除開業初期吸引不少顧客外，人流一直稀少，開業半年後商場進行改革，曾計劃將商場規模縮減至3層及將部份購物空間合併[16]。 但生意未見好轉[17]，再加上當時車站附近多座屋苑尚未落成及經濟低迷，以致商場最終在2005年結業[18]。 現時，九龍站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如便利店、麵包糕餅店、快餐店、銀行、咖啡店、書店等，以及行李寄存等服務[5][9]。 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份食肆均不會設在收費區內。 九龍城廣場（英語：Kowloon 九龍城廣場車2023 City Plaza，簡稱KCP）是香港購物商場，位於九龍城賈炳達道128號，佔地約637,000平方呎，由百利保地產集團發展，於1993年落成，後來商場業權3次易手。
KCP九龍城廣場位處中九龍區中心，交通方便，擁有多條巴士及小巴路線，來往港九各地。 港鐵屯馬線將於本月27日全線通車，在此之前，隨着鐵路網絡陸續拓展，九龍城早已悄悄「變天」。 近年區內多處有舊樓變成了新式「牙籤樓」，而自1993年落成的九龍城廣場，亦將重建為商住大樓。 有區議員指出，屯馬線通車雖然可以疏導九龍城的交通問題，但同時會增加區內人流；而九龍城廣場內有區內唯一的室內大型停車場，擔心被拆卸後會加劇區內的違泊、擠塞問題。
九龍城廣場車: 九龍廣場停車場常見問題
LG層：為日常用品區，主要商戶為屈臣氏、豐澤、759阿信屋、快圖美及7-11便利店。 同層也設有多間食肆及小吃店，包括必勝客、星巴克及聖安娜餅屋等。 屈臣氏為九龍城廣場唯一一間從1993年開業至今未有搬遷的商店。 從賈炳達道 128 號的步入九龍城廣場，是商場的 1 樓，或許還只是感覺一般，惟沿扶手電梯來到 LG 層，便會予人豁然開朗之感——這裡有一個面積達 5,000 平方呎的中庭，足可舉辦各類商場主題展覽、唱歌表演、甚或車展。
2020年8月21日，城規會同意重建方案，九龍城廣場將重建為兩幢31層高住宅，當中包括5層地庫及1層轉換層，提供850伙住宅，住宅樓面約47.8萬方呎，另設647個車位[15]。 2004年，摩根士丹利業主曾多次向城規會申請重建九龍城廣場為3幢23層高的住宅，但遭城規會反對，因為摩根士丹利建議的80米高限與規劃36米意向則不符，故不支持有關修訂[11]。 九龍城廣場車2023 2017 年，有「玩具大王」之稱的蔡志明於將旗下的九龍城廣場轉售予中資公司。
九龍城廣場車: 車站結構
九龍城廣場屬賈炳達道公園第一期，所在用地曾經建議興建社區劇場和有500個車位的停車場[1]。 九龍城廣場車 1989年，百利保地產集團以2.86億元投得地皮，計劃發展為一幢10層高集娛樂及商業的綜合物業，總樓面約63萬方呎，停車場的構思得以保留，更提出興建一條通往商場的小徑[2]。 商場在1993年12月落成，落成初期，由於鄰近啟德機場，因此吸引不少旅客前往商場看電影、購物、用餐。
位於九龍城廣場地庫2層的KCP汽車廣場已於10月頭正式營業。 九龍城廣場車 九龍城廣場車 由於位處於商場地庫，無論Shopping後，抑或是同家人朋友歎完茶，又或者在毗連九龍寨城公園遊玩，只要沿商場扶手電梯落地庫2層，便抵達汽車廣場。 至於廣場附近設有10多條巴士線及小巴線，來往港九新界各區，方便顧客到場參觀。 開車前往的話其實也十分方便，皆因商場設有時租停車場，擁有400多個車位，駕車一族不愁座駕搵唔到位，因此勢必成為車迷的假日聚腳地。 隨著機場於1998年搬到赤鱲角，九龍城一帶人流大減，加上商場位置「不就腳」，遠離樂富站[3]及太子道西主要巴士站，商場進入寒冬期。
九龍城廣場車: 九龍廣場停車場
他續指，經過現有收費廣場後，行車線進入隧道管道前會收窄至3條行車線，最右行車線將要匯入右二線；而左二線車輛則要匯入巴士離開巴士轉乘站後、進入隧道的最左線。 其中屆時西九龍公路南行、近興華街西，即海盈邨、海達邨附近，至海輝道迴旋處，即奧海城一期附近一段的車輛速度限制，由現時每小時100公里減至每小時70公里，隨後再降至與收費廣場車速限制一樣、即每小時50公里。 九龍城廣場車2023 運輸署署長羅淑佩指，相關安排為保障工作人員安全，呼籲駕駛者當晚要留意車速指示牌，如有需要也會實施車速監察措施。 而東涌綫大堂則設於車站地面層，與九龍站上蓋無縫連接，而大堂內亦設有扶手電梯、樓梯及升降機連接東涌綫月台[5]。
