自2007年5月起，為配合新城市廣場保安措施，於凌晨時段只開放一條樓梯供公眾人士上落。 不過自2009年7月起，為配合地政處要求，來往新城市廣場及巴士總站的樓梯及扶手電梯於凌晨時段如常開放。 除按適用的法例或合約的責任而須保留的個人資料外，我們只會在需要履行收集資料的目的之期間內保留閣下之個人資料。 除以上第3段所述外，閣下的個人資料，不論其儲存方式，只可由我們授權及對我們有保密責任的僱員或承辦商查閱。
洗手間位於收費區內，於車站翻新前曾設於A出口閘機背後，男女廁分別在連接羅湖／落馬洲方向月台的升降機右邊和左邊。 現時位於大堂下行端往返兩方向月台的扶手電梯之間。 沙田站月台在九廣鐵路時期曾使用藍色牆身及支柱，兩鐵合併後則改用紫紅色為車站套色，主題植物為蕙蘭，街景為香港文化博物館。 2014年1月18日開辦，由九巴營辦，來往落馬洲至沙田市中心，途經粉嶺公路、上水（彩園邨、上水站）、粉嶺（百和路）、大窩西支路、太和、大埔墟、吐露港公路及源禾路，取代同日起取消的N76及N270線。
沙田市中心總站平面圖: 沙田中心 筍盤推介
但如果能夠克服這個關口，對於選用此操作的業主，理論上有較大彈性。 因為他可以利用舊居租金補貼新居的租金，但同時也可因應自己的資金及自身需要，盤算是否連約賣樓套現；又或者是否選擇加按去增持多一個物業，變相業主不必在心急搵樓租的情況下而倉促沽貨，感覺上較實在一點。 如果本身屬於低價入市的業主，按現時物業升幅去看，本身已有很強防守性，退守放租坐擁高回報，與其沽貨離場般極端，可考慮「以租養租」，意即將手上單位放租，同時自己再在外面租大單位居住。 無論入市目的為何，只要持有多於一層物業的買家，也值得細看這篇文章，因為我們會一文闡述換樓客及投資客要留意事項，由加按套現、入息未能通過測試而需用「擔保人」上會、以至「先買後賣」或「先賣後買」的策略，都會作全方位剖析。 當然除了景觀及環境外，對用家來說，交通及周邊配套是否充足，都值得留意。
由於沙田站鄰接新城市廣場等多個大型商場，以及文娛設施如沙田中央圖書館、沙田大會堂，不少市民使用東鐵綫來往這些地點。 另外，附近有多個私人屋苑和屋村，不少市民亦利用本站乘搭東鐵綫通勤。 兩鐵合併後，港鐵公司為東鐵綫各非過境車站月台進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月台殘舊的觀感。 工程包括重新為各東鐵綫車站配主題色，並加入車站代表植物，為月台橫樑及柱子翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題植物的圖案、車站附近建築物、車站名書法字的牆紙，加設或更換成港鐵化直立式站牌、路線圖、指示牌、告示等等。 此站被配色為紫紅色，主題植物為蕙蘭，街景為香港文化博物館。
沙田市中心總站平面圖: 車站結構
沙田第一城共有7期，52座，提供10,642個單位。 由 北大嶼山及東涌 (東涌鐵路站巴士總站) 乘N42出發，途經『聽濤雅苑』站，總站在馬鞍山市中心 (耀安巴士總站)。 由 中上環/金鐘 (維德廣場) 乘681P出發，途經『聽濤雅苑』站，總站在馬鞍山市中心 (耀安巴士總站)。 由 鑽石山荷里活廣場 (鑽石山鐵路站總站) 乘286M『循環線』出發，途經『聽濤雅苑』站，總站在馬鞍山市中心 (新港城)。 由 翠屏 (觀塘翠屏道總站) 乘89C出發，途經『聽濤雅苑』站，總站在馬鞍山市中心 (恆安巴士總站)。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。
沙田市中心總站平面圖: 沙田第一城 筍盤推介
2008年2月3號，下晝1點半左右，一列往尖東方向列車，駛近沙田站時，列車第11節車廂懷疑漏油冒煙，消防員接報到場戒備，港鐵職員隨即安排車上約400名乘客疏散，及轉乘另一班列車。 2004年九鐵曾經同香港電台合辦閱讀車廂計劃，畀乘客喺旅途中享受讀書嘅樂趣。 由於計劃反應良好，舉辦機構香港電台曾經喺2005年6月9號喺沙田站推出列車書室，畀乘客免費借擺喺列車書室嘅書。 而乘客睇完後可以喺兩星期內交返本書去列車書室或者九廣東鐵沿線嘅客務中心。
- 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。
- 非收費區嗰個，專處理人客嘅票務、買頭等或過境車票，同埋八達通增值，並設有一個城際客運售票處，畀乘客買城際火車車飛。
- 沙田中心位於沙田橫壆街2-16號（中原樓市片區：沙田）。
- 共有8座住宅，每座樓高27層，合共提供1,480個住宅單位，8幢大廈均以「寧」字命名，分別為東寧大廈（A座）、海寧大廈（B座）、佳寧大廈（C座）、唐寧大廈（D座）、安寧大廈（E座）、嘉寧大廈（F座）、新寧大廈（G座）及廣寧大廈（H座）。
