亦有乘客指搭乘轉乘小巴12線到西環需時約20分鐘，所花車費及時間與港鐵相若，使用港鐵旅行未必具時間優勢 [31]。 因此港鐵亦宣佈於西營盤設有3個港鐵特惠站，藉此鼓勵該區市民使用香港大學站及上環站乘搭港鐵，直至西營盤站啟用為止。 西營盤皇后大道西2023 乘客在入閘前於店內的特別折扣自助機用八達通拍卡，並在同日內由香港大學站或上環站出發乘搭港鐵便可自動享有折扣優惠。
- 現時西營盤獲歷史建築評級的戰前民居只剩3幢，包括德輔道西207號、餘樂里10號及堅尼地城青蓮臺9號。
- 乘客在入閘前於店內的特別折扣自助機用八達通拍卡，並在同日內由香港大學站或上環站出發乘搭港鐵便可自動享有折扣優惠。
- 港鐵在2015年3月21日上午11時至中午12時30分於西營盤站舉行「港島綫西延感謝日」，感謝各界對港島綫西延的支持，獲邀人士可以出席。
- 其後政府撥地興建西約華人公立醫局，會址在一九〇九年落成，為居民提供治療。
- 道路以第三任香港總督文咸（又稱般咸）命名，總長度1.3公里。
港鐵於2014年5月29日表示，原定該年12月底通車的港鐵西港島綫，由於西營盤站B3出口行人隧道因地質問題，須用難度較高、且較花時間的「凍土挖掘法」建造，導致工程延誤。 港鐵提出後備方案，如果堅持西港島綫要年底開通，屆時可能不啟用西營盤站，該站會延至2015年首季啟用，同時亦指出是否採用後備方案要到2014年10月才能決定，政府亦知悉並同意有關方案。 直至2014年10月中旬，又傳出港鐵需要延遲至同年11月上旬才可正式公佈通車日期。 西營盤站大堂及月台則以紫色[4]為主色，與上環站的啡黃色形成對比[5]，但車站裝修以搪瓷焗漆板及中文書法為裝飾，又能與港島綫其他車站的整體設計風格連成一氣。 上址為皇后大道西 西營盤皇后大道西 222至224號地鋪及閣樓，市場消息透露，業主叫價6800萬，最終多番減價，以4880萬易手，減價1920萬或幅度28%。 該巨鋪包括地下及閣樓，建築面積各為1197方呎，另天井91方呎，合共2485方呎，平均呎價4.08萬(未計閣樓及天井)。
西營盤皇后大道西: 皇后大道西 160-162 號附近醫院
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 25,240，年齡中位數為 44.8歲。 第一街西邊連接薄扶林道，而東邊連接東邊街，長約250米，北部門牌為單數及在山坡上較低的位置。 建議在該項目內提供約189個住宅單位及平台低層用作商業/零售用途。 該項目內亦可能包括城規會要求或批准的其他設施及用途。 兩站設計均為洗手間設在近大堂有兩個出入口通道一端的付費區，即西營盤站直接採用香港大學站設計，惟未有因西營盤站實際情況而調整[28][29]。 2015年3月16日，港鐵在業績大會表示，西港島綫西營盤站將於同月29日啟用，而該車站位於奇靈里的B3出入口預計於2015年末啟用[2]。
第三街西東走向，西端起自薄扶林道69號B聖安多尼堂，東端至東邊街近香港佐治五世紀念公園之西面，長約700米。 西營盤皇后大道西2023 薄扶林道聖安多尼堂至水街一段第三街曾稱為炮台道，後來併入第三街至今。 而各個港鐵站及列車上的路綫圖中，西營盤站旁邊均貼上一張藍色貼紙，寫有「西營盤站將於2015年首季啟用」的字句。
西營盤皇后大道西: 大堂
