汽車冷氣必須藉由引擎持續運轉才能達到效果，然而這過程中會產生一氧化碳，若是在車輛行進的狀態下，空氣還能對流，但若怠速、靜止且又車窗緊閉的話，一氧化碳可能會堆積在車內，有一氧化碳中毒的危險。 汽車冷媒 膨脹閥故障：膨脹閥主要就是將高溫、高壓液體，轉換成低壓、低溫液體（霧化），是調整進入蒸發器冷媒流量的開關，所以膨脹閥阻塞或失常時，就會造成壓力不穩，冷氣出狀況。 汽車冷媒2023 當然，加冷媒之前，維修工都會檢查整個空調系統，是否存在不正常的洩露，抽真空就是在檢查，抽了真空以後，就會放置一段時間，看看真空壓力會不會變小。 只有當空調系統出了故障，例如發生了冷媒洩漏，那麼在修好洩漏點後，才需要重新加冷媒。
汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.冷氣健診.清洗更換冷氣系統潤滑油.風箱仁(蒸發器)清洗.汽車專業冷氣. 如果低壓側壓力低於 30psi，但出風口(蒸發器)送出的風是暖暖的， 此時目視冷氣系統各機件及軟管是否有洩漏，或沒有發現洩漏跡象 ，則表示 TXV膨脹閥不良。 專修冷氣系統的修車技師用專業的工具，檢測出冷媒具體在什麼地方泄漏。 汽車冷媒2023 他們用一種帶有熒光的液體灌入整個管道中，壓力之下，再拿紫外燈仔細檢查整個系統，有泄漏出的熒光馬上就顯示出來。 多數的泄漏是出現在高壓管道、 以及高壓管道的連接處。
汽車冷媒: 汽車冷氣~專業解說~壓縮機與冷凝器為什麼容易壞~ 毅修汽車 劉三
所以乾燥瓶在冷氣使用過一段時日後必須更換以保持冷氣系統正常運作。 汽車冷媒2023 汽車冷媒 如果冷媒沒有問題，那麼可能就是冷氣壓縮機出現了問題。 冷氣壓縮機就好像是人體的心臟那樣，透過壓縮機將冷媒從較低壓的氣態，進一步壓縮成為高壓氣態，讓冷媒可以完成製冷的循環工作。
冷氣冷排的位置就剛好位在引擎、冷卻水箱的最前端，並且與電動風扇共同合作，將原本屬於高壓、高溫的氣體冷媒，透過車輛行駛中的撞風與電動風扇的作動，將冷媒轉化為高壓、高溫的液體，如此一來最後再藉由蒸發器及膨脹閥去除熱氣之後就有了冷冷的風。 不過如果車輛年紀大了，當然橡膠材質的O型環也會因為引擎內的高溫導致硬化，氣密度下降導致冷媒從這些位置洩漏，想要在一堆管線中查漏相當不容易，因此才有灌入測漏劑的檢查方式產生。 5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油. 壓縮機和冷氣管路的磨損會產生小塊的碎片，這些碎片會混在冷凍由中。 若沒有嚴格的清洗或清洗時留下殘留物將導致壓縮機損壞。
汽車冷媒: 汽車冷氣壓縮比超過7.5倍壓縮機容易壞 ! 專業知識
機油可以根據車輛說明書上推薦的型號或者實際用車狀況來選擇，品牌以及機油類型則需根據個人經濟狀況而定。 空氣濾清，顧名思義是對吸入發動機的空氣進行過濾的。 《冷卻風扇》可說是最直接可以辨認的問題所在，冷凝器的散熱，除了行駛中撞風之外，基本上是仰賴風扇進行降溫的，冷卻風扇不動，可能是風扇馬達或是繼電器故障導致，風扇該轉不轉，先查它的驅動元件吧。