1998年，百利保地產集團開始計劃重建九龍城廣場，將物業西邊戲院部份改建成一幢39層高酒店，提供899個房間，而物業東邊即商場部份則保留不變，但會同時加建兩層停車場。 不過九龍城廣場附近建築物普遍較矮，發展密度最高只可以以九倍地積比率興建，發展商提出的計劃與周遭環境不配合。 再加上計劃提供的泊車位嚴重不足，令附近交通環境難以負荷，遭城規會全盤否決[10]。 九龍站在興建時早已規劃為一個綜合的車站建築群，在整個Union Square地面設有公共運輸交匯處，當中設有多條巴士及小巴路線往返港九各區。 而在車站地面亦設有上落客區，並在機場快綫月台旁設有的士站。
九龍城廣場車: 大堂
當年楊立君等申請將地段改劃為850伙住宅，涉約47.8萬方呎樓面，另設584個私家車車位，當中400個車位屬公眾停車位，另商業部分佔約9.56萬方呎，但規劃署指申請人未能解決重建期間車位問題而遭否決。 此外，東隧會在8月27日實施易通行，稍後會再公布相關的臨時交通安排。 而三隧分流「633」方案也會在8月2日零時零分起，政府接收西隧後實施，西隧及東隧屆時會短暫停用5分鐘，以更新繳費系統，不會有其他特別封路改道。 由於西隧和東隧不是同步實施易通行，駕駛人士沿用現時繳費方式。 在凌晨4時前，西隧來往管道均會維持3線行車，收費廣場會分階段封閉行車線，來回方向至少維持5條行車線。
而每日參觀時間分為4節，分別為上午11時、中午12時30分、下午2時及下午3時30分，每節60分鐘，而每節的參觀人數最高亦只限40人。 然而「港鐵展廊」於2020年因應新型肺炎疫情影響而暫時關閉至今[23]。 4樓：設有兩間食肆，設有電動車賽車場的美式主題餐廳Speedway Diner、Kido Town及馥苑海鮮酒家。 賞櫻不一定要到日、韓，其實香港亦有不少賞櫻地點，無論在開揚的郊野，或交通便利的市區，都不難發現片片粉紅。 如有天櫻花正開，大家便要把握一瞬即逝的花期，感受初春花盛的氣息。 Kilowatt® 並不對該等資訊的準確性、完整性作出任何明示或隱含的陳述、申述或保證。
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規劃署考慮到房屋供應緊張，改劃有助紓緩問題，原則上不反對申請，昨日城規會都會規劃小組委員會亦通過有關申請。 而九龍商住平台經雅翔道天橋前往香港進入隧道支路，會在8月5日晚10時至8月6日凌晨4時封閉，屆時駕駛人士需行其他路進入西隧。 九龍城廣場車 在8月6日凌晨4至5點，西隧來回方向及所有進入支路的入將會全線封閉1小時。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。
九龍城廣場車: 交通
2004年摩根士丹利等財團申請將廣場重建為住宅大廈，又申請將36米的高度限制放寬至80米，但都遭到城規會反對。 2008年九龍城廣場再易手，由「玩具大王」蔡志明以14.8億元購入，2017年內地商人楊立君及余順輝以逾50億元向蔡志明購入九龍城廣場。 2樓：為家居用品區，AEON百貨在2012年起進駐商場，租用全層，設有服裝部、嬰兒用品部、玩具部、床上用品部及Living PLAZA by AEON。 2012年前商戶為Living PLAZA by AEON獨立店、世家百貨、必勝客及其他店舖包括眼鏡店、電訊公司、玉器珠寶行和錶行。 2017年6月，一名在中國內地經營超市的買家以逾50億元向「玩具大王」蔡志明洽購商場，呎價約8000元。 商場平日主要服務鄰近學校的師生，亦會服務九龍城的普通家庭主婦。
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九龍城廣場車: 九龍城重建│拆卸九龍城廣場建商住大樓 區議員憂違泊問題加劇
東涌綫月台位於最底層的L4層，並採用一組島式月台排列；而機場快綫月台則以兩個側式月台排列，位於東涌綫月台之上的L2層，而機場快綫1、2號月台及大堂均被東涌綫月台的中庭分隔。 2019年11月28日，規劃署以申請文件未能提供重建期間如何解決車位需求為由，反對有關申請。 九龍城廣場車 九龍城廣場車2023 B1層：主要為展覽場地，日本城及美國冒險樂園，其餘商戶以大快活、銀咖喱、好彩海鮮酒家、滇品雲南米線及薩莉亞意式餐廳等食肆為主。
