已繳交的暫繳税會用以支付2022/23課税年度最後評税的應繳税款及2023/24課税年度的暫繳税税款。 財政預算案電動車2023 納税人如果須同時繳納薪俸税和利得税，他/她的薪俸税和利得税税款都可獲得寬減。 納税人如果有營業利潤或租金收入，並選擇以個人入息課税方式評税，寬減額須按個人入息課税的税款計算，這或會與不選擇個人入息課税所得的不同，最終寬減額須按每一個案的實際情況確定。 政府亦向「低碳綠色科研基金」額外注資二億元，將可額外資助約40個項目，重點支持淨零發電、節能綠建、綠色運輸及全民減廢等範疇。
財政司司長建議電訊網絡營辦商就將來投得的無線電頻譜而須繳付的頻譜使用費將可獲給予税務扣除。 這項寬減會減低納税人在2022/23課税年度的應繳税款。 納税人只須如常填報2022/23課税年度利得税和個別人士報税表，税務局會在評税時作出寬減。 財政預算案電動車2023 至於在法例通過前已發出的2022/23課税年度税單，税務局會安排重新評税，納税人無須提出申請或向税務局查詢。 今次的寬減並不適用於物業税，但賺取租金收入的個別人士，如符合資格，或可通過選擇個人入息課税而獲得寬減。 在電費方面，政府為每個合資格電力住宅用戶戶口提供1000元電費補貼，將涉及約28億元開支，約280萬個住宅用戶將可受惠。
財政預算案電動車: 電動車難覓叉電泊位 「充電難」從未解決過
一般而言，電動車車主應在其辦公地方、居所或其他適當場地的充電設施為其車輛充電，而公共充電網絡主要是輔助設施，在有需要時為其電動車補充電力以完成餘下的行程。 因此，有意購買電動車的人士，應事先考慮其日後的充電安排。 此外，《財政預算案》宣布，計劃於未來5年預留款項，為26個存在高風險的低窪或當風住宅地區，推展改善工程和管理措施；亦會開展海岸管理策略性研究，從規劃和土地用途上提供指引及制訂長遠策略和防禦措施。 此外，今年申請撥款約84億元，為多區雨水排放系統進行改善工程，以提升防洪能力。
政府消息人士表示，64億元的總貸款擔保額，足夠全港18160部現有的士更換為電動的士，每部車車主貸款上限為35萬元，這個金額已足夠支付車價，還款期約為10年，但仍未作最終敲定。 消息人士說，不會為有關計劃定下目標，因為是否更換電動的士，需視乎個別車主意願及營運情況。 香港汽車會會長李耀培形容，以往環境局電動車政策「雷聲大雨點小」，認為要鼓勵更多車主加入，必須加速增加充電設施及相關專用車位，以及有完善方法處理電池回收。 他又指，據知政府將要求發展商在新落成大廈必須設有電動車充電裝置，由政府承擔舖電纜費用，發展商提供配套，料會在今年內立法。
財政預算案電動車: 財政預算案2023｜消息：政府建築未來3年增7000充電車位 純電動的士更換計劃不設目標
政府將向立法會提交《2023年印花税（修訂）條例草案》（《條例草案》）以落實該建議。 為使物業買家能盡早受惠於這措施，行政長官已根據《公共收入保障條例》（第120章）作出《2023年公共收入保障（印花税）令》（《命令》），使《條例草案》在制定成法律前具有十足法律效力。 故此，儘管《條例草案》仍有待立法會審議，新税階可根據《命令》適用於任何在2023年2月22日上午11時或以後所簽立而須按第2標準税率予以徵收從價印花税的住宅物業或非住宅物業的交易文書。 財政預算案電動車 政府消息人士指，透過現有共有180個油站及氣站轉型成充電站，料2、3年內將有首批小型充電站面世，正檢視不同油站的大小、地段、營運模式，日後或不用政府出資，例如透過投標方式營運，但最理想還是市民在常到地方充電，而非依賴外面充電站供應恆常電力。 而「一地多用」模式，消息人士指可考慮在地牢或低層用作充電，其他土地則用作政府、住宅用途。
消息人士表示，當油站及氣站逐步轉型，料車主充電時間可與入油相若，電池改良後或再縮短。 對於審批申請緩慢，消息人士指計劃是全港甚至全球獨有，解決業主立案法團管理、金錢、供電等問題，認為當首批工程成事，有助加快往後申請，亦提醒提交文件、資料不足亦會延誤申請。 而「一地多用」模式探討發展一些佔地較大的油站，例如指可考慮在地牢或低層作汽車充電，其他則用作政府、住宅用途，而面積少的油站會維持是快速充電站。 消息人士強調，由於仍有燃油車在路面行駛，故不會將所有油站改為充電站，但落實詳情仍有待探討。