在聊到故障原因前，先來了解一下汽車冷氣系統原理。 冷氣是藉由冷媒本身在液態、氣態轉化過程中吸、放熱來將車內熱量帶出車外，整體可分為壓縮＞冷凝＞節流膨脹＞蒸發等過程，在冷氣系統內，冷媒更會以高溫高壓、高溫低壓、低溫高壓、低溫低壓四種型態在循環，當中主要零件包含了冷凝器、電動風扇、蒸發器、壓縮機、膨脹閥、儲液桶。 膨脹閥是調整進入蒸發器冷媒流量的開關，可以控制冷氣的溫度。 汽車冷媒2023 當膨脹閥阻塞或運作不良時，就可能造成壓力不穩，導致冷氣系統出狀況。 《冷凍油品》如同大部分運轉的機械一樣，壓縮機也需要潤滑油脂的保護才能運轉順暢，當油品劣化、保護性變差的時候，恐將導致壓縮機裡的零件耗損加劇、壓力變大甚至摩擦燒毀，雖然不是常態的消耗油品，但建議每兩年檢查一次冷凍油或冷凍油精的液是否正常。
汽車冷媒: 冷氣熱量轉移原理相同 但車用家用系統大小差很多
汽車冷氣壓縮機潤滑油 PAG-46 ND-8 PS-46 NF-46 出光冷凍油 生產不同地區代號就很多囉....使用廠也編好多囉...各取所需. 用高科技紅外線偵測漏冷媒點..壓縮機.高.低壓管.O環接縫.高.低壓開關.高.低壓冷媒加氣嘴.蒸發器.膨脹閥.30分鐘中內找完漏冷媒點.快速又方便... 早期壓縮機很少人有保養換油..都是用到壞..冷凍油又無資訊添加量..都憑老師傅經驗..一中各表還是各表一中...潤滑油過量引起重拖.或量不夠造成潤滑不足..影響壓縮機壽命. 壓縮機鋁劑粉沫.鐵粉沫.或潤滑油糕膏進入散熱小恐容易堵住小孔3-5支小管.導至壓縮機負擔過量產生高壓.壓縮機提早結束壽命. A：小編習慣是發動車輛後立馬打開全部的車窗（包含天窗），並打開送風（A/C關閉）幫助通風散熱，待到「提速」過程結束後，再打開「A/C」產生冷房效果，並陸續關閉前車窗、後車窗、天窗；部分車主可能會等車內稍涼後才會坐進駕駛座，小編倒是不太在乎這點熱，甚至偏愛透過行進間產生的對流加速降溫效果。
如果低壓側壓力維持在 29psi，而出風口(蒸發器)送出的空氣冷度正 常，但高壓側壓力在 300psi；而有時低壓側壓力會超過 30psi則可能 TXV閥或乾燥器不良。 發動引擎並加速到 1200～1500RPM，並打開冷氣(A/C)開關，同時 將冷度設定在 MAX最強位置。 通常，當我們發現車內空調吹出來的風不夠涼快、或根本不製冷時，有很多原因。 但最容易出現的問題，就是冷媒不足，目前使用的冷媒多是R134 a。 只要把汽車冷氣打開，就會傳出陣陣霉味，怎麼會這樣？ 相信這是許多用車人都曾遇到的問題，就算是車上不抽菸的朋友一樣無法避免，使用車內除臭產品之後，不用多久就會再次發生，如果放芳香劑在車上，那味道會更為噁心！
汽車冷媒: 汽車冷氣不冷.壓縮變頻器冷媒流量感知器故障
我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 由於R12會有破壞臭氧層的現象，所以自1993年底生產的車型(1994年款)即開始使用R134A替代R12冷媒。 ▲由於氣體的分子相當低，金屬的加工如果要達到完全密合，那可能用焊死得會比較有可能，所以才會有每個接頭內都會塞入橡皮O型環的設計。
- 此措施禁止了一些高全球暖化潛勢的溫室氣體，如GWP值為1410的工作介質，鼓勵改用其他安全、省能的工作介質。
- 由于氟氯烃一类的工作介质會对臭氧层產生严重破坏，从1992年7月1日开始，有意或无意地將这些物质释放到大气中都会被视为违法行为。
- 一般冷媒的正常使用壽命在五年到八年之間，但是冷媒是極易洩露的，如果您發現您的愛車空調製冷效果下降，那首先應該檢查一下空調管路的密封性，一旦發現洩露應該及時更換配件並增加冷媒。
- 汽車空調的用處很多，不僅僅可以製冷提高舒適度，而且在一些氣候條件下空調可以除溼，加快除霧效果，但是很多朋友對空調系統並不是很瞭解，到底冷媒要不要更換呢？