- 旅客可由香港西九龍站步行到柯士甸站或九龍站，轉乘港鐵前往各區。
- 由於沙田站響正東鐵綫中段，又處於沿線最繁盛嘅沙田市中心，所以本站為進出九龍及新界之間的大站，人流絡繹不絕。
車站大堂嘅東面，由一條橫跨大埔公路（9號幹線）嘅建築連接新城市廣場。 1910年，英人起九廣鐵路（英段），喺同排頭圍同田寮附近平地起站，係鐵路嘅中途站。 個站喺1910年10月1號啟用，位置到而家從未變過。
沙田市中心總站平面圖: | 新城市廣場
另外，每逢馬場站開放，沙田站會做一個臨時轉綫站，往羅湖或落馬洲方向列車嘅乘客要去馬場站，必須喺沙田站等候經馬場站嘅列車。 而去火炭站嘅乘客，就要喺沙田站等經火炭站嘅列車。 沙田站早喺1910年開站，佢同埋粉嶺站係現時香港用緊嘅港鐵車站之中，用得最耐。 B2層 沙田市中心總站平面圖2023 沙田市中心總站平面圖2023 (抵港大堂)(高度限制2.2米)則設車站停車場，包括上客區及約500個私家車車位供公眾使用。 香港西九龍站是高速鐵路(香港段)("高鐵")的總站。
一般做法，銀行會先批最高80%按揭保險，待舊物業簽署了「轉讓契」，正式成交時，銀行可再加借10%；但如果舊有物業本身有按揭保險在身，則必須完成交易後，才能為新物業批出按保。 當然，換樓客除了「先買後賣」外，還可以選擇「先賣後買」。 第一，如果換樓首期需透過舊樓套現才能獲取，就記住要穩妥一點，務必要等舊有物業的買家了簽署必買必賣的「正式買賣合約」後，才落實購入新物業，否則一旦舊有物業買家撻訂，自己購入的新物業也可能受拖累，而撻訂收場。 或者另一個穩妥的做法，就是在出售舊有物業時，在「臨時買賣合約」中上加簽必買必賣條款，才是對自己最保障的方法。 另一個經常出現的疑問就是，由於舊居本身有物業按揭在身，是否需要先從收入中扣減舊居的每個月供款，之後才去計算第二層樓的供款呢? 銀行是會一併計算兩層樓的供款總和，之後再對照入息，來評定供款佔入息比率及壓力測試。
沙田市中心總站平面圖: 香港大廈搜尋
每年1至2月是吊鐘花花期，由沙田圍站起步輕登蝌蚪坪看沙田市區景，再到十二芴賞滿山紅白漸變色的吊鐘花，再訪170年歷史慈雲山觀音廟，路程雖短卻不沉悶，是新年短程行山路線之選。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 沙田墟市於1956年落成，佔地約15萬呎，建有125座金字頂村屋，墟內劃有五條與大埔公路平行的街道，貫穿其中的正街、及與正街成直角，連接大埔公路的第一街、第二街、第三及第四街（由南至北）。 2011年車站翻新後，車站收費區兩面通道增加咗幾間舖頭，包括美心旗下東海堂、大同老餅家、Giordano同譚木匠。 而非收費區商店包括e-plaza精品店及香水專櫃（分別為Prada、Burberry、Nina 沙田市中心總站平面圖2023 Ricci、Lanvin及Paul Smith，每隔數月轉換一次）。
如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 沙田站（Sha Tin Station）位於新界沙田區沙田新市鎮沙田市中心沙田車站圍1號，是港鐵東鐵綫車站，月台設於地面，與大埔公路 沙田市中心總站平面圖2023 - 沙田段北行綫為鄰。 沙田站在1910年10月1日啟用，與粉嶺站同為香港現存最早啟用的重鐵車站。 2018年8月14日上午11時30分至12時，汽車交通運輸業總工會九巴分會及龍運分會在沙田新城市廣場巴士總站發起封站行動抗議。
沙田市中心總站平面圖: 九龍巴士88線
三樓商場則設有多間零售店舖，包括時裝店、美容店、相片沖哂及影印店、多間珠寶金行、地產代理、Sasa化妝品店、XC 沙田市中心總站平面圖 LAB 單剪專門店 （页面存档备份，存于互联网档案馆）及一間7-11便利店。 商場也開設了不少銀行，包括開業多年的匯豐銀行、渣打銀行、上海商業銀行、中信銀行國際及中國工商銀行（亞洲）等。 配合沙田至 中環綫工程丶東鐵綫更換新列車及為保障候車乘客安全，此站將會加裝1.7米高月台自動閘門，工程現正進行中，預計最快本年內完成。
乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。 若本身物業仍有按揭在身，由於業主將自住物業出租，理論上需通知銀行，銀行會視乎情況為物業重新作按揭審批。 這也意味，未償還銀行按揭貸款金額，需低於物業最新估值的五成才可以。 如果銀行發現單位非自住，業主有可能要補回降低按揭成數後的金額。 油塘「朗譽」首批開出了128個單位，即供平均呎價17,938元，開放式單位折算414萬元，又能否抵銷了長樓花期的缺陷?