財政預算案電動車: 【財政預算案 2021】Tesla、Porsche Taycan 2021 電動車新車價一文看清 新首次登記稅 + 新「一換一」加幅
發言人指，希望政府抱更開放態度，研究和支持引入更多環保車種，例如混能電動車, 充電式混能電動車 (Plug-in hybrid EV), 氫燃料電池電動車(Fuel cell EV)等。 政府宣布，電動私家車「一換一」計劃下的首次登記稅最高寬免額由25萬元提升至28.75萬元。 如購買37.75萬元以下的電動車，可獲全額免稅，與調整前一樣。
業界人士表示，新財政預算案對電動車普及化是一個良好方向，新稅制下「一換一」上限增至 $287,500 （至2024年）會增加駕駛者轉用中低價別電動車的意欲，短期有推動電動車普及的作用。 充電支援方面，隨著電動車普及，可見會有短期壓力，充電配套需要發展更快，政府及業界需要加快擴展電動車充電網絡及配套。 電動車價錢本身較貴，不過由於其對改善空氣污染、減少路面懸浮粒子大有益處，故全球多國都為擁抱電動車時代「開綠燈」，甚至紛紛定下政策目標，在若干年後停售汽油車，大力鼓勵電動車或混能車更新換代。 香港政府自1994年起一直豁免電動私家車的首次登記稅，確實吸引到不少車主購買電動車。
財政預算案電動車: 【財政預算案2022】EV屋苑充電易首個安裝工程料本周落實 資助加碼冀吸納更多申請
以電動車輛取代傳統車輛，有助改善路邊空氣質素，減少溫室氣體排放。 政府正準備逐步把部分現有的加油站及液化石油氣加氣站轉型至快速充電站，以支援更多不同的車種充電。 我們亦會以「一地多用」模式探討發展一些佔地較大的加油站及加氣站的可行性。 財政司司長亦建議提高僱主為其65歲或以上僱員所作自願性強積金供款的税務扣減，由現時的百分之一百增至百分之二百。
「一換一」稅務寬免新上限將不能完全彌補首次登記稅加稅所帶來的應繳稅增幅。 財政預算案電動車 此外，當局會在新發展區的公共運輸交匯處設置指定充電位，供公共交通工具使用，並物色合適地點建立覆蓋全港的快速充電網絡和相關設備，包括研究把加油站和加氣站轉型作充電站。 審計部報告指出，近年政府編列多項特別預算，並舉債支應，請行政院督促權責機關確保財政永續發展。 財政部今（29）日發布三點說明，強調我國財政績效良好，獲國際信評認證，且債務控管得宜。 他又說，政府會在新能源運輸基金下預留2億元，與專營巴士公司及其他持份者合作，在今年有序地開展氫燃料電池雙層巴士及重型車輛的試驗，全面測試它們在本地環境下運作的可行性。
財政預算案電動車: 政府鼓勵車主更換純電動的士 消息指不會為計劃定目標
至於日後收費水平，則會參考私人市場、市民接受程度及電費等，暫時未有定案。 政府消息人士指，自2019年電動車「一換一」計劃優化後，超過9成電動私家車透過該計劃落地，過去數年已有超過1.6萬部傳統汽油車因而報銷，去年新登記私家車已增至每4部有1部屬電動車。 消息人士表示，政府至今已收到超過560個住宅樓宇及屋苑申請，涉及超過20億元預算，其中逾240份已進入顧問階段，預計明年3月約100個停車場可完工，但料仍有數以億元計空間接納市場上的其他申請者，估計未來4、5年可完成700個樓宇車位工程。 生產力促進局2015年編制了《推廣電動車使用研究報告》，就提升電動車使用率提出13項建議，內容涵蓋充電設施、專才培訓以至是電池回收、催生新的產業鏈等等。
電動車供應商亦積極地在公眾地點增加其代理型號電動車的充電設施。 財政司司長建議由2023/24課税年度起提高子女免税額。 每名子女的基本子女免税額及子女出生課税年度的額外免税額，均由現時的120,000元增加至130,000元。 調整後每名子女在出生年度的免税額一共是260,000元，在其後年度的免税額則為130,000元。 財政預算案電動車 有關這項措施的法例已獲立法會通過，並於2023年4月28日在憲報刊登。
財政預算案電動車: 回應審計部報告 財政部：財政績效獲國際信評認證
