餐廳坐擁逾180度的全海景，將馬灣沙灘盡收眼底，不遠處的青馬大橋及汀九橋的優美景致震懾迷人。 珀麗灣巴士 在日落時份，可以觀賞到夕陽落於青馬大橋，並沒入東灣沙灘的旖旎風光；於傍晚時份，則可觀賞到華燈初上，青馬大橋下燈光璀燦的浪漫夜景。 例如光影互動展館以大自然為主題，劃分成森林、海洋、四季和未來城市四個展區，透過嶄新的光、影、音技術，探索和體驗大自然生態獨特的美，建構夢想的未來星球。 另外，方舟博覽館透過180度環迴影院，以極珍貴動物和昆蟲組成幻彩生命廊，解開大自然的奧秘。 珀麗灣巴士2023 館內同時展出多艘來自世界各地的方舟珍藏模型，和全港最大的太空隕石，並有專業導覽服務，讓您多角度了解大自然。
此路線與NR331S線的恆常用車為二手猛獅NL323單層低地台巴士及前九巴訂單的Wrightbus StreetDeck。 2007年：業戶曾為此路線進行調查，於晚上繁忙時間19個班次中，由港鐵葵芳站返回珀麗灣有1046人次。 陽光巴士曾經派出旗下一部Neoplan Centroliner不載客試行NR330線，而旗下行走NR331系列路線的丹尼士三叉戟電牌更可顯示NR330A線資料。 兩人在青衣站下車後該長者追罵洋漢至巴士總站，揮動「小心地滑」膠牌，欲阻擋此線的青年JNP6122G（301／PM6822）開出，其後自行離去。 珀麗灣巴士2023 在2005年12月13日，載通國際控股有限公司（前稱「九龍巴士控股有限公司」）旗下全資附屬公司已購入港九小輪有限公司旗下全資附屬公司持有珀麗灣客運的權益。 珀麗灣客運成立時，乃九龍巴士控股有限公司旗下全資附屬公司及港九小輪有限公司旗下全資附屬公司合辦之機構。
珀麗灣巴士: 珀麗灣巴士司機榮休 每朝打招呼熱心服務獲激讚 居民不捨送祝福
2020年1月5日：因應珀林路與馬灣鄉事會路交界之行人過路安全島改善工程，往港鐵荃灣站方向修改行車路線，改為停靠往馬灣方向沿途車站。 據網民引述營辦商資料，受新型冠狀病毒疫情影響，2020年1-10月的乘客量相比前一年同期下跌14.9%。 據網民引述營辦商資料，受新型冠狀病毒疫情影響，2020年1-10月的乘客量相比前一年同期下跌33.2%。 輔助路線NR330A由陽光巴士派出單層客車行走，初期以配穗景車身的2001年富豪B7R為主；該批巴士退役後，之後主要派出配中港CK2004車身或SC Elite車身的斯堪尼亞K94IB，及配置亞洲4E III的富豪B7R行走。 現時用車為配Marcopolo Audace 1050車身的斯堪尼亞K320IB、河源銀龍車身的富豪B7R、以及MTrans MM10車身的猛獅A91單層客車等。
過去居民一直在會議桌上和珀客周旋，那天，是壯士之一倫先生第一次游出馬灣東灣的防鯊網。 珀麗灣巴士 毗鄰挪亞方舟，馬灣大自然公園是個結合自然、教育、藝術和愛的主題綠化公園，入面共有 6 個打卡觀光點：彩虹牆、意中園、金律廣場、鳥望台、古蹟館、歷奇園地。 這樣的優秀設計在「2008 最佳園林大獎」比賽中贏過三個獎項，超級推薦到鳥望台欣賞藍巴勒海峽及翠綠小島等令人目眩神馳的壯麗景致。 截至2020年5月，珀麗灣客運擁有服役中的載客巴士共33輛，當中可供輪椅使用者乘搭的低地台巴士有23輛，佔整體車隊總數69.7%。 路線號起訖點備註NR331馬灣（珀欣路）↔荃灣站2019年12月15日起由陽光巴士接辦。
珀麗灣巴士: 挪亞方舟度假酒店
