乘優惠的乘客可與往來港島、九龍、沙田或北大嶼山的路線享有二次轉乘優惠，惟互轉九龍巴士5M線的部份組合除外。 城巴互轉九巴／龍運巴士不設轉乘優惠；252只限作為掃管笏路沿線接駁對外路線時享有轉乘優惠，即由屯門／元朗先乘搭其他停靠轉車站路線再轉乘252線往大欖涌並不設轉乘優惠。
261P線主要服務藍地及洪水橋，初時由置樂花園開出後，需途經青山公路直至洪天路才駛上公路，對置樂花園至富泰邨一帶居民顯得較緩慢，乘客寧願採用較快捷的261前往北區，導致該路段客量偏低，因此由2011年2月14日起，261P總站改為由青麟路近五柳路開出，不再經置樂至富泰一段的青山公路，北區亦改以天平邨作總站，與主線261同一總站。 為配合該項改動，由2011年2月13日起，261來回程改經屯興路及青山公路（華都花園／屯門市廣場），不再經杯渡路及屯門鄉事會路（屯門公園）。 良田區對往來九龍東的需求日增，九巴在2000年第2度為本線加密班次，早上班次由3班增至4班，傍晚則由2班增至3班。 對於往來兩地的市民來說，這種特定時間開出的班次未必滿足到他們的實際需要，一些非法經營的「村巴」便乘虛而入，在本線服務時間以外，或每班車抵達車站前，向站上的乘客招手，意圖從中取利。 有見情況越見猖獗，加上部份被清拆的鑽石山大磡村居民被編配入住寶田邨，構成實質對外巴士需求，九巴終在2004年中，把本線提升為每天全日服務，並加強班次，同時把屯門區總站遷往寶田，本線為第2條在寶田作總站九龍巴士路線。
屯門邨巴: 屯门区公共交通
此外，運輸署會仔細檢討行走交通擠塞地區（例如中環、金鐘、灣仔、銅鑼灣、尖沙咀）的居民巴士路線，就那些仍有需要行走以上地區的居民巴士服務，運輸署會盡量縮減有關路線停站次數，並重整有關路線，務求紓緩以上地區的交通擠塞情況。 另外，有一種居民巴士服務以「合約式出租服務」之方式營運，屬非專線服務，客運營業證簽發之服務批註為「A08」。 非專營巴士公司在此類營業證制度下享有較大營運彈性，以滿足乘客對交通服務的臨時需求。 非專營巴士公司營運合約式出租服務，只要該服務為往返相同起點及目的地地區，以及該服務是在30天內連續或間歇營運，而營運日數超過兩天，同時不向乘客個別收取車資，即須在服務開辦前先行取得運輸署的書面批准（例如於2003年至2008年期間營運的映灣園穿梭巴士）。 以載客量不超過19人的私家小巴提供類似服務則無需領取客運營業證，只限居民以預付車資乘搭。
- 香港特別行政區政府運輸署，北區巴士路線區域性模式重組簡要 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）［投影片］，2013年1月。
- 對於往來兩地的市民來說，這種特定時間開出的班次未必滿足到他們的實際需要，一些非法經營的「村巴」便乘虛而入，在本線服務時間以外，或每班車抵達車站前，向站上的乘客招手，意圖從中取利。
- 在轮船未发明之前，无论对内的沿海交通，或对外的远洋航行，都以帆船为主，行驶常受季候风所支配，屯门的地理位置，紧扼广东珠江口外交通要冲，凡是波斯、阿拉伯、印度、中南半岛及南洋群岛等地人士，经由海路到中国贸易的，多会乘夏季西南风发之便，向东北航行，抵达中国海后，先集合于屯门，然后才驶入广州等地。
- 本路線於2000年6月4日起開辦，由於當時上水只有天平總站有空位停泊，於是總站便設於該處。
- 現時利用本路線的乘客，多數是前往屯門公路轉車站轉乘其他往港九市區的九巴路線。
258A經：洪水橋田心路、洪天路、洪志路、洪元路、洪水橋田心路、田廈路、青山公路（洪水橋段、藍地段）、藍地交匯處、屯門公路、屯發路、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、觀塘道天橋、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道及鯉魚門道。 在平日的繁忙時間，有不少屯門居民前往香港島上下班；而假日則有不少人來往港島區遊玩及購物，因此本線經常都客似雲來。 雖然港鐵西鐵綫在2003年聖誕前通車，但由於西鐵不能直達港島區，且收費比本線昂貴，本線顯得直接方便，因此對本線客量影響輕微。