但香港汽車會會長李耀培則認為措施「過辣」，認為無助電動車普及化，亦加重中低層市民的負擔。 為推動電動車普及化，達至2050年碳中和目標，政府將公布本港首份電動車普及化路線圖，涵蓋淘汰傳統電油私家車時間表，並已預告以2030至2040年為框架。 有消息指，新一份財政預算案不會放寬現時針對電動車提供的稅務優惠，但會增加投資於充電位等基建，鼓勵更多車主換車時選擇電動車。 政府在二零二零年十月推出二十億元的「EV屋苑充電易資助計劃」，推動現有私人住宅樓宇停車場安裝電動車充電基礎設施。 由於反應熱烈，我們會額外注資十五億元，把計劃延長四年至二零二七／二八年度，令整個資助計劃可協助共約七百個現有私人住宅樓宇內共約十四萬個停車位，安裝電動車充電基礎設施，約佔全港一半合資格停車位。 財政預算案表示，政府會為的士業界提供百分百擔保貸款計劃，鼓勵車主更換純電動的士。
新一份財政預算案出爐，政府宣布「EV屋苑充電易資助計劃」加碼15億元，增至35億元協助全港約700個現有私人住宅樓宇內、約14萬個停車位，安裝電動車充電基礎設施，約佔全港一半合資格停車位。 此外，政府正準備逐步把部分現有的加油站及液化石油氣加氣站轉型至快速充電站，並以「一地多用」模式探討發展佔地較大的加油站及加氣站的可行性。 政府早前訂下目標，在2027年年底前約700輛電動巴士及3,000輛電動的士投入服務的目標。 陳茂波今宣布，新一份財政預算案將為的士業界提供百分百擔保的貸款計劃，以鼓勵的士車主將現有的士替換為純電動的士。 政府將私家車（包括電動私家車）首次登記稅各稅階的稅率提高15%，牌照費增加30%。
財政預算案電動車: 財政預算案｜將推電動車普及化路線圖 最遲2035年停燃油車新登記
上一份財政預算案已預告本港將推出首份電動車普及化路線圖，並推出20億元先導計劃，資助合資格現有私人住宅樓宇停車場安裝基礎設施，希望計劃可在三年內增加六萬個私家車位基礎設施，加上新樓多已安裝設備，預計三四年後全港四分一的私樓車位已有電動車充電位。 據了解，新一份預算案不會放寬現時針對電動車提供的稅務優惠，但會增加投資於興建充電位等。 政府消息人士指，不少先進國家都有同類目標，年期一般為2030年或2040年，現時港府的做法是中庸措施，汽車生產商亦認同。 新一份財政預算案提出，再向「EV屋苑充電易資助計劃」額外注資15億元，即共35億元把計劃延長4年至2027／28年度，協助共約700個現有私人住宅樓宇內共約14萬個停車位，安裝電動車充電基礎設施，約佔全港一半合資格停車位。 政府消息人士透露，計劃截至上月底已收到560份申請，已批出240份，本周稍後會有首個安裝工程可開展。
財政司司長建議一次性寬減2022/23課税年度百分之百的利得税、薪俸税及個人入息課税，每宗個案以6,000元為上限。 有關這項寬減的法例已獲立法會通過，並於2023年4月28日在憲報刊登。 對於有意見認為當局審批程序過慢，消息人士指由於計劃要兼顧多方面，包括業主立案法團、管理公司、消防程序等，認為隨着首個安裝工程即將展開，預期安裝進度會加快，目標明年會有100個私人車場完成安裝工程，並在5年內完成審批700個車場的申請。 財政預算案電動車 電動商用車方面，當局會推出專項試驗計劃，涵蓋單層和雙層巴士、公共小巴、的士、貨車，以及其他車輛如運送外賣的電單車。 黃錦星指，推廣使用電動商用車較為複雜且具挑戰性，政府冀透過試驗計劃累積經驗，以制定更具體的政策方向和時間表。 政府公布首份香港電動車普及化路線圖，目標是在2050年前達到所有車輛零排放，進一步提升空氣質素，令香港成為成更宜居的智慧城市。
財政預算案電動車: 預算案演辭
政府早數年前亦宣布預留3.5億元，資助4間港內航線的渡輪營辦商建造及試驗電動渡輪和相關充電設施，以測試在港內應用電動渡輪的技術及商業可行性，預計試驗於2024年開展。 政府去年增撥八億元並擴大「新能源運輸基金」的資助範圍，涵蓋更多電動商用車種。 截至去年底，基金已批出一億五千四百萬元，資助近二百個適用於電動商用車、混合動力商用車及傳統巴士或渡輪的項目。