沙田市中心總站平面圖: 車站位置
有意入手新界盤的你，不妨讀讀這篇第一城搵樓懶人包，了解屋苑交通配套、平面圖和間隔，各期差異，以及屋苑升值潛力。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 2007年9月10日，沙田中心商場及住宅範圍停電八小時，不少商戶及住客感到不滿，要求管業處容後作出交代。 沙田中心住宅業主早在1995年開始研究為大廈進行大維修工程，但因籌集資金問題被迫取消計劃。
不過，隨住九廣東鐵沙田客務中心因兩鐵合併喺2007年12月2號關閉，列車書室已經喺2007年12月23號停止服務。 沙田市中心總站平面圖 喺電氣化嘅同時，沙田站亦都配合沙田新市鎮發展，用咗五千六百萬港元起咗個新站新站加咗各種舖頭，月臺加夠四個，而上蓋就起樓，叫九廣鐵路大廈（家下叫連城廣場）。 原本九廣鐵路有尖沙咀火車站，側邊鐘樓個大鐘，都搬咗去沙田站擺。
沙田市中心總站平面圖: 沙田第一城：新界指標上車盤
這些已獲授權的員工及其承辦商在被指派處理個人資料時，必須按指示遵守本聲明。 倘若閣下按任何廣告或連結其他網站的超連結，即會離開本網站而進入另一個位置。 在瀏覽任何其他網站時，我們並不負責保護閣下的私隱、個人資料及可能受到的“曲奇”之影響，我們建議閣下應自行參閱該位置的私隱政策（如有）。
沙田市中心總站平面圖: 沙田中心
到了90年代初，香港有線電視於現今優之良品位置開設沙田直播室，到了1996年被日本城雜貨店取代。 其他店舖包括於1993年開幕的麥當勞快餐店（24小時營業）、1996年開幕的Wendy's快餐店、樂聲牌專門店及香港電訊專門店。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 2019年9月11日：晚上10時，有部分身穿黑衣人士轉往港鐵沙田站擾攘，有多人「跳閘」乘搭東鐵，以示抗議。 其中一邊的閘機，亦被示威者掛上寫有「願榮光歸香港」的黑底白色橫額。 晚上10時半過後，一批數十名防暴警察手持盾牌、警棍趕到港鐵沙田站戒備，要求商戶關門，又驅趕沙田站逗留人士。
沙田市中心總站平面圖: 轉乘優惠
候車設施方面，每個總站路線月台設置獨立班次顯示屏，讓乘客得悉路線下一班開出時間、收費及途經街道等資料；全數候車月台改用不鏽鋼排隊欄杆，並增設座椅。 除此以外，站內天花更裝設兩部120吋電子投射屏，播放最新路線資料及九巴資訊。 全新九巴顧客服務中心設於總站中央，設有各項多媒體設施，亦裝置了一個40吋液晶體顯示屏，取代新城市廣場第一期地下舊有服務櫃台。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
位於圓洲角的「愉翠苑」原本共有18座，其後因兩座被揭發短樁已拆卸，並改建為休憩公園，全盤16座物業，共提4,176個住宅單位，實用面積由 沙田市中心總站平面圖 呎之間，比起今次推售的居屋「愉德苑」的面積為大，主打兩房及三房間隔為主。 樓由於屋苑步行往「第一城站」只需數分鐘，加上鄰近著名小學浸信會呂明材小學，故即使在自由市場也頗受用家歡迎。 在獅子亭旁落樓梯，經紫竹亭轉彎後，左轉落樓梯前往觀音佛堂、或是沿沙田㘭道斜路落慈雲山皆可，前者相對快捷。 慈雲山觀音廟又稱觀音佛堂建於1853年，慈雲山之名正是因此佛堂命名。 經回頭是岸牌坊落樓梯，5分鐘抵慈雲山北總站，完結市區吊鐘花之旅。 總結十二芴位於市區勝在交通方便及短程，拍示清楚難度亦不高，是入門級賞吊鐘花好去處。