2008年7月27日：本線因應馬灣東灣碼頭進行維修工程而投入服務，為取代深宵時段渡輪的替代巴士服務。 另一方面，挪亞方舟回應指面對最大的問題是馬灣的旅遊巴通行時間限制，過往推出過不同互動節目，每季亦有不同主題的節慶活動。 其實新鴻基過往也曾打算以挪亞方舟吸引人流，增加船隻在非繁忙時間的載客量，但後來卻放手外判經營權，Shirely指園方甚少更新展品，他們不解為何新鴻基不積極改善公園，「好像只想拖。」Shirley說。 「當年政府和新鴻基簽了一份協議，訂明新鴻基要承擔珀麗灣的交通，並達到運輸署署長滿意的程度。」坊會成員Loletta說。 換言之，提供適切的交通服務是發展、賣樓賺錢的條件，因此這並非一般供求問題，而是賣地條款的問題。 最近珀麗灣客運公司（珀客）打算削減船隻和巴士的班次，引來居民反彈，先有千人集會，再有「十壯士」自發游出青馬橋，高舉「反對CUT船」的大字牌。
- 殘疾人士訪客居民NR330珀麗灣巴士總站↔青衣站$12.8$8.0$2.0全日服務，通宵服務由NR332繞經青衣站取代。
- 停泊於第9號旅遊車位 北大嶼山公路、青嶼幹線；青衣西北交匯處； 青嶼幹線6馬灣珀林路沙灘廣場近挪亞度假酒店7基慧小學8田寮新村9珀麗灣馬灣所有道路都屬禁區範圍。
- 值得一提，現時擺放於各巴士站的路線資料及巴士車頭擋風玻璃的路線紙牌，其使用的路線號及地點字型，與九巴早期使用於旗下巴士路線牌布上的字型相同。
- 按圓方商場內之指示牌步行前往港鐵「九龍站」，乘搭東涌線到達「青衣站」下車。
珀麗灣業主委員會不滿有關決定，對啟勝珀麗灣服務處單方面就NR330、NR332續牌簽訂協議表示不滿，更觸發馬灣坊會主動邀請另一間新公司尊巴以圖取代珀麗灣客運所有路線，但最終未獲得過半數的居民支持而未能成事。 地理環境特殊的馬灣珀麗灣，受道路管制條例限制，一般車輛嚴禁進出小島，住客要依賴珀麗灣客運提供居民巴士及渡輪服務。 珀麗灣第一期於2002年12月11日入伙，而巴士及渡輪服務亦於12月14日起啟航。 其中居民巴士服務直抵珀麗灣屋苑範圍之內，並按公契由發展商委派珀客營運。 當時珀客車隊僅有六 部長十米的丹尼士飛鏢低地台空調單層巴士，並已訂購三部柴油電動混能空調單層巴士，預計於2003年中投入服務。 有鑑於此，珀麗灣客運在2000年6月2日註冊成立，是九龍巴士控股有限公司（其後改組為載通國際）及港九小輪有限公司旗下聯營附屬公司，前者佔有65%權益；翌年5月23日，新地旗下全資附屬公司 Sun Hung Kai Tansport Ltd 委任珀客為馬灣島提供巴士及渡輪服務。
珀麗灣巴士: 服務沿革
〈【居民巴士系列】營辦商月付六萬元予鄉委會 馬灣人擔心轉嫁乘客 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《香港01》，2019年1月29日。 2013年6月8日：NR331S線投入服務，來往馬灣（珀欣路）及港鐵荃灣西站，運輸署編制上屬循環線及NR331特別班次。 視乎申請樂悠咭的情況，政府將另行公布取消長者八達通及個人八達通享用二元乘車優惠的日期。
- 新界居民巴士路線NR330，由珀麗灣客運（客運營業證編號11288A）營辦，來往珀麗灣及港鐵青衣站，取道青馬大橋及青衣北岸公路，主要服務珀麗灣及馬灣居民。
- 「當年政府和新鴻基簽了一份協議，訂明新鴻基要承擔珀麗灣的交通，並達到運輸署署長滿意的程度。」坊會成員Loletta說。
- 馬灣路為二十四小時限制車輛區域，車輛包括私家車及旅遊巴士如沒有獲得運輸署發出之禁區許可證將不可駛入。
- 本路線目前是珀麗灣以至整個馬灣島上巴士路線中，唯一設有小童及長者半價的路線。
- 2014年6月27日：早上九時許，一輛往機場（二號客運大樓）方向的丹尼士飛鏢（201／MW3441）在青馬大橋往青衣方向的支路行駛期間，車尾突然起火，事件中無人受傷。