屯門邨巴: 屯门区人口状况
1986年1月20日配合皇珠路通車，改經皇珠路，不再駛經杯渡路和屯門市中心，原有服務範圍由66M更改行車路線取代。 1985年1月31日開辦，初時是來往山景至荔景（南）巴士總站，經屯門市中心，當時山景邨總站是設於通往景麗樓行人出入口外。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第261號線(三聖-粉嶺(祥華))延長行車路線 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［交通通告］，2019年9月26日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第261P號線將加強服務 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［交通通告］，2018年2月2日。 1998年8月18日：來回程改經青朗公路、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道及青葵公路，祇在汀九橋實施特別交通管制時，才駛經荃灣路及葵涌道。
65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。 2013年7月27日：配合屯門公路轉車站往屯門方向啟用，往寶田方向於該處增設分站，並提供屯門來往市區的八達通轉乘優惠。 屯門邨巴 新界區專線小巴43線是由冠榮車行旗下的中西區小巴服務營辦的一條專線小巴線，循環來往新墟街市至掃管笏，經屯門站、屯門市中心、置樂花園、三聖邨、黃金海岸及愛琴海岸。
屯門邨巴: 八達通轉乘優惠
根據個別物業管理公司的需求，度身訂造合適的居民巴士服務計劃，務求達到最惠民的水平。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴提升元朗及屯門區的巴士服務 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［新聞稿］，2019年9月27日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）［新聞稿］，2015年9月5日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）［新聞稿］，2015年6月26日。 2011年9月20日早上約十時，一名新入職的女車長在駕駛富豪奧林比安（AV436／HT1292）行走此路線往天平邨時行錯路，錯將巴士駛入青山公路藍地段及福亨村里，恰巧當時任職東方報業集團之記者為肇事班次之座上客，因此此事遭該集團的報章大幅報道。 上水（天平）開經：天平路、龍琛路、龍運街、新運路、龍琛路、龍運街、新運路、掃管埔路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、洪天路、洪志路、洪元路、洪水橋田心路、田廈路、青山公路（洪水橋段、藍地段）、藍地交匯處、青麟路及兆康路。
這類非法服務主要分為兩種，第一種為非專營巴士公司看準住宅區與工商業區之間有龐大客流，但缺乏公共交通服務，於是在上下午繁忙時間提供直接往返住宅區及工商業區的巴士服務，這類非法服務最早於八十年代中期已經存在。 5月29日起，尖沙咀九龍公園徑、灣仔港灣道近海港中心、軒尼詩道西行介乎菲林明道與分域街，以及中環干諾道中西行介乎租庇利街與文華里等地，於每日下午四時至晚上七時劃為禁止巴士停車的限制區，禁止未經核准的邨巴在傍晚繁忙時間停站。 這即是說，有關限制只容許經批核及領有許可證的邨巴在指定停站處停站；獲發有關許可證的居民巴士，須在車頭或車門附近展示放大版的粉紅色限制區許可證，以便執法人員查閱。 實行新措施後，在一般情況下，當局只會容許每條居民巴士路線在上環至銅鑼灣一帶最多有四個落客點和三個上客點。 屯門邨巴2023 至於現有居民巴士服務，運輸署會視乎情況，鼓勵營辦商把服務路線改為接駁鐵路站。