但這些空隙還不小，購買一般薄薄的泡棉膠條可能塞不滿，該怎麼辦呢？ 好在去逛冷氣材料行時，突然看到一條條方正的海綿條，厚度大約有6-7公分，心想那這個來塞就對了，買回家後也確實發現海綿條真的很好用，不只能將大空隙塞住，小空隙只要壓扁海綿條一樣可塞入，就這樣將水箱周圍的空隙都塞住了。 這種專門用來包覆冷媒管的黑色泡棉管在冷氣材料行中就有賣，一條長度約2米，價格不會超過百元，一部車大約買一條就夠用了。 前幾天台灣才剛度過「8月最熱期」，炎炎夏日之下，想說開車代步至少可以吹吹冷氣不用滿頭大汗，此時如果一啟動A/C鍵發現只有徐徐熱風，想必除了內心一陣冰涼外，其他地方都會熱得像火烤一樣。
汽車冷媒: 汽車冷氣~冷氣維護問題...Double end-capped PAG..... ! 冷凍潤滑油
因為車用空調工作介質的排放影響全球氣候，此議題已逐漸受到重視。 歐盟自2011年起已禁止在汽車空調系統中使用全球暖化潛勢超過150的工作介質。 此措施禁止了一些高全球暖化潛勢的溫室氣體，如GWP值為1410的工作介質，鼓勵改用其他安全、省能的工作介質。 目前新車普遍用的R134a冷媒，取代了以前的氟利昂，因為它性質和氟利昂相近但是不會破壞臭氧層。 新增冷媒時一定要選擇質量好的產品，劣質產品純度不夠，新增後短期內不明顯，長期使用會損壞空調系統，有些劣質產品會產生膠質物堵死壓縮機。
有了冷卻風扇，就會幫助散熱板吸取更大量的風，以幫助帶走更多的熱氣。 冷凝器是將壓縮機送來的高溫高壓氣態冷媒冷卻，使其液化成為液態冷媒的場所。 經由冷凝器散熱所放出的熱量為冷媒在車內的蒸發器汽化時所吸收的熱量與壓縮機將低壓低溫氣態冷媒壓縮成高壓高溫氣態冷媒所需熱量之和。 也就是說冷凝器的散熱效果愈強，則蒸發器冷房能力也愈佳。
汽車冷媒: 汽車冷氣~什麼地方最會漏冷媒.......毅修汽車~劉三
空調系統基本上最重要的核心就是壓縮機與冷媒，新車開始使用一段時間後，其實冷媒也會有劣質化的問題產生，另外壓縮機內還有一個叫做「冷凍油」的傢伙，這產品主要是用來潤滑壓縮機的一個重要角色，很多車主完全不知道他的存在，殊不知一旦冷凍油不足，就很有可能造成壓縮機的磨損，產生細小的金屬碎屑在管路內流竄。 依您所提.汽車冷氣系統漏冷媒.通常蒸發器(風箱仁)漏冷媒.都因系統內酸化所造成的.此種情形.大多建議更換蒸發器時順便更換乾燥瓶.而膨脹閥需視情況而定.但必須清洗管路換油.避免酸性物質.再次污染新品. 不過此時的液態冷媒處於中溫高壓，而且附帶雜質，冷媒必須通過乾燥瓶來過濾雜質和少量的濕氣，確保冷媒是純液態。
- 剛發動時，引擎未達工作溫度，冷卻水、潤滑油效用較差，通常此時引擎會有一個「提速」的動作，藉由多噴些燃油，拉高轉速迅速暖車。
- 《冷凝器》前面提到的冷凝器，是設置在水箱前方的一個散熱機構，長期使用下來，散熱鰭片可能佈滿髒汙，恐導致散熱效率變差，定期的清潔和檢查，可以避免散熱不良的問題。
- 方式四：使用半年以上的用户可察看，室内机的管道接头和室外机阀门处，是否有明显的漏油迹象，如有明显的漏油现象则表明机器有泄漏，因为油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油。
- 5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.
- Microns 如果冷氣系統內有水份Microns數值會上升大約到922~950Microns.再次抽真空可把系統內殘餘質水份除乾淨.