- 譚凱邦議員網上辦公室，〈無奈地，機場線及深宵中環線，5月1日會停辦〉［Facebook帖子］，2020年4月30日。
不少乘客稱呼珀麗灣客運的巴士線時，會省略編號中的「NR」字眼，甚至適用於電牌顯示，例如把NR330線稱呼為「330」，而乳豬紙上的「NR」字眼亦縮得很小而常被忽略。 在肺炎疫情影響下，此路線乘客量大幅下跌超過70%，近三分之一的班次近乎沒有乘客，大部分班次僅有個位數客量。 〈三部馬灣新力軍為各位服務🚍🚍🚍〉，「Sun Bus 珀麗灣巴士2023 陽光巴士」Facebook專頁，2020年8月28日。
珀麗灣巴士: 青衣 / 荃灣 / 荃灣西 / 中環 / 葵芳站搭巴士
2020年3月和8月，此組路線分別各接收了另外2輛來自皇巴士的猛獅NL323，取代此組路線的高地台旅遊客車，令此組路線全線低地台化。 將於三個月內滿60歲的人士亦可透過「八達通App」或郵寄表格申請樂悠咭，使他們在年滿60歲當天享用二元乘車優惠。 成為『挪亞FUN分CLUB』會員， 即可尊享挪亞方舟門票、餐飲、及購物等豐富折扣優惠; 更可優先收到挪亞方舟的最新推廣活動及優惠資訊，讓您與親友盡情開心暢玩，感受不一樣的度假優悠氣氛。 2019年7月31日：清晨5時許，一輛載乘6人往珀麗灣的豐田Coaster員工車，沿青衣北岸公路行駛，當駛至長發邨對開時，疑因天雨路滑懷疑失控，撞向右邊石壆。
〈運輸署回應傳媒查詢珀麗灣居民巴士及渡輪服務〉，《香港特別行政區 新聞公報》，2018年7月10日。 當年政府規劃珀麗灣交通服務時，預計水陸交通比例是75%及25%，新地須提供渡輪服務，以免青嶼幹線負荷過重，亦有責任提供巴士服務。 2020年5月1日：受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，客量持續下跌而暫停服務，直至2021年4月30日。 時任荃灣區議員譚凱邦曾就此事與珀麗灣客運協商，巴士公司提出繁忙時間開6班車，但最終無法達成共識。 珀麗灣巴士2023 運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但在個別車長要求下，除國泰城登車的乘客外，用車抵達機場客運大樓後所有乘客必須落車或重新繳付車資，故屬假循環線。
珀麗灣巴士: 挪亞方舟主題公園 → 豐盛闊晚餐 → 青馬大橋夜景
來往馬灣的巴士由新鴻基地產轄下的珀麗灣客運有限公司營運，共有六條巴士線，來往青衣、荃灣、中環及機場等，車費由 $9.5至$24不等。 荃灣區區議員譚凱邦稱，現時馬灣的巴士線全都沒有長者$2乘車優惠 ，導致當區長者為節省約10多元車資，要轉乘渡輪再搭地鐵，路程十分轉折。 65歲以上的長者於馬灣乘搭區內巴士，不能享用「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」（俗稱 「$2乘車優惠」），荃灣區區議員譚凱邦稱，來往馬灣至其他地方巴士線路雖有居民價錢，但來回一程要約$20，加重區內長者的負擔。
珀麗灣客運有限公司（Park Island Transport Company Limited，簡稱「珀客」、「PITCL」），是香港一間非專營巴士及持牌渡輪營辦商，為馬灣島上主要的公共交通營辦商，提供對外居民巴士及渡輪服務予馬灣島民，客運營業證編號為11288A。 NR331線屬馬灣居民巴士服務，主要方便馬灣村村民前往荃灣市中心，同時接載前往挪亞方舟及馬灣公園的遊客。 在芸芸馬灣居民巴士路線當中，僅NR331與NR331S線獲准使用雙層巴士，同時為全港僅有兩條採用高地台旅遊巴士及雙層巴士混合行走的居民巴士路線，惟現時高地台旅遊巴只屬特見。 珀麗灣客運有限公司，〈中環/荃灣渡輪轉乘島內巴士線 NR330 青衣/NR332 葵芳/NR334 機場線優惠〉［乘客通告］。 削減渡輪班次不成，珀麗灣客運轉而於2018年10月19日去信珀麗灣業主委員會，要求調整旗下4條邨巴路線票價，居民收費平均加幅18.4%、訪客平均加幅21.5%，進一步引起爭議。