而近B出口的升降機大堂的位置亦有水滲漏，留下兩灘半呎乘兩呎的水跡，職員除放上警告牌外，亦將通道封閉[30]。 而西營盤站月台廣告燈箱於2015年3月初才開始裝上港鐵公司的廣告。 西營盤站鄰近多個西營盤及西半山住宅區，以及多所中小學，因此車站的服務對象均為學生及居住於西營盤以及西半山的居民。 西營盤皇后大道西 而車站亦靠近「海味街」及設有多間高級餐廳及酒吧的被稱為「小蘇豪」的高街[16]，附近亦設有多間酒店，故此該站人流不絕。
西營盤（英語：Sai Ying Pun），位於香港島中西區西部，與半山區及中上環相鄰，是香港最早發展的住宅區及學校區，歷史悠久，其後政府於石塘咀填海開發堅尼地城[1][2]。 西營盤可按地勢分成「西營盤半山」和「西營盤北」兩個區域。 西營盤半山是香港第一個有規劃的住宅區，街道佈局呈目字形，而西營盤北則臨海，土地大部份是填海而成。 B3出口在車站啟用時未能隨之投入服務，港鐵曾在B出口的升降機大堂末端設置了臨時圍板以分隔B3出口的工地，確保車站運作和人流不會受到工程影響。 而最終B3出口亦於2016年3月27日啟用，而該出入口的升降機亦在同年6月25日投入服務[26][27]。 根據於2005年6月的建議，西營盤站會是港島綫的其中一個車站，而不是在早前的建議中，一個接駁南區鐵路支線（當時也稱為西港島綫）的轉乘車站。
西營盤皇后大道西: 皇后大道西 160-162 號評論
有鑑鼠疫橫行，殖民政府開始興建新式醫院、學校及醫學院，培育華人醫療人才，以減輕政府對外招聘醫生的負擔。 西營盤是多家香港名校的發源地或所在地，如英皇書院、聖士提反女子中學、拔萃男書院、拔萃女書院、聖士提反書院。 一九〇三年香港政府訂「四環九約」，西營盤位屬第三約。 一九二二年西約華人公立醫局旁建成舊贊育醫院，提供西醫接生。 這橦建築物曾經是贊育醫院三部分建築物之一，瑪麗醫院落成前，又作香港大學婦產科的教學和實習醫院。 克寧醫生(Dr. Alice D. Hickling)是首位來港的女醫生，她有份建議成立贊育醫院，亦致力培訓華人助產士上門接生。
根據前地鐵公司在2006年4月發表的西港島綫的最新建議方案，車站共設二層：地底一層為車站大堂；而地底二層為一組島式月台。 而位於第一街的B1出口及般咸道的C出口皆以高速升降機連接；而B1出口及位於第二街的B2出口則以一條樓梯與一部一般升降機連接。 而至於連接奇靈里的B3出口因挖掘時遇到不少阻滯，所以由原先預計啟用日期為2015年底，不斷拖延至2016年3月。 港鐵車務營運主管李聖基稱由於該出入口位於泥土鬆軟，需要使用較花時間的凍土挖掘法，以至進度有所延誤[11]。
西營盤皇后大道西: 出入口與車站大堂距離長
另外，車站出入口以灰色及磚紅色為外牆主色，而出入口設計以小廣場、公園及梯級等設計手法與社區無縫結合，讓車站出入口融入社區之中，不顯突兀，亦貫徹了「社區車站」的設計概念。 原業主現時自用經營食肆，該名鋪主於2005年9月以808萬購入上址，至今16年，帳面獲利4072萬，物業升值逾5倍。 市場消息盛傳，該鋪位由美聯集團主席黃建業買入，本報向美聯集團查詢，發言人表示不作回應。
而除了C出口外，車站各個出入口均與車站大堂有一段距離：如前往A出口之行人隧道長約260米，市民需徒步約5分鐘才能到達；而前往B3出口更需約9分鐘，成為西港島綫車站最長的出入口之一[9]。 而市民亦可使用車站非付費區內的升降機專用出入口及全天候綜合行人網絡，於車站開放時間內穿梭區內不同地方[10]。 1841年香港政府在香港島西營盤至中環之間以移山方式建造第一條大馬路，皇后大道於1842年2月落成通車，全長四英里，這亦是香港最早的填海工程。 西營盤是香港最早發展區域之一，1851年因為太平天國的關係，大量中國難民的湧入。
西營盤皇后大道西: 皇后大道西 160-162 號最近成交紀錄