- 汽車暖氣系統通常採用引擎冷卻系統的循環冷卻水，於開暖氣期間利用冷卻水於引擎本體上所產生的熱源，經水管流至熱水排(構造如同水箱或冷凝器)再以水管橋接回流至引擎冷卻系統中，熱水排採以放熱方式產生熱氣並由鼓風機馬達將該熱氣推入車廂出風口成為暖氣。
一般駕駛員心裡都會有數的，比如車子使用了好幾年，空調沒有製冷了，空壓機也是好的，那麼多半是冷媒跑光了，一般去新增一些冷媒就能解決問題，新車三五年，沒有對車頭部有重大碰撞，一般是不會出現冷媒跑光這個問題的。 冷媒在空調系統中擔任搬運熱量的任務，在系統中從液態到氣態再到液態迴圈變化，這種變化只是物理變化，而不是化學變化，冷媒又在封閉的系統內迴圈，不與外界接觸，因此冷媒不會變質也不會氧化，正常情況下汽車報廢了，空調系統內的冷媒還可回收利用。 想快速降低車內溫度，除了開冷氣開到最大之外，還有一些簡單的小撇步可以加快降溫速度，還能減少引擎負擔。 不過有些狀況並不是冷氣真的不冷，例如車子長期在大太陽底下曝曬，密閉的車室內，溫度往往會比室外高出許多，以30℃的高溫來說，車內飆破60℃都有可能，彷彿烤箱一樣，若是沒有先讓車內熱氣散去，即便冷氣開到最冷，也得先等上一段時間才有辦法降到舒適的溫度。 《風箱濾網》一般都安裝在風箱上，目的是直接過濾髒污，也因此，當灰塵污垢累積到一定的數量時將會影響出風量的大小，此外風箱過濾網的清潔與否，也關係到吹出來的空氣潔淨度以及車內奇怪異味的問題，平常少開外循環，也可以降低風箱被外來雜物堵塞的困擾喔。
汽車冷媒: 汽車冷氣~膨脹閥作用原理構造研究 !
因此把熱量從低溫的車室內移到高溫的室外，而達成製冷的作用。 故冷媒可謂"冷"的媒介物，在冷氣循環系統裡，僅作氣體、液體間相態之物理變化，並無化學變化，若系統最初在安裝時處理完整性高，運轉中亦無洩漏時，則可永久不斷地進行冷氣循環之功用，並不會改變任何物質，故無須加添或更換。 不過蒸發器使用時間久了之後，若沒有定期清潔難免會有髒汙卡在散熱片內，如此一來就會導致蒸發器的散熱效果下降，相對熱空氣的排除就無法達到最佳效果，因此吹出來的空氣則是無法達到設定的溫度。 而蒸發器需要拆下才有辦法徹底進行清潔，還原新車般的熱轉換效率。
空氣工作介質已應用在住宅、車輛、及以渦輪飛機的空調及（或）冷卻系統中。 空氣工作介質沒有廣為使用的原因，是因為一般認為空氣作為工作介質時效率很低，不是可以實際使用的工作介質。 按照保養手冊更換，具體還是要看使用情況而定，若發現製冷效果降低，可以先換空調濾芯，效果仍然不好，應該更換冷媒，更換前應檢查空調迴圈系統有無洩露點並及時修復。
汽車冷媒: 汽車冷氣不冷.漏冷媒.快速抓漏.電子儀器專門抓漏.微漏 !
冷媒的種類很多，而車用的冷媒型號是R-134a，屬於中低溫的環保製冷劑。 而經過筆者實測中控檯上有沒有放置反光隔熱片，中控檯上的溫度竟然可以差了將近20度，從原本的60度降低到42度左右，可有效減緩車內溫度升高速度，且還可避免內裝提早老化龜裂，一片不到300元的東西，使用上不麻煩且有不錯的效果，推薦大家使用。 冷排能幫冷媒降的溫度愈低，冷氣吹出來的溫度就愈低，不過由於冷排是位於車頭撞風處，因此時間一久其上就會布滿灰塵、蟲屍或毛屑等，阻擋氣流通過冷排的順暢性，影響冷排散熱效率。 冷媒管是負責傳輸冷媒之用的管子，位置就在引擎室與擋火牆上，還分成熱的高壓管與冷的低壓管，包覆時只需包住冷的低壓管子即可，最好是從擋火牆出來就開始包，有些原廠管子上就有包覆，代表確實有其需要性。 打開冷媒洩漏測試器，等待 2～3秒後，將探棒在蒸發器、貯液器、 壓縮機、冷凝器、管路等處逐一偵測。 高壓錶側手閥關閉，然後將高壓錶側軟管原本接真空泵接頭拆下後， 接到壓縮機高壓側測試口，要接到壓縮機高壓側測試口前，先將冷媒 罐打開，此時，也將高壓錶側手閥也打開，讓少許冷媒將高壓錶側內 軟管空氣給排出後，直接將軟管接到壓縮機高壓側。
汽車冷媒: 汽車被酒駕人撞,有關保險理賠...