請欲更新有關平面圖之用戶在實地視察上述路線停靠之實質站位方更新平面圖，並順便更新條目中的站位分佈。 除得到恒基租務代理有限公司及/或其他相關版權擁有人事先書面同意外，任何人不可下載、複製、複印、編輯、發表、提供或經任何渠道發布本網站或其全部或任何部分內容。 2013年3月30日：下午三時許，一輛284線的丹尼士巨龍（ADS44／GS6072）在此總站失控鏟上行人路，撞向總站內的扶手電梯，巴士車長及一名男途人受傷。
由於這些大單位是沙田市中心內擁有最美麗景色的單位。 因此業主也極少放售，因此很多買家也要等幾年才能遇到。 ）是一座位於香港新界沙田區的商住物業，由恆基兆業發展興建，並由旗下的恒益物業管理公司作物業管理，此項目由李景勳建築師負責設計，1977年開始設計，於1981年12月落成入伙，為沙田市中心發展範圍內最早落成的屋苑，共有八座樓宇。 商場部份主要設於L3樓（L1樓亦有少量商店），並與整個沙田市中心的行人天橋網絡及港鐵沙田站作無縫連接，居民和顧客前往港鐵站及沙田市中心各處可以全程不用日曬雨淋，也免於出現人車爭路的情況，而L1樓及L2樓全層則為停車場。 沙田中心商場於1997年9月至11月，以至2015年11月起進行大型翻新工程。
沙田市中心總站平面圖: 九巴月票銷售點
沙田區的沙田第一城@中原樓市片區，區內共10,642個私人住宅單位，涉及人口共25,819人。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 37,500，年齡中位數為 沙田市中心總站平面圖 42.6歲。 將軍澳運動場位於將軍澳寶康路109號，佔地約6公頃，於2006年4月施工建造，於2009年3月落成。 運動場的主要設施包括一個設有固定看台的主場、一個副場，以及其他舉辦田徑活動和比賽必備的設施。 所有設施均按照國際田徑聯會的標準設計和興建，適合進行田徑訓練和舉行國際田徑賽事。 第五屆東亞運動會的田徑項目曾於2009年12月在這個運動場內進行。
沙田市中心總站平面圖: 車站大堂
全新設計的巴士總站取代以往沙田街市旁邊的沙田墟總站，而大埔公路對開通往新總站的支路亦於上午十時啟用。 政府落實拓展沙田新市鎮後，大埔公路 － 沙田段擴建工程隨即展開，沙田墟市部份商戶於1976年遭清拆，用作興建沙田街市、巴士總站與沙田市中心道路網絡。 其中，「沙田正街」沿襲了昔日沙田墟市「正街」的名稱，而沙田墟巴士總站於1976年6月1日啟用。
〈抗議人工加得少 九巴工會封沙田總站半小時 至少5巴士線受影響〉，《香港01》，2018年8月14日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴沙田多媒體智能巴士總站揭幕典禮〉［新聞稿］，2001年1月12日。 2018年8月14日：上午11時30分，汽車交通運輸業總工會旗下的九巴和龍運分會到此巴士總站出口，發起封站半小時行動，抗議九巴未有接受員工提出的加薪訴求。 九巴派出代表接信，工會於上午11時57分結束行動。
沙田市中心總站平面圖: 九龍巴士85線
整項翻新工程耗資六百多萬元，九巴於2001年1月12日舉行揭幕典禮，是全港首個「多媒體智能巴士總站」（Multi-media bus terminus）。 穩妥地希望採用「先賣後買」，但又希望可做到無縫交接，同時又能借取「按揭保險」的換樓客就要留意。 基於「按揭保險」只能作自住原則，如果舊有物業本身沒有按揭保險在身，新購入的物業可以照樣申請「按揭保險」，但前提是在「按揭保險」批出前，舊有物業必須完成交易，所以謹記新物業在訂立完成交易日期時，必須較舊物業為遲。