而於B3出口施工期間，B1／B2出口站內的升降機大堂末端設置了臨時圍板分隔工地，以確保車站運作及人流不會受到工程影響。 港鐵曾於2016年3月16日發出電郵，指該出入口將於同月20日正式啟用。 西營盤皇后大道西 然而出入口最終於同月27日才啟用，而出入口升降機則延至同年6月25日啟用[12]。
而「西營盤站啟用前特別折扣優惠」亦於同月29日起結束。 西港島綫局部通車後至西營盤站啟用前，西營盤站月台幕門的玻璃全被貼紙封上，以免列車到站時，讓乘客看到車站月台而誤以為可以下車。 膠紙向着列車的一方寫有「西營盤站將於2015年首季啟用」及「西營盤站即將啟用」等字句，唯月台兩端並未有貼上膠紙，乘客仍可看見部分站內情況。 而所有幕門貼紙貼至2015年3月28日（即西營盤站啟用前夕）已率先撕下，以進行啟用前最後清潔。
西營盤皇后大道西: 皇后大道西229-231號評論
西營盤其他碩果僅存，獲保留的評級建築多為公營機構、教堂。 不少街舗小店紮根多年，與街坊鄰里要好，但終難敵業主大幅加租，遭新遷入的餐廳與酒吧取代。 一八九四年五至十月鼠疫於香港爆發，華人染病者眾，逾二千人病死，是香港開埠時最多人死亡的瘟疫，香港三分之一人口逃離。 西營盤皇后大道西 此後至一九二六年的三十年間，鼠疫幾乎每年出現，致逾二萬人死亡。 華商建議在附近的更練館(類似民間自衛隊的辦公室)設病床，予鼠疫病人接受治療。
由於西營盤與石塘咀十分相近，為方便比較，以下列表會以威利麻街、皇后大道西、東邊街、高街、薄扶林道至寶翠園、西祥街及西祥街北為範圍。 市區重建、西區海底隧道落成（一九九七年通車）及港島綫西延（二〇一四年尾通車），更加劇其變，地產商不斷在西環覓地建豪宅。 現時西營盤獲歷史建築評級的戰前民居只剩3幢，包括德輔道西207號、餘樂里10號及堅尼地城青蓮臺9號。 建於一九二一年，曾作商號和住宅，一九三四年時曾是廣利蓆莊舖址，一九八五年改為勵豐釀酒公司，公司雖已結業，但店前仍保留其標誌；其餘兩幢則分別建於一九三六年及一九二〇年代。
西營盤皇后大道西: 皇后大道西 395 號 395 Queen's Road West
另外，亦有部分西半山區的市民會選擇使用西營盤站轉乘小巴前往目的地。 般咸道是香港西半山的一條主要道路，大致為東西走向，西端連接薄扶林道及山道交界，東端則連接堅道、醫院道及西摩道交界。 道路以第三任香港總督文咸（又稱般咸）命名，總長度1.3公里。 第三街（英語：Third Street）是香港島西營盤的一條單程行車的[街道]。
西營盤是首個有妥善公共服務的區域，建築富殖民地色彩。 值得一提的是，於1980年代政府已預留數個西港島綫出入口，當中包括面向德輔道西、位於港健醫療中心的位置，即現時的A2出口，而當年其餘預留出入口港鐵均沒有使用。 同時，由於早年設計預留出入口時西營盤站的選址與現時不同，故現時的A2出口其實只應用了預留出入口結構的一部分，預留結構經過改建後，未有用作出入口的部分已由加建的牆身分隔[20]。
西營盤皇后大道西: 皇后大道西 307 號附近學校
西環皇后大道西一個巨鋪，由食肆自用多年，最新以4880萬易手，平均呎價約4萬，原業主持貨16年，獲利逾4000萬，物業升值逾5倍，新買家料回報逾3厘。 高街原稱第四街，單線行車，可容小巴及私家車由東至西走向，有一行收費咪錶路邊泊車位，兩邊有行人道，西端連接薄扶林道，東端則連接般咸道，長約700米。 另外，在英國的牛津大學亦有一條同樣是東西走向的同名街道高街。 現有的政府垃圾收集站及公廁將會於該計劃內重置，並融入該計劃內以改善其視覺環境。