汽車用空調，一般主要自己換的是空調濾芯，空調濾芯也不是常換，只要你感覺開空調有很多灰跑到車內，或者車內有異味，那麼就可以換一個試試，否則也沒有必要換。 第一步將車窗全打開，目的是要讓車內熱氣散出去，若車輛是在行進中，可以採用右前+左後或左前+右後這類對角開窗的方式，增加空氣對流，能更快的將熱氣散出。 R134a冷媒不會有破壞臭氧層的疑慮，但是R134a的GWP (溫室效應指數)是1430，是CO2的1430倍，因此各國有共識，要逐漸將R134a淘汰掉，甚至訂出了禁止使用的時間。 因為開日系車款很久了，想換部德系的入門車款試試，等不想開了再丟 ...
汽車冷媒: 汽車冷氣為什麼要更換壓縮機潤滑油 ! 檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒~為什麼要更換壓縮機潤滑油 !
至於車身玻璃部分，則是購買用吸盤固定的簡單窗簾而已，好處是可以拆下來清洗，而且還可透過吸盤吸附的位置，來調整窗簾的遮陽大小，讓後座小孩可以快速欣賞車外風景。 汽車冷媒2023 窗簾上還有卡通圖案，可營造車內空間的活潑氣息，一組也是幾百元就可解決，非常實用。 有了車身窗簾之後，遇到西曬陽光的照射也不用怕熱，讓大人小孩都可涼爽的在後座休息睡覺。
汽車冷媒: 台灣「TOYOTA新入門休旅」現蹤跡2023-02-20
工作一会儿停一会儿这就表明是正常的，否则就有可能需要制冷剂。 車裡的溫度也要仔細計較，冷氣調最強量出來，在5到8度才合格，出風量也要看，如果太小就是濾心、濾網卡了太多髒東西、灰塵堆滿滿，冷氣要冷半年就要換，電瓶、皮帶、風扇、冷排至少一年檢查一次，冷氣才會透心涼，還保證沒有發霉味。 汽車冷媒2023 汽車冷媒2023 汽車保養專家就建議，為了讓冷氣能吹出涼風，最好每年定期保養，而且可不是狂灌冷媒就好，按照程序可得先「抓漏」，濾網濾心也是半年要換一次，免得推太多灰塵，出風量太少，也不會冷。
當車主聞到「刺鼻味」時，就要多多注意制動系統或離合器的運作狀況，很可能是內部零件有燒焦的情形，其中最直接能聞出異味的動作是：踩下剎車踏板、或放開手煞車，若有任何問題就能明顯聞出異狀，另外若是煞車卡鉗卡住也有很大的機率讓車發出異味。 ▲如果引擎蓋沒換過，師傅基本上可透過上方的貼紙判斷該車原廠規範的冷媒容量數值（公克）。 汽車冷媒 一旦高低壓發生異常，藉由機器回收後，多半都是呈現冷媒量不足，這就代表冷媒異常洩漏。 ▲膨脹閥其實一般都是連同蒸發器一同更換，不過其實各部位可以單獨更換，就連內部的O型環也是可以獨立更換，重點就看店家是否覺得工資划算。 以上內容節選自希望之聲的《天南海北話汽車》欄目。
汽車冷媒: 汽車冷氣散熱片是否阻塞.紅外線熱影影像儀第3代FLIR ONE測試散熱片開箱文 毅修汽車專業冷氣
《冷媒》壓縮機有運作，但卻沒有冷氣，這時候可能就是冷媒不足在搞鬼囉，撇開每年平均會有 5% 的耗損不談，如果突然間失去製冷能力，可能就是冷媒的相關管線正在洩漏，可以先行偵查漏點再進行灌補，防止重工所衍生的金錢浪費。 《冷凝器》前面提到的冷凝器，是設置在水箱前方的一個散熱機構，長期使用下來，散熱鰭片可能佈滿髒汙，恐導致散熱效率變差，定期的清潔和檢查，可以避免散熱不良的問題。 水箱與水箱架之間一旦有空隙，汽車怠速冷卻風扇運轉時，可能會有引擎室內的熱風，從這些空隙中迴旋到冷排前方，讓冷排與水箱吸到引擎室的熱風，一進而減損冷卻系統的效率，因此有必要塞住這些空隙。 說到汽車乘坐品質，冷氣系統相信佔了一個不小的位置。