屯門邨巴: 居民巴士NR730線
如違規情況持續，署方會向有關營辦商發警告信或進行研訊，以暫時更改、取消甚至吊銷相關持證人的客運營業證。 1984年條訂《道路交通條例》後，邨巴與其他非專利巴士服務同樣納入客運營業證認可服務範圍。 業者只要取得屋苑發展商或管理機構授權，並確定接載乘客的登車及下車地點，而有關路線又不會跟專營巴士及專綫小巴路線重疊，便可向運輸署申請「屋邨巴士服務牌照」。 營運居民服務的公共巴士，除了車廂多數不設企位之外，基本上沒有限制使用的車種。
現時本線使用8輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（2輛12米ATENU及6輛12.8米E6X）及11輛富豪B8L 12.8米（V6X），均屬屯門車廠。 該網民在facebook群組「屯門公路塞車關注組」發帖，指將會到柴灣返新工，屋企和公司的距離令他不敢想像，「可能要坐直升機」。 有屯門友感同身受，每日由大西北到港島上班，誇張說猶如「到世界的另一邊」，亦有人指樓主的上班車程，應該比去台灣還久，以過來人身份勸導「一係搬屋，一係轉工」。 現時本線使用19輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（1輛12.8米ATENU、18輛12.8米E6X），均屬屯門車廠。
屯門邨巴: 居民巴士NR748線
962線曾是屯門區唯一一條能直接前往銅鑼灣的全日巴士路線，荃灣區和前市政局議員一直想把962加停嘉龍、青龍頭及深井等荃灣郊區，但遭屯門區議員反對，於是荃灣及屯門區議員向運輸署提出開辦加停嘉龍、青龍頭及深井的巴士線。 其後，運輸署批准開辦這條路線962B；962X也在同日(2004年8月23日)同時開辦，方便青山公路（置樂花園一帶）及屯門市中心（僅限屯興路）的乘客。 與此同時，受限於銅鑼灣配限限制，九巴目前所有的屯門全日過海路線均於灣仔止步，若要前往銅鑼灣需要轉乘968線，因此在競爭力上不及能夠直接前往銅鑼灣的962X線。 屯門邨巴 為提升其競爭力，九巴於2021至2022年度巴士路線計劃中，提出安排包括961P在內的所有上午繁忙時間分支延伸至銅鑼灣維園，同時安排原定計劃的鳴琴路特別班次命名為961S，相關安排已於2021年9月14日落實。 然而，2021年8月，九巴未能奪得54區的所有招標路線(其中一條為前往灣仔北)，使九巴屯門過海市場出現更進一步的威脅。 有見及此，九巴與翌年的巴士路線計劃中，更加提出把尚有載客量空間的961線於繁忙時間繞經銅鑼灣前往灣仔，相關安排已於2022年9月5日落實。
雖然事後九巴發現自己低估了屯門整區的居民需要直達車到上水的需求，不過九巴仍然採取被動的態度；祇於1999年2月14日開辦一條假日旅遊路線261R，取道屏山、洪水橋、藍地、景峰花園及置樂花園，但路線車費昂貴，全程需要$16.8，導致客量極低，最後無法搶回小巴乘客，演變成多此一舉。 觀塘碼頭開經：偉業街、基業街、海濱道、宏照道、啟祥道、觀塘道、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、青雲路、鳴琴路、石排頭路、震寰路、青田路、田景路及鳴琴路。 藍田站開經：鯉魚門道、迴旋處、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、青雲路、鳴琴路、石排頭路、震寰路、青田路、田景路及鳴琴路。 、震寰路、大方街、大興街、石排頭路、鳴琴路、青雲路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、觀塘道天橋、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道及鯉魚門道。 2022年5月3日：258X線往觀塘方向駛至青葵公路後改經西九龍公路、連翔道、佐敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道後，返回啟祥道原有路線;並同時取消啟祥道「香港輔助警察隊總部」巴士站，改停啟祥道「啟成街」巴士站。 運輸署交通通告：〈新增路線停靠屯門公路巴士轉乘站 屯門邨巴 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2013年9月27日。