- 而除了C出口外，車站各個出入口均與車站大堂有一段距離：如前往A出口之行人隧道長約260米，市民需徒步約5分鐘才能到達；而前往B3出口更需約9分鐘，成為西港島綫車站最長的出入口之一[9]。
- 西營盤站（英語：Sai Ying Pun Station）是一個位於香港香港島中西區西營盤第二街與正街交界的一段第三街與高街之間的地底，屬於港鐵港島綫的鐵路車站，於2015年3月29日啟用。
- 而於B3出口施工期間，B1／B2出口站內的升降機大堂末端設置了臨時圍板分隔工地，以確保車站運作及人流不會受到工程影響。
- 港鐵於清晨5時40分左右開放西營盤站的A1、A2出口，及在車站大堂由港鐵高層及中西區區議會主席葉永成舉辦啟用及剪綵儀式。
- 當日有大批市民及鐵路迷乘搭由堅尼地城站開出、停靠西營盤站的頭班列車[25]。
有些助產士學成出山，在外開設留產所，令西醫接生在港普及。 醫院門外有「好生之謂德，保赤以為懷」對聯，出自清朝遺老香港大學中文系系主任賴際熙之手，而門頂上的「贊育醫院」則由另一清朝遺老陳伯陶題。 二次大戰後轉營為贊育社會服務中心，而贊育醫院則遷至醫院道。 舊贊育醫院大樓已獲古物諮詢委員會評定為香港一級歷史建築，現時為多用途社區會堂。 香港基督教崇真會救恩堂則座落於西邊街與高街交界，一八五二年，基督教香港崇真會救恩堂成立，由瑞士巴色差會之宣教士所創。 由於西營盤站選址受半山地理及周邊地區發展成熟所限，出入口也難以覓地設置，車站連接A出口的行人通道長達約260米，乘客須步行4分鐘才能到達車站大堂，對乘客尤為長者極為不便，更有乘客反映因而喘氣。
西營盤皇后大道西: 皇后大道西／賢居里發展計劃 (C&W-
難民當中包括一批富有的華商，這批華人富商與清廷及當時殖民地政府關係密切，其中最為重要的人物要數李陞。 李陞早年活躍於西營盤一帶，政府開始發展西營盤時，李跟隨大哥李良來到香港創業，並於一八五七年在西營盤一帶大量買地。 西營盤皇后大道西 西營盤皇后大道西 除了興建碼頭、倉庫、開設銀號，還有轉賣土地和房產賺取巨額利潤[5]。 李良去世後，李陞就成為族中領袖，進軍房地產市場，參與政府的填海計劃，開發李陞街和高陞街等。 1889年英資地產公司置地成立時，李陞成為該洋行的股東兼董事，於港府和清政府間左右逢源，故此李陞對西營盤的發展的影響莫大。
重置的垃圾收集站將會優化設施及重新布局以增加其可用性，並可方便垃圾車於垃圾收集站內的轉動。 西營盤皇后大道西 該項目的草圖於2019年7月9日獲行政長官會同行政會議核准，有關決定亦於2019年7月19日刊憲，該項目的核准發展計劃圖編號S/H3/URA3/2已於同日展示以供公眾查閱。 發展計劃（該項目）於2018年3月16日刊憲公布開展。 市建局根據《市區重建局條例》第25條的規定，將該項目的發展計劃草圖（草圖）呈交城市規劃委員會（城規會）考慮。
西營盤皇后大道西: 皇后大道西 395 號附近學校
當時政府為了安置這些難民，便開發西營盤一帶，屬香港第一個有規劃的住宅區。 西營盤巷裏特色一直為人稱道，目字形的街道，地勢由低至高數起，橫向的是第一街、第二街、第三街和「高街」，豎向的是西邊街、正街和東邊街，建築物樓下為街舖樓上為住宅。 舊時是地勢愈高愈富有，住高街（第四街）的是家境優裕之人，再往上走如般咸道，就是半山區了。 西營盤皇后大道西 太平天國起義，中國局勢動盪，觸發香港開埠以來首次大規模難民潮，大批難民為逃避戰火而湧入香港。 一八四八年，香港島人口僅21,514人，但及至一八五三年，人口已增至39,107人。