珀麗灣巴士: 服務時間及班次
珀麗灣客運曾於2003年引進3輛由紐西蘭製造的Designline Olymbus MKII電動巴士（車牌號碼KZ1269、LG517、LG1503），並多次行走此路線，惟這批巴士現已全數退役。 鐘女士指，自己當初會購入柏麗灣單位，原因之一是發展商承諾會提供到中環的客船，對於發展商企圖取消通宵船，她感到工作上有很大壓力，亦感到憤怒。 珀客削班引起居民不滿，珀麗灣業主委員會今日（22日）召開記者會，抗議珀客母公司新鴻基地產並無遵守賣樓承諾，要求承諾保留更多班次，和承諾於疫情後回復正常班次。 其實珀客咁唔想做，應該交番個牌照畀其他公司做，始終好多居民都已經因為服務質素漸漸下降而唔鍾意佢 ... 不如將NR330改為陽光和珀客聯營之後再係運吉安排下搵長勝架8416試珀麗灣總站,若果岩就立刻過擋去陽光非專專做NR330/331仲好.
雖然NR331及NR331S為循環巴士路線，但乘客仍然需要於荃灣站或荃灣西站落車再次付款，方能繼續乘搭返回馬灣。 由確認收到填妥的申請表計起，港鐵處理「殘疾人士身分」個人八達通的申請一般需時四至六星期，處理啟動/延續個人八達通上「殘疾人士身分」的申請需時兩星期。 上述合資格殘疾人士如因任何原因沒有收到社署寄出的已核實申請人資格的「殘疾人士身分」個人八達通申請表，可向所屬的社會保障辦事處補領，他們亦可直接到港鐵客務中心@索取申請表。 由本路線往荃灣方向於上車後一小時內轉乘上述路線，或由上述路線於上車後兩小時內轉乘本路線往馬灣方向，第二程可獲 $4.00 的折扣優惠。 珀麗灣客運在2012年末起，曾替旗下車輛編配車隊編號並張貼於各車車身，編碼格式與張貼形式皆與港鐵巴士部相仿；有關車隊編號於次年陸續撤銷，但現時部份車輛車內仍貼有車隊編號貼紙。 於2003年開辦；經營四年後，該公司決定由2007年9月15日起放棄營辦。
珀麗灣巴士: 居民巴士NR332線
珀客翌年更沒有投標未來三年NR331、NR331S線服務，結果陽光巴士投得經營權，並於12月15日起接辦兩線。 珀麗灣巴士2023 惟屋苑入伙多時，珀客服務表現一直未達住戶要求，居民對交通方面的投訴從未間斷。 早於2005年3月，珀客更一度計劃取消巴士及渡輪收費優惠，一律以正價收費，變相加價45%至1.3倍，引起居民強烈不滿。 及至2006年底，珀客重提加價，並擬進一步削減渡輪班次，終觸發屋苑掀起一片「反珀客浪潮」。 有見住戶在交通方面的需求，珀麗灣客運2006年籌劃開辦香港國際機場居民巴士服務，更宣布在珀麗灣總站裝設大型液晶體熒幕，顯示最新飛機航班資料。
署方重申據政府與發展商的協議，發展商有責任提供妥善的渡輪服務和巴士服務。 至於珀麗灣巴士，受《道路交通條例》（香港法例第374章）及其附屬法例規管，一般由居民代表及營辦商自行協商，如珀客欲調整居民巴士服務，須先獲得業委會支持，促請珀客與業委會繼續溝通。 最近珀客向運輸署申請減少平日上午10時至下午3時半期間來往中環的12班渡輪，並削減2條巴士線班次，包括通宵的青衣線，及機場日間的14班班次，另外青衣、葵芳、機場、中環巴士線均會加價，最高加幅達25%，其餘增加逾10%。 居民曾發起千人集會反對，但翌日巴士隨即疑似削班，被居民質疑是報復。 自珀麗灣入伙後，珀麗灣客運服務表現一直未達住戶要求，居民對交通方面的投訴從未間斷。