屯門邨巴: 屯门区香港蟹
但將軍澳居民反對合併93K及297，故合併計劃取消，因此屯門西區區議員重提將260X延長至紅磡車站，結果於2004年2月15日，260X的九龍區總站遷往紅磡車站，以減少繞路及方便乘客前往紅磡區或轉乘直通車。 由於屯門有區議員稱260X搬站後會影響部份九龍地鐵站之乘客，故此為方便原有乘客，於黃昏繁忙時間增設特別車260S，由廣東道麗澤中學開返寶田邨，平日固定班次4班（1730、1800、1830、1900）。 非法居民巴士，簡稱「非法邨巴」或「抆毛巴」，即未獲運輸署批准，擅自營運的巴士路線。
乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 九龍巴士258D線是香港一條日間巴士路線，來往屯門（寶田邨）及藍田站，途經良景邨、田景邨、大興邨、山景邨、屯門公路、龍翔道、黃大仙、新蒲崗／鑽石山、彩虹邨、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠。 使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
屯門邨巴: 新界西住宅 | 屯門住宅 | 屯合街 時代廣場
當年增辦3條新界西至九龍東的「晨早特別線」最終全部改為全日服務，但提升為每天全日服務與開辦的時序剛好相反。 屯門邨巴 到2022年為止，962共有8條支線，其中7條為常規服務：962A、962C、962G、962P、962X、N962及X962，另設有一條渣打馬拉松特別路線R962。 現時本線使用11輛亞歷山大丹尼士Enviro 屯門邨巴2023 500 MMC 12米（ATENU），均屬屯門車廠和九龍灣車廠。 2013年3月22日下午，一輛行駛961線往山景的富豪超級奧林比安巴士（AVW49，車牌號碼LN7682）駛至屯門皇珠路近友愛邨時，撞向另一部行駛66X線往大興邨的同型號巴士（AVW2，車牌號碼LF5502）及一輛拋錨停下的貨櫃車，兩輛巴士嚴重損毀，共造成27人受傷。
較為矚目的例子是在千禧年代，下班時間由鰂魚涌往屯門、天水圍的非法邨巴，非專營巴士公司甚至以預售形式發售車票，運輸署2002年要聯同警方等跨部門打擊。 到2008年，署方要求專營巴士公司開辦下午繁忙時間特別路線960B、962C及969C，從鰂魚涌往屯門、天水圍，以圖取締非法村巴服務。 在處理居民巴士服務調整（如修改班次）申請時，運輸署會考慮乘客需求的情況、現行服務水平及交通情況等因素，然後決定是否批准。 在處理更改居民巴士服務行車路線或上落客點的申請時，一般會考慮對常規公共交通服務及該居民服務營運效率及乘客的影響，並會考慮申請路線沿途道路及上落客點的交通情况，以及乘客候車空間。
屯門邨巴: 服務時間
在此路線首個服務日，有巴士迷於其中一輛此線巴士的上層擋風玻璃上，張貼大量九龍巴士67A線的宣傳單張遮蓋，涉事巴士迷在到達和田邨下車時遭城巴督察截停斥責，並要求拆除及丟棄單張，其後手持單張急步離開現場。 、田景路、鳴琴路、杯渡路、河傍街、屯門站公共運輸交匯處、杯渡路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、青田路、震寰路、青麟路、紫田路、欣寶路及興貴街，具體停站請參考資訊框。 2012年末：調整收費，全程收費由$14.0（往觀塘碼頭）／$12.0（往屯門），加價並劃一為$15.0。 珠海金巴（港珠澳大橋穿梭巴士）係其中一個返大陸非常方便嘅交通工具，公司亦於1月8日起恢復24小時營運服務。
